【聚焦】從國家電網(wǎng)招投標(biāo)看充電樁市場動向

　　 2016年，電動汽車再次大躍進(jìn)式發(fā)展，與之相配套的電動汽車充電市場也迎來無數(shù)形形色色的企業(yè)和資本的角逐。

　　就目前而言，我國對充電樁建設(shè)的態(tài)度是積極的。中央采取樁站適度先行的建設(shè)戰(zhàn)略，近看國家能源局2016年建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，“建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個”，遠(yuǎn)看發(fā)改委《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是“到2020年，建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個”。

　　在眾多企業(yè)參與的充電市場中，充電運營商、設(shè)備生產(chǎn)商、整體解決方案商是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條上的重要角色。充電設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容性好，質(zhì)量穩(wěn)定，施工得當(dāng)就可以。技術(shù)門檻不高，再加上政策的支持，充電樁這個曾經(jīng)被“冷落”的市場，以數(shù)以千億計的潛力浮出水面。其中，國家電網(wǎng)無疑是最具競爭力的。

　　6年前，國家電網(wǎng)已經(jīng)在高速公路建成了城際快充網(wǎng)絡(luò)，而伴隨著政策利好，這家帝國再次提出了“七縱四橫兩網(wǎng)格”的戰(zhàn)略，也就是由高速公路、城市主干道和社區(qū)快速充電樁組成的充電網(wǎng)絡(luò)。今天，我們從2016年國家電網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)來分析充電樁市場的發(fā)展動向。

　　布局區(qū)域集中

　　截止目前，2016年國家電網(wǎng)共進(jìn)行了三次大規(guī)模的充電設(shè)備招標(biāo)。首先從地域來看，三次招標(biāo)總量排名前六的依次是北京、天津、山東、江蘇、上海、浙江，可以看出國家電網(wǎng)布局的重點仍然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快區(qū)域。各省具體建設(shè)數(shù)量詳見下表。

　　據(jù)了解，2016年3月，上海交通委發(fā)布了《上海市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃(2016-2020)》(征求意見稿)，計劃至2020年，全市新能源車輛充電樁規(guī)模至少達(dá)到21.1萬個。按此目標(biāo)測算，到2020年，預(yù)計可實現(xiàn)的累計充電電量約20億千瓦時，至于需要建多少樁，大家不妨估算一下。

　　在2016年4月份北京發(fā)布的《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃(2016-2020年)》中明確指出，根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動汽車對充電設(shè)施的需求，經(jīng)測算，2016-2020年需配建電動汽車充電樁約43.5萬個。其中，社會公用領(lǐng)域，按照公用充電樁與電動汽車的比例不低于1：7的要求，需配建公用充電樁6.5萬個；私人自用領(lǐng)域，需配建充電樁36萬個；公共專用領(lǐng)域，堅持充分挖掘自有場站空間資源和高效利用社會公用充電網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，公交、物流、公務(wù)、出租等領(lǐng)域配建公共專用充電樁約1萬個。重點區(qū)域目標(biāo)集中在城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等重點區(qū)域，到2020年這些區(qū)域充電服務(wù)半徑小于0.9公里，建成全國電動汽車示范推廣引領(lǐng)區(qū)和充電設(shè)施建設(shè)樣板區(qū)。

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