搭載“L4自動駕駛”的極越07，是真實力還是作秀？

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極越汽車旗下的第二款車型——極越07量產(chǎn)車已正式下線。8月28日，端到端AI智駕發(fā)布會將這臺車型再次推上智能汽車舞臺。極越汽車方面在發(fā)布會上稱，極越07將搭載先進的AI智能駕駛系統(tǒng)，支持車輛在不同場景下的自主駕駛與智能決策。聲稱L4自動駕駛賦能家用車的極越07是有真實力還是在作秀？

本文出品|禾顏閱車工作室

撰文|蔡家倫

編輯|禾 子

全文1762字

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極越07是當(dāng)前智能駕駛汽車之中被看好的新款車型之一。

在2024成都車展開幕前夕，極越汽車宣布極越07預(yù)售價格為21.59萬起，這款新車型將于9月10日正式上市，同時，極越發(fā)布的全新V2.0版本軟件將在這臺車型上首發(fā)搭載，該軟件覆蓋了端到端大模型智駕、智能車聯(lián)以及大模型智能座艙等十幾個主要模塊的升級優(yōu)化。極越品牌前身集度是自稱為汽車機器人，雖然背靠吉利和百度兩大行業(yè)巨頭，但此前一路坎坷，而即將上市的極越07能否成為極越品牌打贏翻身仗的關(guān)鍵一招？

△極越07新車將于9月10日上市

極越汽車走出“ICU”？

極越汽車與小米汽車有著許多相似的地方，但各自走過的路程卻并不相同。2021年3月份，小米公司的創(chuàng)始人雷軍意氣風(fēng)發(fā)地向消費者宣布即將進軍汽車行業(yè)，雷軍自身的號召力使得小米汽車在成立之初便有了一個較為不錯的開端。然而，同年1月份，集度汽車已比小米先行一步宣告成立，而這正是極越汽車的前身。由互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司百度以及自主車企吉利強強聯(lián)手打造的集度汽車，曾經(jīng)一度被業(yè)內(nèi)人士看做是未來智駕領(lǐng)域中的潛力股，但后期由于資質(zhì)問題，集度汽車消失，取而代之的是極越汽車，雖然品牌logo以及集度量產(chǎn)車型ROBO 01完全沒有變化，但集度向極越的轉(zhuǎn)變，也成為了百度李彥宏的一大遺憾。

△集度量產(chǎn)車型ROBO 01更名成為百度的一大遺憾

極越01雖然已上市，但代價便是百度由原來的主控方退守為技術(shù)方案提供方，造車的話語權(quán)交給了吉利。極越01的銷量一度表現(xiàn)不盡如人意，今年1月份到4月份，極越01的銷量均為三位數(shù)，好在5月份開始回轉(zhuǎn)，直到今年8月份，極越01的銷量達(dá)到2117臺，這也使得極越CEO夏一平在“端到端AI智駕會”上幾度哽咽。對于極越汽車而言，這一路上實在坎坷，與春風(fēng)得意的小米汽車相比，極越遲到的幸福則顯得難得可貴。當(dāng)極越01的銷量開始上升，也意味著當(dāng)前已經(jīng)度過一個小的難關(guān)，但后面仍有更長的路要走。

△極越01在8月的銷量達(dá)到2117臺

極越07是自嗨還是自信？

即將上市的極越07定位為C級純電AI智駕轎車，從其預(yù)售價格以及整體定位來看，極越07明顯將小米SU7作為了目標(biāo)，并且自信滿滿推出ASD智駕系統(tǒng)，首搭L4級自動駕駛端到端大模型。

極越07基于百度AI科技和吉利SEA浩瀚架構(gòu)所打造，其最吸引消費者的亮點莫過于AI人工智能和自動駕駛技術(shù)的加持。目前，百度公司在AI技術(shù)以及自動駕駛領(lǐng)域有十幾年的積累，在技術(shù)上處于領(lǐng)先水平，百度Apollo的L4級自動駕駛里程目前已超過一億公里，安全性和可靠性也很受認(rèn)可。

極越07所采用的智駕方案為“純視覺+端到端大模型”，與傳統(tǒng)的“激光雷達(dá)+高精地圖+規(guī)則算法”的方案相比，前者可以憑借AI大模型的快速進化以不斷提升最佳水平，據(jù)稱，極越純視覺高階智駕的感知能力超過主流激光雷達(dá)，能夠識別200米以內(nèi)的礦泉水瓶。在智能座艙方面，極越發(fā)布行業(yè)首個原生AI大模型座艙，在融入百度文心一言之后，擺脫了傳統(tǒng)語音助手一問一答的刻板交互，同時支持識別唇動功能。

不過，極越07在一些設(shè)計上也引發(fā)了許多消費者的槽點，例如夏一平稱極越花費三億元工程費用，將極越07的A柱后移了6.5厘米以追求極致美感，但消費者卻指出該設(shè)計無關(guān)痛癢，同時隱藏式門把手以及極越獨特的U型方向盤都被指出在實用性上不強。極越汽車取消傳統(tǒng)換向燈撥桿以及換擋集成放置在屏幕上的做法也被吐槽操作起來反人類，極越汽車取消物理按鍵，很多功能改為智能語音控制，也讓許多消費者存在一定的擔(dān)憂。一方面，極越在介紹智能駕駛的便捷；另一方面，消費者對于設(shè)計的吐槽，成為了較大的反差。

△極越07全面取消實體按鍵引發(fā)了一定爭議

點評

對于極越汽車而言，背靠百度和吉利兩大企業(yè)巨頭十分有優(yōu)勢，可以說是贏在起跑線上，但是與同年成立的小米汽車相比，發(fā)展歷程坎坷不說，其最終造出的車型并沒有取得亮眼的銷量成績，而這樣的反差對于極越汽車也是較大的打擊。新款車型極越07始終在強調(diào)智能駕駛系統(tǒng)的前沿以及人工智能的創(chuàng)新，但能否真正考慮到駕駛者的日常需求，把握消費者的心理，這才是一款好產(chǎn)品應(yīng)該思考的事情。

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原文標(biāo)題:搭載“L4自動駕駛”的極越07，是真實力還是作秀？