專家解讀：節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布

10月26日，在2016中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，國(guó)家強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高作為代表發(fā)布了備受關(guān)注的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》。據(jù)介紹，本項(xiàng)技術(shù)路線圖描繪了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年發(fā)展藍(lán)圖。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的未來(lái)發(fā)展總體目標(biāo)之一是，新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

 

節(jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖總體框架是“1+7”，即一個(gè)總報(bào)告加7個(gè)分報(bào)告，分別是節(jié)能汽車、純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和汽車制造、動(dòng)力電池、輕量化的技術(shù)路線圖。

 

據(jù)歐陽(yáng)明高介紹，中國(guó)節(jié)能與新能源的主要里程碑是：至2020年，乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到7%以上，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率達(dá)到50%。至2025年，乘用車新車平均油耗4.0升/百公里，商用車新車油耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到20%以上，高度自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率達(dá)到約15%。至2030年，乘用車新車油耗3.2升/百公里，商用車油耗同步國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到40%以上，完全自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率接近10%。

 

 

歐陽(yáng)明高解讀稱，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)能耗上，2020年單位GDP能耗水平要比現(xiàn)在下降20%，到2025年下降25%，2030年下降30%。

 

以下為具體的技術(shù)路線圖思路、發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路徑及發(fā)展重點(diǎn)。

 

一、節(jié)能汽車 

節(jié)能汽車總體思路是以混合動(dòng)力為重點(diǎn)，以動(dòng)力總成升級(jí)，先進(jìn)電子電器為支撐，全面提升傳統(tǒng)燃油車節(jié)能技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)水平。第二，要進(jìn)行結(jié)構(gòu)節(jié)能與技術(shù)節(jié)能并重，加快緊湊型及以下小型車的推廣，顯著提高小型車比例。第三，以發(fā)展天然氣車輛為主要方向。

 

 二、純電動(dòng)車插電式混合動(dòng)力汽車 

關(guān)于純電動(dòng)車插電式混合動(dòng)力汽車，在中型及以下車型規(guī)?；l(fā)展純電動(dòng)乘用車為主，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)技術(shù)在家庭用車、公務(wù)擁車、租賃服務(wù)以及短途用車等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。以緊湊型及以上車型規(guī)?；l(fā)展插電式混合動(dòng)力乘用車為主，實(shí)現(xiàn)差電式混合動(dòng)力技術(shù)在私人擁車、公務(wù)擁車領(lǐng)域推廣應(yīng)用。以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)突破發(fā)展支撐整車競(jìng)爭(zhēng)力提升并實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件批量出口，這是新能源汽車的主體。

 

 三、燃料電池汽車 

關(guān)于燃料電池汽車，近期五年內(nèi)我們將以中等功率燃料電池與大容量動(dòng)力電池的深度混合動(dòng)力構(gòu)型為技術(shù)特征，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車在待定地區(qū)的公共服務(wù)用車領(lǐng)域大規(guī)模示范應(yīng)用。在這個(gè)基礎(chǔ)上來(lái)啟動(dòng)中國(guó)的燃料電池系統(tǒng)，依托純電動(dòng)汽車平臺(tái)發(fā)展燃料電池，帶動(dòng)燃料電池的發(fā)展；中期會(huì)以大功率燃料電池與中等容量的電池混合；遠(yuǎn)期以全功率燃料電池為特征，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)量級(jí)的商業(yè)化推廣。

 

基本上要在2014年完全的商業(yè)化，五年之內(nèi)基本上達(dá)到商業(yè)化水平。

 

 四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車 

智能網(wǎng)聯(lián)汽車總體思路，近期推進(jìn)以自主環(huán)境感知為主，網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)為輔的部分自動(dòng)駕駛應(yīng)用。中期重點(diǎn)形成網(wǎng)聯(lián)式環(huán)境感知能力，實(shí)現(xiàn)可在復(fù)雜工礦下的半自動(dòng)駕駛。遠(yuǎn)期推動(dòng)可實(shí)現(xiàn)V2X協(xié)同控制、具備高度/完全自動(dòng)駕駛。這是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路徑和技術(shù)重點(diǎn)。

 

 五、動(dòng)力電池技術(shù) 

動(dòng)力電池有兩個(gè)基本思路，近中期以開(kāi)發(fā)新型鋰離子電池為重點(diǎn)，提升安全性和壽命等關(guān)鍵技術(shù)，同步開(kāi)展新體系電池研發(fā)。 

 

 六、輕量化技術(shù) 

輕量化技術(shù)近期主要是高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼，中期是發(fā)展第三汽車鋼和鋁合金技術(shù)，遠(yuǎn)期是鎂合金和碳纖維。 

 

 七、汽車制造技術(shù) 

汽車制造技術(shù)總體思路是綠色制造、智能制造、優(yōu)質(zhì)制造、快速制造，核心是要全面提質(zhì)、增效、降耗。 

 

 

歐陽(yáng)明高表示，“本技術(shù)路線圖就節(jié)能與新能源汽車路線圖進(jìn)一步的細(xì)化，并將時(shí)間延展到2030年，對(duì)協(xié)同創(chuàng)新提供指引，引導(dǎo)企業(yè)結(jié)合自身確立發(fā)展方向和重點(diǎn)，引導(dǎo)市場(chǎng)和社會(huì)資源向產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域聚集，為相關(guān)政府部門支持重點(diǎn)領(lǐng)域和部署創(chuàng)新資源提供重要參考和依據(jù)。”