五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
Uber模式能否給充電樁帶來(lái)新機(jī)遇?
Uber模式能否給充電樁帶來(lái)新機(jī)遇? 作為目前全球市值最大的非上市公司,Uber的市值已經(jīng)達(dá)到了驚人的500億美元!Uber不僅僅是一款打車軟件,實(shí)際上它的背后蘊(yùn)藏著其共享經(jīng)濟(jì)
作為目前全球市值最大的非上市公司,Uber的市值已經(jīng)達(dá)到了驚人的500億美元!Uber不僅僅是一款打車軟件,實(shí)際上它的背后蘊(yùn)藏著其共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式所帶來(lái)的巨大價(jià)值。當(dāng)然,我們關(guān)注的是能源領(lǐng)域,今天我們要來(lái)聊一聊充電樁的Uber模式。
隨著近兩年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入風(fēng)口,充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商也在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下積極探索商業(yè)模式的創(chuàng)新。如今不少充電樁企業(yè)開始盯上私人充電樁共享模式創(chuàng)新,其實(shí)不論是私人充電樁還是公共充電樁,共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)建立在互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上。而就目前來(lái)看,車主對(duì)于充電最大的不滿就在于互聯(lián)互通仍未實(shí)現(xiàn)。
車主和運(yùn)營(yíng)商為何都在關(guān)注互聯(lián)互通?
互聯(lián)互通是提高消費(fèi)者體驗(yàn)的必要手段,當(dāng)前消費(fèi)者在使用新能源汽車充電中遇到的困難主要是充電難、找樁難和支付難,而互聯(lián)互通將在硬件上解決車樁兼容問(wèn)題、在軟件上解決充電樁狀態(tài)獲取的問(wèn)題、在支付方式上簡(jiǎn)化操作提高用戶體驗(yàn)。
讀起來(lái)貌似有些抽象,小牛菌來(lái)給大家舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子。據(jù)《北京市直流充電樁質(zhì)量評(píng)測(cè)報(bào)告》顯示,僅在北京選取的15家充電樁品牌中,車主想要充電付費(fèi)所需的充電卡就有6種,手機(jī)APP有5種,微信訂閱號(hào)有2種。也就是說(shuō)車主想要充電還要準(zhǔn)備多個(gè)充電卡和手機(jī)APP才能在北京各個(gè)品牌的充電樁站點(diǎn)無(wú)障礙充電。如果這些品牌之間的購(gòu)電和支付方式全部能夠互聯(lián)互通,將會(huì)為車主出行帶來(lái)不小的便利,同時(shí)也會(huì)大大提升消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的信心。
企業(yè)家談多元化運(yùn)營(yíng)模式如何創(chuàng)新?
充電服務(wù)費(fèi)
向能源服務(wù)商轉(zhuǎn)變——我們可以賣電
充電運(yùn)營(yíng)商也可以賣車
探索互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì):私人充電樁共享
挖掘新能源汽車后市場(chǎng)
充電樁新舊國(guó)標(biāo)改造也是當(dāng)務(wù)之急
2015版標(biāo)準(zhǔn)車樁的實(shí)施時(shí)間已經(jīng)確定,即從2016年7月1日起,獲得新公告目錄的電動(dòng)企業(yè)必須符合2015新國(guó)標(biāo)的要求;從2016年12月31日以后起,不再銷售2011版標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車,新安裝的充電設(shè)施必須符合2015版要求。各個(gè)運(yùn)營(yíng)商可根據(jù)各地方需求保留一定比例的舊樁來(lái)滿足舊車的充電要求。
改造成本頗高企業(yè)已各自制定改造計(jì)劃
充電樁改造的成本是非常高的,不僅包括軟件方面的改造,還包括控制主板的更換,這就要求企業(yè)要有效地逐步分批次改造,國(guó)家應(yīng)出臺(tái)強(qiáng)制性措施,通過(guò)政策引導(dǎo)讓所有制造企業(yè)自覺執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。
新能源車的普及,很大程度上還由使用充電樁的便利程度來(lái)決定的。充電樁的互聯(lián)互通可以為新能源車主帶來(lái)不小的便利,未來(lái)充電樁的Uber時(shí)代,也將是新能源車的時(shí)代。
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