國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)水平橫向?qū)Ρ?/p>

　　 在新技術(shù)、新工藝引領(lǐng)下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的鋰礦、正負(fù)極、電芯、電池組等分支發(fā)展迅猛。動(dòng)力電池不再是孤立存在，而是涉及上、中、下游眾多企業(yè)，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都將擾亂產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏。要將動(dòng)力電池置于全產(chǎn)業(yè)鏈的視角思考探討，實(shí)現(xiàn)其全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

　　處于上游的電池原材料在技術(shù)、價(jià)格、產(chǎn)能等方面可以影響動(dòng)力電池的產(chǎn)量；下游新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張，則能有效刺激動(dòng)力電池材料的需求。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中涉及眾多行業(yè)企業(yè)，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能會(huì)擾亂其整體發(fā)展節(jié)奏。

　　產(chǎn)業(yè)布局鋪開(kāi) 迎來(lái)“整合高峰期”

　　近年來(lái)，各路資本通過(guò)不同方式切入動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)了2014年的繁榮和2015年的狂熱，大量的金融資本、產(chǎn)業(yè)資本通過(guò)并購(gòu)等方式進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域，企業(yè)通過(guò)并購(gòu)重組等資本運(yùn)作手段實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　正當(dāng)不少動(dòng)力電池企業(yè)專(zhuān)注于自身核心產(chǎn)品、不斷提升技術(shù)水平、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的時(shí)候，也有一批企業(yè)涉足產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，進(jìn)行前瞻性布局和資源整合。

　　未來(lái)會(huì)有更多的整車(chē)企業(yè)與電池企業(yè)合資，甚至獨(dú)資電池企業(yè)，力圖掌握最為核心的零部件。諸如北汽與韓國(guó)SK集團(tuán)建立電池生產(chǎn)企業(yè)，力帆股份建設(shè)鋰電電芯生產(chǎn)線(xiàn)等，都是整車(chē)企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游拓展的代表。

　　在整車(chē)企業(yè)試圖掌握電池技術(shù)的同時(shí)，也有電池企業(yè)試圖掌握整車(chē)資質(zhì)，直接進(jìn)入新能源汽車(chē)終端市場(chǎng)。多氟多控股子公司河北紅星汽車(chē)制造有限公司已在批量生產(chǎn)新能源汽車(chē)；萬(wàn)向也曾斥資收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司菲斯科等。

　　政策層面，對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻并不像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣把控嚴(yán)格，對(duì)社會(huì)資本進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)領(lǐng)域持開(kāi)放態(tài)度，希望借此搞活新能源汽車(chē)市場(chǎng)，吸引越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入整車(chē)制造環(huán)節(jié)。

　　電池企業(yè)也往上游和下游拓展延伸，在電池原材料、BMS、電pack，甚至動(dòng)力總成等領(lǐng)域積極展開(kāi)布局。比亞迪涉足上游的鋰礦資源和電池原材料；國(guó)軒高科除pack業(yè)務(wù)，還投資建立正極材料工廠(chǎng)和隔膜工廠(chǎng)；CATL除了與北汽合資成立普萊德做pack，自身也有實(shí)力強(qiáng)大的BMS和pack團(tuán)隊(duì)；力神、沃特馬、萬(wàn)向等電池企業(yè)也都有pack團(tuán)隊(duì)。

　　再往產(chǎn)業(yè)鏈的上游，鋰礦石企業(yè)和電池材料企業(yè)，也在積極延伸自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。杉杉股份除了傳統(tǒng)的負(fù)極材料業(yè)務(wù)之外，大舉募集資金投入到動(dòng)力電池、電控等領(lǐng)域；眾和股份在鋰礦資源、鋰鹽、前驅(qū)體材料、正極材料等領(lǐng)域深入布局；鋰產(chǎn)品深加工龍頭企業(yè)贛鋒鋰業(yè)的產(chǎn)品種類(lèi)齊全，產(chǎn)品加工鏈長(zhǎng)，擁有大量鋰礦石儲(chǔ)備和豐富的前驅(qū)體材料供應(yīng)，通過(guò)并購(gòu)逐步向動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)鏈交叉整合，將誕生一些具有技術(shù)壟斷或市場(chǎng)壟斷特征的企業(yè)，從而改變新能源汽車(chē)動(dòng)力電池上下游領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)格局，迎來(lái)“整合高峰期”。