特斯拉入局汽車共享市場(chǎng) 或只是美好的藍(lán)圖

　　 近日，特斯拉汽車公司官網(wǎng)宣布將要推出汽車共享服務(wù)，早在今年7月，特斯拉CEO馬斯克首次提出此藍(lán)圖。特斯拉就新款Model的全自動(dòng)駕駛功能發(fā)布了一份免責(zé)聲明，聲明指出，特斯拉自動(dòng)駕駛可以為車主家人和朋友提供叫車、拼車服務(wù)，但是如果是以盈利為目的，就必須在特斯拉網(wǎng)絡(luò)上執(zhí)行，具體細(xì)節(jié)將于明年公布。

　　特斯拉CEO馬斯克在7月份發(fā)布的藍(lán)圖中對(duì)其汽車共享作出了解釋：特斯拉車主可使用手機(jī)客戶端將其私家車加入特斯拉車隊(duì)，增加收入來(lái)源。特斯拉還將在私家車較少的城市建立自己的車隊(duì)。

　　特斯拉規(guī)劃此藍(lán)圖可能出于以下因素考慮：1.汽車共享服務(wù)群雄割據(jù)，入局者不斷增多，市場(chǎng)潛力無(wú)窮，自動(dòng)駕駛是其全新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)格局發(fā)展起重要作用；2.自動(dòng)駕駛能夠節(jié)約出行成本，減少司機(jī)人力投入，降低打車、租車費(fèi)用，提升用戶體驗(yàn)；3.特斯拉目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)有了一定的建樹(shù)，雖然事故頻發(fā)，但是符合新技術(shù)的成長(zhǎng)趨勢(shì)；4.具有汽車制造商的優(yōu)勢(shì)，減少了中間冗雜的合作環(huán)節(jié)，減少了利益之爭(zhēng)；5.特斯拉的轉(zhuǎn)型需求。

　　但是，目前特斯拉面臨的是怎樣一種格局？

　　Uber深耕美國(guó)出行市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在布局

　　在美國(guó)市場(chǎng)，Uber幾乎占據(jù)了大部分移動(dòng)出行服務(wù)市場(chǎng)，Uber董事格利稱，在Uber表現(xiàn)強(qiáng)勁的市場(chǎng)，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要想獲得成功，必須要采取不同的戰(zhàn)略，如提供更高端的服務(wù)。

　　其次，Uber在自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)行了布局，其斥資近50億美元研發(fā)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。Uber同汽車廠商沃爾沃進(jìn)行了合作，最近在匹茨堡啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車的有限測(cè)試。

　　據(jù)了解，Uber聲稱估值已經(jīng)高達(dá)700億美元，因此它承受的壓力巨大的壓力。Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）在接受彭博社采訪時(shí)曾說(shuō)道：“從根本上來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車關(guān)系到我們的生死存亡。”言下之意，Uber在初期爭(zhēng)奪市場(chǎng)時(shí)已經(jīng)投入了大量的時(shí)間和資金，被割分意味著死亡，所以“守”的意味較為明顯。

　　相比之下，特斯拉在出行市場(chǎng)此前沒(méi)有涉足，所以缺乏一定的數(shù)據(jù)積累和管控經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，特斯拉的此舉或是其在業(yè)務(wù)虧損下的轉(zhuǎn)型，但是條件還不成熟。

　　通用汽車聯(lián)手Lyft發(fā)力自動(dòng)駕駛

　　通用汽車出資5億美元換取Lyft公司10%的股份，二者在共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　通用汽車總裁Dan Ammann此前表示：“我們相信自動(dòng)駕駛汽車的第一階段大規(guī)模應(yīng)用會(huì)出現(xiàn)在共享用車平臺(tái)上。未來(lái)五年內(nèi)，Lyft所使用的大部分車輛都將升級(jí)成自動(dòng)駕駛車輛。”

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