腰斬的汽車巨頭

文詩與星空

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進(jìn)入2024年，國產(chǎn)新能源車吹響了向合資車進(jìn)攻的號(hào)角。于是，過度依賴合資車的上汽和廣汽就這么被捅了一刀。

上汽慶幸自己還有龐大的海外市場(chǎng)，結(jié)果歐盟征稅又補(bǔ)了一刀。廣汽在合資車業(yè)績(jī)腰斬的同時(shí)，自有新能源車品牌埃安也銷量下滑。

6月份，廣汽本田官方微博發(fā)布消息，推出狂歡購車節(jié)，指導(dǎo)價(jià)19.78萬元起的廣汽本田雅閣最高直降5萬元（含置換補(bǔ)貼），優(yōu)惠后14.78萬元起。

廣汽集團(tuán)發(fā)布的8月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，廣汽本田、廣汽豐田銷量都在迅速萎縮。

總體來說，8月汽車銷量為148,190輛，同比下降24.69%，本年累計(jì)銷量為1,152,424輛，同比下降25.68%。

燃油車真的不香了嗎？

其實(shí)只有不行的價(jià)格，沒有不行的燃油車。

5月新款漢蘭達(dá)官宣降價(jià)5.3萬元，再剔除掉加價(jià)因素，實(shí)際降價(jià)10萬+，銷量幾乎翻了一番。

同樣，20萬的雅閣自然不受歡迎，但15萬的雅閣就很有吸引力了。6月降價(jià)，7月銷量就環(huán)比增長(zhǎng)了8.35%。

整體而言，合資車在中國的經(jīng)營邏輯已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化。

三大合資派系做出的應(yīng)對(duì)措施并不相同

德系車主動(dòng)擁抱，大眾跑到中國建廠、買動(dòng)力電池廠、注資小鵬、注資地平線；

日系車被動(dòng)應(yīng)對(duì)，降價(jià)；

法系車干脆跑路了。

怎么沒寫美系車？哦，沒戲啊... ...

這里不得不說一下韓系，也就是現(xiàn)代起亞，2023年一共賣了 16 多萬輛車，其中整車出口占比超過了一半。。。

起亞稱，到 2026 年，實(shí)現(xiàn)鹽城工廠的年出口規(guī)模提升至 20 萬輛以上，很快改口成了全面向年產(chǎn)銷 30 萬臺(tái)發(fā)起總攻。

依托世界上最強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，合資品牌在新能源車時(shí)代發(fā)現(xiàn)了新的機(jī)遇反向出口！

01

反向出口的廣汽本田

2021年12月，日本本田奧德賽生產(chǎn)線所屬的狹山工廠關(guān)閉。

2023年9月，廣汽本田奧德賽開始進(jìn)入日本市場(chǎng)。

日本人民嘴上說不要，身體卻很誠實(shí)，因?yàn)橹袊a(chǎn)的奧德賽比原日本產(chǎn)的便宜2萬人民幣左右，配置還更高，短短幾個(gè)月賣了8萬輛（日本汽車市場(chǎng)只有不到中國的四分之一左右）。

不過，這些數(shù)據(jù)并沒有完全體現(xiàn)在廣汽集團(tuán)的財(cái)報(bào)里。

數(shù)據(jù)來源iFind；制圖詩與星空

半年報(bào)顯示，公司2024年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入458.08億元，同比下降25.62%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤15.16億元，同比下降48.88%，扣非后歸母凈利潤虧損3.38億元，同比下降112.51%；上半年累計(jì)銷量86.30萬輛，同比下降25.79%。

需要注意的是，合資公司的營收并不包括在廣汽集團(tuán)的財(cái)報(bào)中。

豐田和本田的外資方持股比例50%，具有實(shí)際控制權(quán)，所以廣汽不進(jìn)行并表。只將凈利潤并到投資收益，盡管銷量大幅下滑，上半年投資收益依然高達(dá)20億元。

這說明兩大合資品牌還是賺錢的，只是賺的少了。

數(shù)據(jù)來源iFind；制圖詩與星空

02

自主品牌的退步

那么問題來了，既然合資公司不并表，廣汽集團(tuán)賬面上的營收是誰的呢？

結(jié)合公司產(chǎn)銷快報(bào)，可以發(fā)現(xiàn)公司的營收主要來自于傳祺和埃安。

其中傳祺的銷量還能穩(wěn)住，埃安則出現(xiàn)了全面下滑。

2024年年初，埃安為自己制定了80萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，現(xiàn)在8個(gè)月過去了，銷量還不到20萬。

2018年至2023年，埃安的年銷量分別為2萬臺(tái)、4萬臺(tái)、6萬臺(tái)，12.37萬臺(tái)、27.1萬臺(tái)和48萬臺(tái)。

6年的時(shí)間，一步一個(gè)大臺(tái)階，年銷量數(shù)據(jù)增長(zhǎng)了24倍。

2024年發(fā)生了什么？

其實(shí)根本原因是埃安對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)（尤其是廣東地區(qū)）的過度依賴，2024年，網(wǎng)約車市場(chǎng)接近飽和，埃安失去了最大的增量，導(dǎo)致銷量斷崖式下降。

網(wǎng)約車賽道和普通的新能源車賽道是不一樣的，網(wǎng)約車主不太注重操控、極致省油、外觀過得去... ...

在和普通新能源車競(jìng)爭(zhēng)尤其是和比亞迪競(jìng)爭(zhēng)的過程中，埃安毫無還手之力。

當(dāng)然了，據(jù)此認(rèn)定埃安就沒有翻身之日也為時(shí)過早。因?yàn)閺V汽的核心技術(shù)還是在的，比如三電技術(shù)均為自研。

03

出海市唯一出路

除了廣汽本田返銷日本外，公司自主品牌也在開始忙著出海。

數(shù)據(jù)來源iFind；制圖詩與星空

傳祺M8在墨西哥、阿聯(lián)酋、科威特等20多個(gè)國家上市，AIONYPlus登陸中國香港及尼泊爾。

2024年以來馬來西亞CKD工廠（標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能3.44萬輛）和廣汽埃安泰國工廠（初期規(guī)劃年產(chǎn)能5萬輛）相繼實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

2024年上半年完成烏茲別克斯坦、阿塞拜疆等26個(gè)市場(chǎng)開拓，已完成68個(gè)國家和地區(qū)的市場(chǎng)布局，累計(jì)網(wǎng)點(diǎn)已超300個(gè)。

據(jù)廣汽方面的介紹，廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)出口50萬輛。圍繞2024年全年海外銷量超15萬輛的任務(wù)，廣汽集團(tuán)將拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，在去年年底已搭建近200個(gè)國際銷售網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，今年再增加約300個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)全球布局500個(gè)國際銷售網(wǎng)點(diǎn)的目標(biāo)。

國內(nèi)卷不動(dòng)，卷到國外也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

盡管歐美市場(chǎng)有嚴(yán)格的貿(mào)易壁壘，但大部分亞非拉新興市場(chǎng)，都可以輕松的落地，中國汽車取代日本車只是時(shí)間問題。

-END-

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原文標(biāo)題:腰斬的汽車巨頭