全面剖析前途K50 為何國內(nèi)熱衷制造電動(dòng)超跑？

　　 就在幾天前的10月10日，北京長城華冠汽車科技股份有限公司收獲了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照。這意味曾在多次車展亮相的前途K50電動(dòng)超級(jí)跑車已經(jīng)具備量產(chǎn)可能。之前，華冠官方始終對(duì)外宣稱前途K50處于測試狀態(tài)。對(duì)于何時(shí)量產(chǎn)，卻閉口不談，并嘗試著跟一些整車廠接洽，探討合作可能?，F(xiàn)在，第3張制造新能源汽車牌照在手的華冠在隨后的第4天的車展上，就首次對(duì)外展示前途K50的懸架、驅(qū)動(dòng)、結(jié)構(gòu)以及電池組件等分系統(tǒng)。

　　我們將全面對(duì)前途K50進(jìn)行技術(shù)解讀，也對(duì)前途K50類電動(dòng)超級(jí)跑車的存在意義進(jìn)行探討。

　　前途官方展示了1套包括懸架、驅(qū)動(dòng)和部分內(nèi)裝骨架的前途K50底盤實(shí)物。前途K50采用全鋁合金車身+承載式驅(qū)動(dòng)架構(gòu)。

　　前途K50設(shè)定了前、后各1套驅(qū)動(dòng)電機(jī)+減速器總成，具備4輪驅(qū)動(dòng)能力。

　　紅色箭頭：由精進(jìn)電動(dòng)科技提供前驅(qū)動(dòng)電機(jī)

　　黃色箭頭：由博格華納提供的減速器（“變速器”）

　　綠色箭頭：由精進(jìn)電動(dòng)科技提供后驅(qū)動(dòng)電機(jī)

　　紫色箭頭：由博格華納提供的減速器（“變速器”）

　　前途K50前驅(qū)動(dòng)電機(jī)為永磁同步電機(jī)，最大輸出功率132千瓦（額定功率50千瓦）、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率148千瓦、最高轉(zhuǎn)速12000轉(zhuǎn)/分（額定轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)/分）、水冷散熱、防護(hù)級(jí)別達(dá)到IP67。

　　上圖為前途K50前驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置特寫。很明顯，這套分別固定在前部動(dòng)力艙縱梁和電動(dòng)機(jī)的輕量化懸置總成通過減震膠套“軟連接”。這種設(shè)定，首要目的是隔絕并降低電動(dòng)機(jī)全功率輸出時(shí)產(chǎn)生的縱向應(yīng)力與震動(dòng)。懸置采用鋁合金材質(zhì)，不僅降低自重，更可以提升強(qiáng)度。

　　前途K50后驅(qū)動(dòng)電機(jī)+減速器通過3套懸置總成與車架進(jìn)行“軟連接”固定。

　　紅色箭頭：左液壓懸置總成

　　黃色箭頭：右橡膠懸置總成

　　綠色箭頭：后端橡膠選址總成

　　與前驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置結(jié)構(gòu)一樣，通過液壓與橡膠復(fù)合減震系統(tǒng)，降低后驅(qū)動(dòng)電機(jī)全功率輸出時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)。

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