【干貨】從電子增壓到后軸驅(qū)動(dòng)看48V升級(jí)

　　新能源汽車網(wǎng)訊 在不斷收緊的排放及油耗法規(guī)下，“火”起來(lái)的不只是新能源汽車，還有48V電氣系統(tǒng)?？梢钥吹剑S著各大主機(jī)廠和零部件廠商48V相關(guān)計(jì)劃的先后公布以及生產(chǎn)計(jì)劃的逐步實(shí)施，這一“后起之秀”已悄然前行，迎來(lái)了整個(gè)行業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　技術(shù)優(yōu)勢(shì)：不只是節(jié)能

　　盡管從節(jié)能減排的效果來(lái)看，插電混動(dòng)以及純電動(dòng)汽車更有優(yōu)勢(shì)，但不依靠外接插電、沒有里程焦慮的48V系統(tǒng)卻更為現(xiàn)實(shí)可行。具體來(lái)看，其優(yōu)點(diǎn)可歸結(jié)為以下四個(gè)方面：

　　首先，48V系統(tǒng)的油耗雖高于插電混動(dòng)和純電動(dòng)，但高達(dá)20%的節(jié)油效果也使其極有吸引力。以法雷奧e4 Boost 48V動(dòng)力總成系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)由48伏iBSG起發(fā)電一體機(jī)、48伏電子增壓器、增強(qiáng)型制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)、DC/DC（直流/直流轉(zhuǎn)換器）和48伏電池構(gòu)成，最高可幫助車輛提升25%的燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳排放(NEDC歐洲油耗及排放評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))，并可幫助車輛提升20%的加速性。需要指出的是，在車輛剎車時(shí)，該系統(tǒng)可以發(fā)電，將車輛制動(dòng)能量回收，同時(shí)給48V電池和12V電池充電，這是該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油的重要功能。

　　其次，根據(jù)歐洲ECER100法規(guī)規(guī)定，直流電壓60V和交流電壓30V以下都屬于安全電壓，不會(huì)造成人身危險(xiǎn)。而48V動(dòng)力總成系統(tǒng)的最高電壓一般在54V左右，在安全電壓的范圍之內(nèi)，這使其無(wú)需額外的安全防護(hù)措施。與此同時(shí)，車輛的控制策略集成于車輛原有的ECU里面，不用改變?cè)械能囕v架構(gòu)，也無(wú)需增加額外的零部件。因此，裝備48V動(dòng)力總成的動(dòng)力系統(tǒng)成本甚至比柴油動(dòng)力系統(tǒng)的成本更低，汽車制造商即使沒有政策性補(bǔ)貼，同樣可以實(shí)現(xiàn)收支平衡。

　　第三，除了在節(jié)能和成本方面的優(yōu)勢(shì)，48V系統(tǒng)也可以進(jìn)一步提升車輛的舒適性。據(jù)了解，法雷奧48V iBSG皮帶式起發(fā)電一體機(jī)在車輛啟動(dòng)階段可提供大功率輸出，快速帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)曲軸，使車輛起動(dòng)非常迅速，并且消除了12V起停系統(tǒng)的抖動(dòng)現(xiàn)象，駕乘者幾乎感覺不到車輛在啟動(dòng)。而在汽車從靜止起步時(shí)，iBSG系統(tǒng)可以為車輛提供短時(shí)低速純電動(dòng)行駛。尤其在跟車的時(shí)候，不但具有節(jié)油效果，還消除了內(nèi)燃機(jī)不斷起停帶來(lái)的不舒適。

　　此外，在車輛需要加速時(shí)，48V iBSG系統(tǒng)能帶來(lái)更多的加速樂趣。目前，越來(lái)越多的車型采用渦輪增壓，但渦輪增壓器有一個(gè)弱點(diǎn)就是“渦輪遲滯”，動(dòng)力要在加速動(dòng)作后的1~2秒內(nèi)才能跟上來(lái)。iBSG可以很好的彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，因?yàn)閕BSG的動(dòng)力輸出非?？?，只需要幾毫秒。

第1頁(yè)/共2頁(yè)   首頁(yè)   下一頁(yè)   上一頁(yè)   尾頁(yè)