與格力的一場(chǎng)暗中較量 中興竟也要造車？

　　 不管中興造不造車，它的萬物互聯(lián)主戰(zhàn)略不會(huì)改變，無論它做什么，目標(biāo)也都只有一個(gè)，就是要在物聯(lián)網(wǎng)的舞臺(tái)殺出一批黑馬。

　　大肆圈地，進(jìn)行三電技術(shù)研發(fā)，甚至并購車廠，中興通訊股份有限公司（以下簡稱“中興”）到底是不是要造車了？從兩位中興內(nèi)部管理人員口中得到了不同的結(jié)論，一個(gè)說法是“中興造車確有這回事”，另一說法是“這僅僅是一場(chǎng)并購”。采訪陷入僵局，而越是這種含糊不清的推辭，越是讓人有種想要揣測(cè)這個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略布局的念頭。

　　曾被格力搶了生意？

　　一次偶然的機(jī)會(huì)，記者與中興新能源研發(fā)部的一位負(fù)責(zé)人閑聊時(shí)得知中興要造車的重磅消息，并驚訝于中興與格力的一場(chǎng)暗中較量。

　　格力造車的消息在業(yè)內(nèi)吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時(shí)候，幾乎同時(shí)與珠海市政府簽署《項(xiàng)目合作框架協(xié)議》，并且廠區(qū)與格力廠區(qū)毗鄰，甚至規(guī)模還要比格力大的中興卻門可羅雀。據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，原本中興通訊要與銀龍進(jìn)行新能源汽車領(lǐng)域的合作，然而，卻被“董小姐”（格力電器董事長兼總裁董明珠）以高出幾倍的價(jià)格搶了這門生意。由于受上市公司體制的限制，原本有足夠的資金的中興并不能隨意根據(jù)甲方的出價(jià)而任意撒錢，所以只能選擇讓步。

　　不過，最終中興的項(xiàng)目還是談妥了。據(jù)了解，今年2月，中興通訊與珠海市政府簽署了《項(xiàng)目合作框架協(xié)議》，將中興新能源汽車的生產(chǎn)基地落戶珠海，占地1300畝，分兩期建設(shè)，并將在2016年底破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)一期項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)新能源客車整車1萬輛的年產(chǎn)能，此外，后續(xù)還計(jì)劃生產(chǎn)新能源乘用車，預(yù)計(jì)項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)值可達(dá)1000億元。

　　當(dāng)然，僅有這一畝三分地和夢(mèng)想并不夠，造車絕非一件容易的事，對(duì)于將要造新能源車的中興來說，最起碼應(yīng)該解決車輛制造的生產(chǎn)資質(zhì)、配套動(dòng)力電池、點(diǎn)機(jī)、電控等技術(shù)問題。不過，據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，中興目前已經(jīng)解決了生產(chǎn)資質(zhì)問題，旗下子公司中興派能也已經(jīng)開始進(jìn)行動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)。此外，電機(jī)和電控的技術(shù)均為自主研發(fā)。

　　如此來看，已經(jīng)有了資質(zhì)、生產(chǎn)基地、技術(shù)、資金儲(chǔ)備等造車的重要因素，那么，中興造車這件事似乎已經(jīng)勝券在握。

　　“這僅僅是一場(chǎng)并購”

　　然而，當(dāng)記者想要順藤摸瓜，進(jìn)一步了解中興的造車計(jì)劃時(shí)，該公司另一位新能源板塊的負(fù)責(zé)人卻在電話中否認(rèn)了以上的消息，包括被董小姐搶了生意一事，這位負(fù)責(zé)人予以否認(rèn)，“這是兩個(gè)不同的（并購）車廠。”

　　“這不過是一場(chǎng)并購而已。”這位負(fù)責(zé)人就中興造車一事這樣回應(yīng)記者，據(jù)介紹，中興此次并購了廣通客車，因此，所取得的造車資質(zhì)也是廣通客車所有。

　　那么，中興又為何還要在珠海圈出一塊新能源汽車生產(chǎn)基地？這位負(fù)責(zé)人告訴記者，中興一直關(guān)注新能源汽車板塊，并且在技術(shù)和研發(fā)上做了很大的投入，而對(duì)于造車一事，中興公司有自己的理解。“我們的想法是在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，把車僅僅作為網(wǎng)絡(luò)的終端，我們的主戰(zhàn)略仍然是萬物互聯(lián)。”該人士表示，圈地的目地則是為了在已有的車型上進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的升級(jí)改造。

　　而之所以玩上了跨界，目的還是“通過跨界到新能源汽車領(lǐng)域后，把網(wǎng)絡(luò)和高科技技術(shù)整合到車上，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做推動(dòng)。”他認(rèn)為，傳統(tǒng)的國內(nèi)外車企的聚焦點(diǎn)大多是在造車的四大工藝上，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的整合并不具備優(yōu)勢(shì)。而中興在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上有多年的儲(chǔ)備力量，通過并購的方式進(jìn)入到新能源商用車領(lǐng)域，對(duì)于新技術(shù)的普及具有極大的推動(dòng)作用，通過差異化的跨界組合能夠形成較大的市場(chǎng)競(jìng)爭力。