領(lǐng)克和極氪的戰(zhàn)爭，正式開打

誰走得更遠，誰將掌握未來合并的主導(dǎo)權(quán)

正文

領(lǐng)克Z10即將迎來上市，意味著領(lǐng)克汽車在純電動車領(lǐng)域正式展開攻勢，未來領(lǐng)克會否與極氪產(chǎn)生內(nèi)耗，也成為大家茶余飯后的話題。

至少從目前的市場信息來看，領(lǐng)克是不愿意提及極氪的，領(lǐng)克Z10銷售端的內(nèi)部培訓(xùn)更是明確表示禁止提及極氪001。但是極氪與領(lǐng)克作為同門師兄弟，領(lǐng)克Z10與極氪001在生產(chǎn)平臺和設(shè)計方面又高度重合，難免會被消費者相互比較。

領(lǐng)克進軍純電動車賽道，有人會為他喝彩，也有人深感困惑。領(lǐng)克一向?qū)Ｗ⒒靹榆囆?，卻在混動車型市場熱度攀升的大環(huán)境下，進軍純電動車領(lǐng)域，這波操作著實讓人摸不著頭腦！何況在純電動車領(lǐng)域，吉利還有極氪。

當(dāng)然了，另一邊的極氪也不是沒有動作，已經(jīng)計劃在2025年推出混動車型，將業(yè)務(wù)觸角延伸至領(lǐng)克深耕的混動車領(lǐng)域。

多年來，領(lǐng)克與極氪的產(chǎn)品是河水不犯井水，如今兩個兄弟品牌的“反常行為”，從第三方的角度看來，極氪與領(lǐng)克很容易刀槍相向。那么，極氪與領(lǐng)克兩個品牌，在吉利集團內(nèi)部究竟是怎樣的站位？兩者互為補充還是同室操戈呢？

領(lǐng)克不想再做“好人”？

極氪與領(lǐng)克在吉利汽車集團內(nèi)部的關(guān)系，遠比表象復(fù)雜。雖然這兩個品牌同屬吉利汽車旗下，但是兩者還是有很大不同的，其中極氪是吉利親手打造的“親兒子”，而領(lǐng)克是吉利與沃爾沃聯(lián)手打造的合資品牌，這種情況下，極氪與領(lǐng)克的品牌發(fā)展戰(zhàn)略、目標(biāo)、市場定位等方面都有所不同，同時在吉利集團內(nèi)部得到的資源也不一樣。

一直以來，領(lǐng)克轉(zhuǎn)型電氣化的產(chǎn)品都是混動車型，即便曾經(jīng)推出了純電動車型領(lǐng)克ZERO，但是由于各種錯綜復(fù)雜的因素，領(lǐng)克ZERO后來變成了隔壁的極氪001，之后多年，領(lǐng)克汽車在市場上都沒有純電動車型。但是極氪汽車憑借極氪001的走量，已經(jīng)在純電動車領(lǐng)域構(gòu)筑起較強的競爭力。

這次領(lǐng)克汽車不想再失去純電動車市場這塊蛋糕了，于是發(fā)布了領(lǐng)克Z10。而且領(lǐng)克Z10也與極氪001一樣基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，甚至在多方面的設(shè)計和市場定位也是高度重合，所以領(lǐng)克Z10入場后，無法避免與極氪001競爭。

但是站在領(lǐng)克一方的角度看，這家品牌確實需要純電動車來補足新能源車板塊的空白。從品牌戰(zhàn)略角度看，領(lǐng)克汽車給自己的市場定位是全球新能源高端品牌，說明它的目標(biāo)不僅僅是中國汽車市場，還有歐洲，甚至是全球，這能通過領(lǐng)克Z01將發(fā)布會選擇在瑞典舉辦的舉措來看出一些端倪。

