比亞迪秦100減小油箱容積 將與榮威e550在上海激烈競(jìng)爭(zhēng)

新能源汽車領(lǐng)域作為一個(gè)新興市場(chǎng)，近兩年發(fā)展迅速，雖然目前與燃油車相比車型種類和數(shù)量還比較有限，但也發(fā)生著各種激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

在純電動(dòng)領(lǐng)域，從早期僅有的北汽EV系列與江淮iEV系列的競(jìng)爭(zhēng)，到北汽EX200與江淮iEV6S和華泰xEV260三款車型同時(shí)喊出“中國(guó)首款純電動(dòng)SUV”的口號(hào)，再到現(xiàn)在愈演愈烈的A級(jí)純電動(dòng)車的較量和即將上演的A00級(jí)純電動(dòng)新汽的廝殺?？梢哉f，隨著產(chǎn)品種類的豐富，純電動(dòng)市場(chǎng)也是各領(lǐng)風(fēng)騷兩三年。

而在插電式混合動(dòng)力車型中，要談到競(jìng)品，我們發(fā)現(xiàn)話題仍然圍繞兩個(gè)“上古時(shí)代”的車型——比亞迪秦和榮威e550。

從兩款車型前兩年的對(duì)比來看，比亞迪秦是占一些優(yōu)勢(shì)的，但隨著上海對(duì)插電式混合動(dòng)力車型地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的改變，讓比亞迪秦在這個(gè)全國(guó)插混市場(chǎng)推廣條件最好的城市越來越站不住腳。尤其是2015年末到2016年初，常年保持對(duì)e550領(lǐng)先的秦居然在銷量上被反超，這也讓不少人懷疑，失去了上海這個(gè)最重要的插混市場(chǎng)，比亞迪秦未來是否會(huì)被e550完全壓制。

不過，截至2016年9月，我們發(fā)現(xiàn)，雖然e550有個(gè)別月份銷量比秦高，但總量和秦相比還是差了一截，并且在最近4個(gè)月，e550的銷量持續(xù)走低而秦的銷量逐漸攀升，兩者單月銷量的差距越來越大。

造成這種情況主要有兩個(gè)因素。第一，榮威的第二款插混產(chǎn)品e950在今年上市，并成為榮威主推車型，所以在產(chǎn)品資源和市場(chǎng)資源上對(duì)同品牌的e550有一定影響。第二，雖然上海為幫助e550上位給了足量的保護(hù)，但從全國(guó)來講，其他地區(qū)對(duì)插電式混合動(dòng)力車型來說更認(rèn)比亞迪秦，e550只是“耗子扛槍窩里橫”，基本走不出上海。即便上海本地是全國(guó)插混銷量最好的地區(qū)，但以一個(gè)城市的銷量也很難與全國(guó)開花的秦相比，并且隨著新能源汽車越來越多的推出，也讓上海消費(fèi)者對(duì)新能源汽車有了更多選擇，守著家門口的e550只有坐吃山空的份。

然而，打了翻身仗的比亞迪并沒有打算輕易饒過e550，近日，他們又祭出了秦的新產(chǎn)品，打算在e550的家門口上海對(duì)其完成絕殺。

據(jù)悉，比亞迪最新產(chǎn)品秦100即將問世。最大的亮點(diǎn)是它的純電續(xù)航里程達(dá)到100km，而油箱容積則縮減到30L。

在上海對(duì)插電式混合動(dòng)力地方補(bǔ)貼的要求中，油箱的容積一直是困擾比亞迪的一道坎兒。由于油箱容積大于上海市要求的40L，比亞迪秦一直拿不到額外的1.4萬元補(bǔ)貼，這也讓其對(duì)e550的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在上海當(dāng)?shù)夭惶黠@。此次秦100將油箱容積從原來的50L減小為30L，可以說是完全沖著上海市場(chǎng)去的，拿到上海地補(bǔ)的秦將在銷量上對(duì)e550形成更大的壓力。

同時(shí)，在榮威e550一直強(qiáng)調(diào)的車型品質(zhì)來看，比亞迪秦100這次也做足了功課。不僅在中控部分增加了超大尺寸的液晶屏，旋鈕和按鍵的設(shè)計(jì)也沒有了自主品牌一貫的廉價(jià)感，讓車輛整體質(zhì)感有大幅提升。

并且，比亞迪秦100的純電續(xù)航里程達(dá)到了驚人的100km，比國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)高了一倍。在日常通勤的情況下，秦100完全可以用純電模式完成，從環(huán)保、減少排放來說也極大領(lǐng)先了e550。

雖然目前尚不知道比亞迪秦100具體的上市時(shí)間，但從已知的幾個(gè)要素可以看出，秦100若上市將完全碾壓e550，即便在e550的主場(chǎng)上海，秦100也能形成對(duì)e550的優(yōu)勢(shì)，而面對(duì)僅存的市場(chǎng)，e550或?qū)⒈槐葋喌霞莱龅倪@“最后一根稻草”壓垮。