特斯拉四起起火事故背后：電動汽車難掩的“暗傷”

　　 由于節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，電動汽車在近年來備受廣大消費者的青睞以及看好，但因當(dāng)前技術(shù)水平尚不成熟等原因，其推廣普及進(jìn)程遲緩。目前，除了續(xù)航里程短、充電設(shè)施不完善等原因影響了消費者對電動汽車的購買熱情，“安全”也是讓人擔(dān)憂的問題。

　　看特斯拉四起電動汽車起火事故

　　特斯拉電動汽車再次“上演”起火事故。美國時間11月4日凌晨，在印第安納波利斯市一輛Model S在高速行駛下與樹撞擊，造成車輛起火，車上兩名乘客身亡。

　　仔細(xì)分析，特斯拉電動汽車起火事故在今年可是接二連三地發(fā)生。今年9月，在奧地利格拉特科恩，一名特斯拉Model S車主駕駛車輛沖入一處高速公路段上的施工地段，車輛隨即著火，但所幸車主并未受傷。而在另兩起特斯拉著火事故中，車輛均未受到碰撞，一起事故發(fā)生在挪威，事故車在使用超級充電樁充電時發(fā)生自燃；而另一起發(fā)生在法國比亞里茨，一輛Model S 90D在試駕過程中意外起火。其中，針對于法國的這起“著火”事故，特斯拉公布了調(diào)查結(jié)果，其表明起火是由于電動系統(tǒng)的連接裝置人工安裝錯誤，而通常情況下，這一部位的組裝工作應(yīng)該由機(jī)器完成。

　　揭開第四次事故的真因

　　特斯拉第四起電動汽車著火事故主要是因為車輛高速碰撞，與電子系統(tǒng)無關(guān)，與此同時，排除了駕駛者使用特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的可能性。那么，小編則疑惑了，特斯拉的電動汽車就這么不經(jīng)撞？這又是什么原因呢？

　　據(jù)了解，特斯拉內(nèi)部電池組由近7000節(jié)18650鋰電池組成，一般情況下，鋰電池含有的電解質(zhì)處于密封狀態(tài)，不會發(fā)生反應(yīng)。但當(dāng)鋰電池的外殼破損，里面的電解質(zhì)遇到空氣或者水后，會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，如果再碰到猛烈的撞擊或者高溫，很容易發(fā)生危險。

　　電動汽車難掩的“暗傷”

　　其實，電動汽車起火事件已不是新鮮事，而有關(guān)電動汽車的電池安全問題幾乎成為了老生常談。與新能源汽車產(chǎn)銷量的火爆一樣，在今年上半年，新能源汽車的安全問題也“紅火”了一把。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，國內(nèi)外先后發(fā)生了11起新能源汽車起火事故，其中國外1起、國內(nèi)10起，顯然國內(nèi)是新能源汽車起火事故高發(fā)的重災(zāi)區(qū)。

　　眾所周知，牽一發(fā)而動全身，作為電動汽車的“心臟”，動力電池的安全性則是整車安全的關(guān)鍵，而一起起電動汽車的安全事故，正是在向行業(yè)發(fā)出了極大“挑戰(zhàn)”的信號。所以，電動汽車安全問題已不容忽視，業(yè)界亟待在新能源汽車技術(shù)方面提出解決方案，給消費者一顆“定心丸”。