【熱議】PPP是不是旁氏騙局 電動(dòng)汽車是不是垃圾？

　　 不知什么時(shí)候，財(cái)經(jīng)領(lǐng)域也突然興起言辭激烈的咪蒙風(fēng)格：我的意思是，在座的各位都是辣雞。

　　前段時(shí)間，朋友圈拋出的觀點(diǎn)是：《我為什么說電動(dòng)汽車是垃圾》；接著熱議的是：PPP會(huì)不會(huì)是新龐氏？

　　在電動(dòng)汽車?yán)f里，指出：

　　“說到底，目前中國(guó)純電動(dòng)汽車的出現(xiàn)壓根就不是為了讓消費(fèi)者開的。為了快速投產(chǎn)，快速推向市場(chǎng)，快速騙取大量補(bǔ)貼，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車基本上走了兩條路，一是換標(biāo)換造型版本的老年代步車，二是普通的汽油車直接改裝而來。

　　相應(yīng)的，由于動(dòng)力系統(tǒng)改變、重量分布改變帶來的力學(xué)特性改變，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車根本不屑于去研究。能動(dòng)就行。所以這些被批量生產(chǎn)出來的、粗制濫造的玩意兒，在質(zhì)量上、體驗(yàn)上、保值率上都慘不忍睹。買這樣一臺(tái)車，就是買了一臺(tái)超貴的質(zhì)量不咋地的四輪版電瓶車。”

　　在PPP龐氏騙局說里，指出：

　　“想起來之前中央與地方政府的不斷博弈的核心就是要控制住地方政府投資沖動(dòng)，限制地方政府債務(wù)，而PPP項(xiàng)目不外乎把一個(gè)過去3-5年建設(shè)期結(jié)束就需要付款的基建項(xiàng)目變成了一個(gè)更改名目可以用20年分期付款的，并且不計(jì)入地方政府債務(wù)的影子銀行模式。

　　非運(yùn)營(yíng)型PPP本質(zhì)還是個(gè)20年分期付款的基建項(xiàng)目而已，不過中間通過SPV公司加杠桿也好，包裝也好的模式而已。”

　　券商分析師如何看在座都是辣雞？

　　對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)f，廣發(fā)證券電力設(shè)備新能源團(tuán)隊(duì)（陳子坤/華鵬偉/王理廷/韓玲/陳樂/紀(jì)成煒）的觀點(diǎn)是：

　　一篇《我為什么說電動(dòng)汽車是垃圾》的文章在朋友圈廣泛流傳，一時(shí)間新能源車飽受詬病。誠(chéng)然，中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)目前尚處于行業(yè)發(fā)展初級(jí)階段，在行業(yè)自身發(fā)展和政府補(bǔ)貼方式等方面還有眾多需要改進(jìn)的地方，但這些都屬短期階段性的可解決的問題，我們堅(jiān)定看好中國(guó)新能源車的中長(zhǎng)期前景，看好通過發(fā)展新能源車從而彎道超車壯大中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可能性?；氐竭@篇文章，針對(duì)文中的論據(jù)和結(jié)論，我們聲明幾點(diǎn)我們的觀點(diǎn)：

　　1 相比低速電動(dòng)車，牌照路權(quán)、安全性優(yōu)勢(shì)明顯

　　新能源車（電動(dòng)車）相比老年代步車（低速電動(dòng)車）在牌照路權(quán)、安全性方面有優(yōu)勢(shì)。牌照路權(quán)方面，文中提到的老年代步車即低速電動(dòng)車，主要以鉛酸蓄電池為動(dòng)力源，目前歸類為四輪摩托車管理，僅在山東5個(gè)市允許上牌，在國(guó)內(nèi)其他地方屬于管理灰色地帶，僅三四線小城市或農(nóng)村可偷偷上路。安全性方面，低速電動(dòng)車此前正是因?yàn)樵诎踩苑矫鏌o法達(dá)到機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)，不具備對(duì)于新能源核心技術(shù)的支持，而被政府政策明確剔除出新能源汽車的范圍。

　　此外，文中提到的淘寶1.5萬元一輛的低速電動(dòng)車在雜牌、無牌車?yán)锩娑紝儆诤艿退?，一般企業(yè)價(jià)格在2~3萬元/輛，而麗馳、時(shí)風(fēng)、御捷等品牌低速電動(dòng)車價(jià)格大都分布在3~6萬元之間，因此我們認(rèn)為，采用鋰電池作為動(dòng)力源的A00級(jí)新能源車定價(jià)10萬以上是階段性的市場(chǎng)行為，隨著新版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)要求的提高（續(xù)航里程、百公里電耗等），A00級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量要求會(huì)被強(qiáng)制提高，而補(bǔ)貼在2017年退坡20%后，預(yù)計(jì)售價(jià)也將趨于合理，A00級(jí)新能源車的性價(jià)比將能得到實(shí)質(zhì)性的提升。

　　2 新能源車不能因噎廢食、停止扶持

　　新能源車補(bǔ)貼之前確實(shí)存在一定缺陷，但不能因噎廢食，停止扶持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。新能源車補(bǔ)貼之前由于在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼發(fā)放和事后監(jiān)督等方面存在漏洞，導(dǎo)致騙補(bǔ)現(xiàn)象過去幾年一直存在，去年尤其過分。不過，我們認(rèn)為，在新能源車等新興行業(yè)發(fā)展初期，由于技術(shù)不成熟，且規(guī)模效應(yīng)尚不明顯，全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的成本較高，如放任自然發(fā)展，由于經(jīng)濟(jì)性不足，成本下降速度慢，而通過政府補(bǔ)貼的形式，在資本逐利的刺激下，企業(yè)積極性能得到加強(qiáng)，從而提速產(chǎn)業(yè)發(fā)展和成本下降的速度。

　　以之前被詬病很多的光伏為例，此前也存在過金太陽、地方財(cái)稅支持等政府不合理的過度補(bǔ)貼，導(dǎo)致行業(yè)產(chǎn)能超前建設(shè)并嚴(yán)重過剩，但另一方面補(bǔ)貼也帶動(dòng)了一大批企業(yè)的進(jìn)入及發(fā)展，在經(jīng)歷過政策修正和行業(yè)整頓調(diào)整后，隆基股份、陽光電源和天合光能等眾多國(guó)內(nèi)光伏企業(yè)也磨礪成長(zhǎng)為全球性的龍頭企業(yè)。