解讀動力電池巨頭布局 未來誰能獨占鰲頭？

　　 跟隨新能源汽車整體走勢，動力電池出貨量呈現(xiàn)大幅拉升趨勢。未來鋰電池產(chǎn)能會面臨過剩的局面，優(yōu)勝劣汰將加劇，動力電池制造將商紛紛圍繞電池安全、續(xù)航能力、充電速率、環(huán)境適應(yīng)性以及成本等方面提升競爭力。

　　2016年上半年，動力電池出貨量呈現(xiàn)大幅拉升趨勢。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年1-7月新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，比上年同期增長119.8%。跟隨新能源汽車整體走勢，今年上半年動力電池出貨量繼續(xù)保持強勁增勢，1-6月動力電池出貨量達6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，與去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅達1.45倍。

　　動力電池的需求快速提升的同時，各大企業(yè)也在緊鑼密鼓地布局。目前，針對電動汽車的動力電池被幾家公司霸占。

　　松下：占據(jù)霸主位置好多年

　　作為專業(yè)的能源廠商，松下已連續(xù)多年在動力電池市場份額排名第一，并與競爭對手拉開了較大的差距。松下旗下的電池業(yè)務(wù)較為龐雜，主要包含太陽能電池、儲能電池以及電動汽車所使用的鋰離子電池（動力電池）。特斯拉在全球的持續(xù)熱賣，帶動動力電池成為松下電池業(yè)務(wù)的主要營收來源。

　　眾所周知，松下在整個電池領(lǐng)域的技術(shù)實力都是無可爭議的領(lǐng)軍企業(yè)。早在2008年12月，出于對電池業(yè)務(wù)的看好，松下耗費64億美元巨資，并購了整個三洋電機的全部股份。三洋電機在鋰離子電池和太陽能電池兩個領(lǐng)域都有雄厚的技術(shù)實力，松下并購三洋電機，實現(xiàn)了強強聯(lián)合，擴大了松下在全球電池市場上的份額。

　　此后不到一年，松下憑借頂級的電池技術(shù)，與特斯拉展開了合作關(guān)系。2010年，兩家公司在車用鋰電池的研發(fā)上密切合作；當(dāng)年11月，松下出資3000萬美元增持了在特斯拉所占有的股份。從此，松下成為特斯拉電動汽車的專用電芯。

　　2013年10月，雙方合同到期。特斯拉旋即再次與松下簽署了四年的合作協(xié)議，該鋰離子供應(yīng)合同價值超過70億美元。與特斯拉的合作，不僅改善了松下在消費電子失利情況下糟糕的財務(wù)狀況，也給松下各業(yè)務(wù)部門的調(diào)整贏得了時間。2013財年，松下改變了連續(xù)兩年的虧損狀況，取得凈利潤11.8億美元的好成績。松下開始快速實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在手機、相機、電視等消費電子領(lǐng)域急劇瘦身，并將資源集中在能源、住宅設(shè)備等商用領(lǐng)域。

　　2014年，為給旗下電動汽車提供充足的電池，特斯拉宣布在內(nèi)華達州修建超級電池工廠gigafactory，而唯一的合作廠家則是松下。該工廠分期投資金額總計50億美元，松下出資額將占到30%。

　　特斯拉成功將松下帶上了動力電池王者的寶座。然而，松下并不滿足于此，除繼續(xù)保持與特斯拉的合作關(guān)系外，開始尋求更多合作伙伴。2014年大眾汽車柴油發(fā)動機丑聞事件后，大眾砍掉了大多數(shù)柴油動力汽車項目，轉(zhuǎn)而發(fā)力電動汽車，而目前商談的動力電池合作廠商就有松下。路透社認為，如果最終雙方達成合作協(xié)議，松下的市場份額將進一步擴大。

　　2016年上半年，松下占據(jù)了動力電池市場的半壁江山，占比高達40%，銷量是位居第二位的比亞迪的兩倍。

　　三星和LG化學(xué)：對霸主地位虎視眈眈

　　據(jù)外媒報道，目前，針對電動汽車的鋰離子電池市場被幾家公司霸占。韓國電子設(shè)備巨頭三星也希望成為其中一霸。

　　三星SDI將中國市場視為全球汽車電池市場上最重要的市場之一，為了在高速發(fā)展的中國電動汽車市場搶占先機，在眾多國際電池制造企業(yè)中，三星SDI率先在中國建成了專門生產(chǎn)汽車動力電池的工廠，并投入批量生產(chǎn)。

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