新能源汽車年檢明年3月起施行，二手車估值將迎來(lái)重大利好

據(jù)公安部最新數(shù)據(jù)，至2024年6月底，中國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)2472萬(wàn)輛，占總汽車量的7.18%，其中純電動(dòng)車占73.35%，高達(dá)1813.4萬(wàn)輛。今年7月，新能源車月銷量首次超越燃油車，顯示出市場(chǎng)對(duì)新能源車的強(qiáng)烈需求。

為提升對(duì)新能源汽車的安全監(jiān)管，8月25日，公安部攜手多個(gè)機(jī)構(gòu)頒布了《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》，新規(guī)將于2025年3月1日?qǐng)?zhí)行。此規(guī)程是我國(guó)首部專為新能源車制定的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，特別將動(dòng)力蓄電池安全作為必檢項(xiàng)目，同時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)及用電安全等關(guān)鍵特性進(jìn)行檢測(cè)調(diào)整。這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，旨在確保新能源汽車的安全性能，為消費(fèi)者提供更加可靠的交通出行選擇，同時(shí)也標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車行業(yè)日益成熟和規(guī)范。

油電混檢從此一去不返

其實(shí)在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，新能源汽車并沒(méi)有專屬于自身的一套車檢規(guī)范和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。其一直與燃油車型共用一套車檢流程和規(guī)范，但由于新能源汽車主要能源來(lái)源于電能而并非燃油，因此很多車檢流程都只是走一個(gè)流程，并沒(méi)有起到任何檢測(cè)的效果。因此新能源汽車的年檢一直飽受爭(zhēng)議，被行業(yè)內(nèi)稱之為了走流程而進(jìn)行的車檢。

不過(guò)此次《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》頒布后，新能源汽車從此有了專屬于自己的一套專屬車檢規(guī)程。新能源汽車車檢相較于傳統(tǒng)燃油車車檢，新增了對(duì)動(dòng)力電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)等核心部件的全面檢測(cè)，這一變革旨在確保車輛的安全性和性能。新《規(guī)程》特別強(qiáng)調(diào)了動(dòng)力電池的安全充電檢測(cè)與電氣安全檢測(cè)，將其定為必檢項(xiàng)目，從而顯著提升了新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于營(yíng)運(yùn)中的新能源汽車，新規(guī)程提出了更為嚴(yán)格的檢測(cè)要求，包括在充電和放電過(guò)程中，對(duì)動(dòng)力電池的溫度和電壓進(jìn)行細(xì)致監(jiān)測(cè)。這樣的規(guī)定是基于對(duì)新能源汽車事故原因的深入分析，其中，“熱失控”常被認(rèn)定為車輛自燃的罪魁禍?zhǔn)?，特別是在充電過(guò)程中，因電池管理系統(tǒng)（BMS）精確度不足導(dǎo)致的“過(guò)充”現(xiàn)象，極易觸發(fā)電池?zé)崾Э亍?/p>

新《規(guī)程》針對(duì)磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的充電溫度設(shè)定了明確上限，分別為65℃和60℃，這一溫度范圍既科學(xué)又安全，遠(yuǎn)低于電池系統(tǒng)熱失控的臨界點(diǎn)。此外，規(guī)程還將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器及DC/DC變換器的溫度列為可選檢測(cè)項(xiàng)目，這不僅有助于車主更好地了解車輛狀況，也為車檢企業(yè)提供了新的檢測(cè)方向，促使他們儲(chǔ)備相關(guān)檢驗(yàn)設(shè)備，以進(jìn)一步降低車輛自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，新《規(guī)程》通過(guò)強(qiáng)化新能源汽車的核心部件檢測(cè)，特別是電池系統(tǒng)的安全檢測(cè)，顯著提升了車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)，為新能源汽車的健康發(fā)展提供了有力保障。此外在檢測(cè)時(shí)間上，新《規(guī)程》還沒(méi)有給出明確信息，不過(guò)大概率會(huì)與此前車檢規(guī)程相近，也就是繼續(xù)施行非營(yíng)運(yùn)小客車在第6年、第10年到檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)上線檢驗(yàn)，期間每?jī)赡晟觐I(lǐng)一次檢驗(yàn)標(biāo)志；超過(guò)10年的，每年上線檢驗(yàn)1次。

“新”車檢或?qū)⒗周嚬乐?/p>

有行業(yè)專家稱，新《規(guī)程》的頒布對(duì)新能源汽車車險(xiǎn)和二手車估值產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。對(duì)于新能源汽車車險(xiǎn)而言，新《規(guī)程》的實(shí)施意味著對(duì)車輛的三電系統(tǒng)（動(dòng)力電池、電機(jī)、電控）將進(jìn)行更為全面和細(xì)致的檢測(cè)。這一變化有助于保險(xiǎn)公司更準(zhǔn)確地評(píng)估新能源汽車的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而優(yōu)化保險(xiǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和定價(jià)策略。通過(guò)定期年檢收集到的故障數(shù)據(jù)，將成為險(xiǎn)企車險(xiǎn)計(jì)價(jià)模型中的重要組成部分，使得針對(duì)具體車型和不同使用場(chǎng)景的車輛保費(fèi)報(bào)價(jià)更加趨向合理。這不僅有望降低新能源汽車的保費(fèi)，還能讓險(xiǎn)企收獲更加穩(wěn)定和可靠的合理收益，從而緩解新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重的問(wèn)題。

在二手車估值方面，新《規(guī)程》的出臺(tái)同樣具有積極意義。以往新能源二手車交易中，由于車輛部件損耗難以像燃油車一樣做出準(zhǔn)確判斷，導(dǎo)致新能源車二手流轉(zhuǎn)存在保值率低、車況檢測(cè)難等問(wèn)題。然而，《規(guī)程》的實(shí)施將有利于對(duì)新能源汽車車況殘值的量化評(píng)估。通過(guò)定期年檢，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除潛在的安全隱患，確保車輛性能維持在正常水平，從而提高二手車的估值。這將推動(dòng)新能源二手車市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展，為消費(fèi)者提供更可靠的購(gòu)車選擇。

實(shí)際上，新《規(guī)程》的出臺(tái)不單單影響了二手車的估值問(wèn)題，對(duì)于新車的質(zhì)保同樣影響深遠(yuǎn)。例如過(guò)去有一些車輛在售后檢測(cè)環(huán)節(jié)即便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)被視為正常損耗，會(huì)以“不影響正常駕駛”為由讓車主繼續(xù)開(kāi)。但新《規(guī)程》施行后，只要這些車無(wú)法通過(guò)年檢，那么這些衰減或異常屬不屬于故障就不能只聽(tīng)車企一家之言了，因?yàn)槟隀z的標(biāo)準(zhǔn)屬于國(guó)標(biāo)！所以只要新能源汽車因某些故障而無(wú)法通過(guò)年檢，車企則應(yīng)當(dāng)提供相應(yīng)的維修或質(zhì)保范圍內(nèi)的總成與部件更換。相信新《規(guī)程》的推出也可以起到倒逼車企主動(dòng)完善與升級(jí)車輛質(zhì)保方案的作用，進(jìn)一步提升汽車消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

原文標(biāo)題:新能源汽車年檢明年3月起施行，二手車估值將迎來(lái)重大利好