在全球汽車市場中，純電動車的市場認(rèn)可度比混動車更高，領(lǐng)克汽車想要打造優(yōu)勢，純電動產(chǎn)品是不可缺少的一項。對于這個任務(wù)，領(lǐng)克汽車應(yīng)該也不愿意交給極氪汽車執(zhí)行，即便吉利汽車愿意，沃爾沃也不一定會點頭。

不僅如此，領(lǐng)克汽車也需要一款全新車型來改變現(xiàn)在的困境。領(lǐng)克汽車依靠現(xiàn)有的車型，難以獲得理想的收益，繼去年虧損11億后，今年上半年又虧損2.5億元。盡管領(lǐng)克推出多款EM-P車型后獲得正增長的成績，但是相比隔壁的極氪，領(lǐng)克的發(fā)展步伐還是慢了不少。畢竟極氪依靠純電業(yè)務(wù)，不僅是銷量節(jié)節(jié)攀升，還成功實現(xiàn)上市計劃，成為最快IPO的新勢力品牌。

當(dāng)下的領(lǐng)克汽車在吉利內(nèi)部已經(jīng)逐漸失色，上有極氪，下有銀河，夾在中間的領(lǐng)克汽車，存在感開始變得尷尬起來。現(xiàn)在的領(lǐng)克汽車，太需要一款能打的產(chǎn)品來改變當(dāng)前的困局，通過推出純電動產(chǎn)品，既補齊了產(chǎn)品的短板，又?jǐn)U大了自己的基盤。

吉利不允許極氪輸

另一邊的極氪汽車也沒有閑著，也開始進軍領(lǐng)克汽車主攻的混動車賽道。按照極氪汽車規(guī)劃，將在2025年第四季度發(fā)布一款大型旗艦SUV，搭載純電和超級電混兩種動力形式。

極氪汽車在市場上混得比領(lǐng)克汽車要好，除了上文提及的成績，極氪汽車還實現(xiàn)了盈利。極氪汽車表示在香港會計準(zhǔn)則下，剔除股份支付影響后，上半年極氪凈虧損大幅收窄至0.7億元，二季度已經(jīng)實現(xiàn)扭虧為盈。

從市場銷量維度看，極氪汽車的表現(xiàn)也不錯，7月31日極氪汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，極氪汽車的交付量已經(jīng)達到30萬臺，用時是33個月，成為業(yè)內(nèi)最快達成30萬交付的純電新勢力品牌。

當(dāng)純電動車業(yè)務(wù)能夠穩(wěn)步發(fā)展后，極氪汽車開始新的嘗試，發(fā)力混動車賽道實屬正常。更何況現(xiàn)在混動車在市場上也越來越受歡迎，銷量增速遠超純電動車，同時理想、零跑等新能源車企在混動車領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，也給了各大車企發(fā)力混動車賽道的信心。在這樣的市場背景下，極氪汽車想要謀求更好的發(fā)展，布局混動產(chǎn)品便成為重要的一環(huán)。

極氪汽車對混動產(chǎn)品的定位比領(lǐng)克更有心思，選擇大型旗艦SUV，正是領(lǐng)克汽車在混動SUV領(lǐng)域的空白之地，所以極氪首款混動車能夠很好地避開了領(lǐng)克的鋒芒，并形成錯位競爭。但是不排除極氪的大型混動SUV僅是前菜，未來會否推出定位更低的混動SUV，目前也難以定奪。

站在極氪和領(lǐng)克兩個品牌的角度來看，隨著重疊的產(chǎn)品增多，未來一方蠶食另一方的市場份額也是無可厚非。不過從樂觀的角度來看，極氪與領(lǐng)克兩個品牌“內(nèi)耗”也不一定是壞事，份額被自家兄弟搶了，總比落在別人手上更好。

需要注意的是，極氪汽車的實控人為李書福本人，可以說，極氪汽車是李書福的“親兒子”。而CEO為安聰慧，據(jù)悉安聰慧也為極氪汽車的創(chuàng)立和運營鞍前馬后。由此可見，極氪汽車在吉利汽車集團內(nèi)部的重要性。據(jù)了解，極氪汽車誕生的使命和愿景就是帶領(lǐng)吉利汽車開拓智能化純電動汽車市場，承擔(dān)著吉利集團轉(zhuǎn)型的重任。

