【聚焦】動(dòng)力電池們的自白 純電動(dòng)的“無奈”

　　 自19世紀(jì)，這個(gè)世界被第一盞電燈點(diǎn)亮，人類就再也不用為黑夜而迷茫。到了1990年，通用研發(fā)的第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車EV-1開始投放市場，我們意識(shí)到，人類可以不再為石油而茍且，也可以擁有電池和遠(yuǎn)方。

　　時(shí)間到了21世紀(jì)，環(huán)境與能源問題日益嚴(yán)峻，面對異軍突起的新能源車，傳統(tǒng)汽油車似乎如臨大敵。新能源大軍里，純電動(dòng)車因續(xù)駛里程相對較短、充電時(shí)間相對較長，令人望而止步，所以我們看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象：大家都在計(jì)算購買混動(dòng)車多少年后才能回本?；靹?dòng)是當(dāng)下新能源的最佳絕決方案，那么純電動(dòng)為什么不是當(dāng)下最佳呢？我覺這個(gè)得從最根本的電池說起。

　　說到電池，你可能會(huì)日夜感嘆手機(jī)電池太渣，一日三沖，也可能空下會(huì)來槽槽Note7的電池炸掉了三星數(shù)百億。其實(shí)在純電動(dòng)車領(lǐng)域，電池同樣是一個(gè)令人抓狂的頑疾。目前市面上的混動(dòng)車大多采用了鎳氫電池，而純電動(dòng)車則采用了各式鋰電池。接下來我們就來采訪一下電池們，看看他們有什么話要講吧。

　　鉛酸電池的自白

　　我是一塊主要是由鉛及其氧化物制成的，以硫酸溶液為電解液的蓄電池。因?yàn)槲页龅涝?，技術(shù)成熟，所以我身價(jià)低(香菇藍(lán)瘦)，因此被廣泛應(yīng)用于汽車蓄電池。上述的通用EV-1就是用了32塊我的同胞作為主要?jiǎng)恿υ础?/p>

　　雖然我的工作溫度范圍寬、自放電率低、安全性能好，但是我經(jīng)常被處理不當(dāng)，也造成了不小的污染(深感慚愧)。當(dāng)然我最主要的缺點(diǎn)還是單體電壓較低，比能量也不高，只有30-45Wh/kg。有電瓶車的童鞋，可以嘗試抱一下我，可不是一般的重。特斯拉的鋰電池兄弟重達(dá)1000公斤左右，同等能量的我，要比鋰電池重3倍(胖死你)，若用我作為主要?jiǎng)恿υ?，那整車質(zhì)量可就不敢想象了。故而目前我大多作為啟動(dòng)蓄電池。

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