不難看出，極氪汽車在吉利體系內(nèi)部的重要性，面對競爭激烈的電氣化浪潮，極氪汽車不想輸，也不能輸。如今純電動車逐漸遇冷已經(jīng)成為行業(yè)共識，況且市場上走量的純電動車主要是低端車，并非是極氪汽車主打的中高端電動車，同時混動車也慢慢成為了香餑餑，在這樣的市場背景下，極氪汽車也不應(yīng)該單一地押寶純電動車，開拓混動車業(yè)務(wù)顯然更符合極氪想要增量，想要擴大規(guī)模的野望。

最終宿命是合并？

未來領(lǐng)克與極氪兩個品牌多多少少都會存在一定的競爭關(guān)系，但是在電動勢看來，吉利汽車打的算盤，應(yīng)該不只是簡單地為了豐富產(chǎn)品線，更不可能是為了讓各個子品牌搶食自家兄弟的市場份額。

前幾天電動勢發(fā)布的《吉利對研究院動刀了》文章說過，現(xiàn)在市場壓力太大，吉利汽車正在要尋求進一步降本的方法，以降低經(jīng)營壓力，于是對研究院體系高管進行新一輪換帥，避免資源浪費。

這次極氪與領(lǐng)克打造混動車與純電動車，不排除的一種的可能性，就是吉利汽車希望通過“多生孩子好打架”的方式，推動SEA浩瀚架構(gòu)的規(guī)?；瘧?yīng)用，以達到進一步降低成本的目的。

多生孩子已經(jīng)是吉利汽車一貫的作風(fēng)，不僅帶來了極氪和領(lǐng)克兩個品牌，還是有極星、睿藍、銀河、幾何等。多品牌戰(zhàn)略，能夠讓吉利的產(chǎn)品覆蓋面更全，更好地滿足市場需求，提高市場銷量。同樣，極氪和領(lǐng)克兩個品牌通過不斷完善產(chǎn)品布局，也豐富了消費者的購車選擇。

但是多生孩子也不完全是好事，產(chǎn)品重疊度高，很容易造成銷量主要往一邊傾斜，例如市場定位接近的極氪001與極星4，雖然都來自SEA浩瀚架構(gòu)，但好賣的車型主要是極氪001，而極星4在市場上一直處于不溫不火的狀態(tài)。這種情況放在其它品牌身上也是一樣的，例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT，同樣出自J1平臺，但是保時捷Taycan的市場表現(xiàn)明顯更好。

領(lǐng)克Z10和大型混動SUV僅是領(lǐng)克與極氪的開局戰(zhàn)，未來不排除會推出更多車型走量。如果未來極氪和領(lǐng)克分別在混動車和純電動車領(lǐng)域深耕，不斷豐富車型布局，兩個品牌勢必會有一戰(zhàn)。屆時吉利汽車如何平衡兩者的關(guān)系和資源，并且做好差異化，尤為關(guān)鍵。

以前都說“新實力”車企是新能源最好的打開方式，有錢，有技術(shù)，有資源，還有創(chuàng)新的精氣神，但是身處變幻莫測的車市大環(huán)境下，富人的孩子為了自身生存，不得不下場卷一卷了，領(lǐng)克與極氪之間的精彩好戲，相信會陸續(xù)上演。

電動勢大膽猜測，鑒于市場的競爭環(huán)境越來越激烈，車企的壓力也不斷加大，領(lǐng)克與極氪兩個品牌內(nèi)卷的最后，也有可能是合并，畢竟從市場定位來看，兩者相似。如今產(chǎn)品布局也開始重疊，車型設(shè)計也基本雷同，領(lǐng)克與極氪差異化的界限線，變得越來越模糊。

原文標(biāo)題:領(lǐng)克和極氪的戰(zhàn)爭，正式開打 | 電動勢