賽力斯的成功，選擇大于努力

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

圓夢(mèng)大舞臺(tái)，有夢(mèng)你就來(lái)，下一位追夢(mèng)人會(huì)是誰(shuí)？

作者丨李思佳

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨何增榮

8月底了，大家都在關(guān)注成都車(chē)展。要么是A級(jí)車(chē)展的身份和汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)相撞，要么是暢銷(xiāo)的新能源車(chē)和限電之間的沖突，要么是逛完車(chē)展吃上一頓正宗的本地火鍋......

總之，從參展商到潛在買(mǎi)家，再到媒體，都對(duì)這一場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)的盛會(huì)投來(lái)了極大的關(guān)注。是的，筆者也是在首個(gè)媒體日刷完兩萬(wàn)多步微信步數(shù)后，熬著成都的深夜開(kāi)始了本期的車(chē)話(huà)。

在當(dāng)持續(xù)觀(guān)察成都車(chē)展時(shí)，還有一件事也引起了筆者的興趣，那就是各大企業(yè)發(fā)出的半年報(bào)。

我們都知道，根據(jù)《上市公司信息披露管理辦法》中的相關(guān)規(guī)定，所有上市公司均有義務(wù)在每個(gè)會(huì)計(jì)年度的上半年終結(jié)后的兩個(gè)月之內(nèi)，即每年的7月1日至8月30日期間，向公眾公開(kāi)披露其上半年的財(cái)務(wù)報(bào)告。而8月底，正是半年報(bào)發(fā)布的截止日期。

在眾多財(cái)報(bào)中，賽力斯的半年報(bào)讓筆者饒有興趣地研究了一番。

近日，賽力斯集團(tuán)股份有限公司對(duì)外公布上半年的財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，賽力斯?fàn)I業(yè)收入650.44億元，相比去年同期的110.32億元增長(zhǎng)489.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)16.25億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，這也是賽力斯6年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)半年度盈利。

而其成功的關(guān)鍵，無(wú)疑就是賽力斯成功牽手華為，將問(wèn)界品牌打響--賽力斯仿佛在用實(shí)際行動(dòng)告訴大家選擇大于努力。

要知道，以前的賽力斯曾面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境，幾乎到了破產(chǎn)的地步。

其前身‌東風(fēng)小康，在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的大環(huán)境下，由于在乘用車(chē)領(lǐng)域建樹(shù)不多，只靠商用車(chē)無(wú)法盈利，連年虧損，例如在2020年就虧損了17.29億元。盡管賽力斯試圖通過(guò)推出風(fēng)光MINIEV來(lái)改變局面，但這并沒(méi)有改變東風(fēng)小康的命運(yùn)。

在市場(chǎng)上面臨困難，賽力斯幾乎無(wú)法自救，直到與華為達(dá)成合作，才實(shí)現(xiàn)了逆襲。

2021年，賽力斯與華為開(kāi)展跨界合作。賽力斯成為華為智選車(chē)模式的首位合作伙伴，隨后二者聯(lián)合推出的問(wèn)界M7和問(wèn)界M9車(chē)型迅速崛起，成為新能源車(chē)市場(chǎng)的新寵。問(wèn)界系列的成功，使賽力斯從一個(gè)默默無(wú)聞的企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂懈?jìng)爭(zhēng)力的新興力量。

根據(jù)去年7月發(fā)布的半年業(yè)績(jī)預(yù)告，賽力斯半年收入預(yù)計(jì)達(dá)到639至660億元，同比增長(zhǎng)近500%；凈利潤(rùn)達(dá)到139至170億元。尤其是問(wèn)界M9，在上半年銷(xiāo)量突破11萬(wàn)臺(tái)，成為50萬(wàn)以上車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍，甚至超越了寶馬5系。

賽力斯的逆襲成功，與其與華為的合作密不可分。后者在智能技術(shù)、軟硬件一體化及營(yíng)銷(xiāo)渠道方面的優(yōu)勢(shì)，為賽力斯所需的補(bǔ)充，兩家公司通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推動(dòng)了問(wèn)界品牌的成功。

基于牽手華為完成逆襲，有網(wǎng)友調(diào)侃道“賽力斯這不得給華為磕一個(gè)。”

在扭虧為盈的過(guò)程中，問(wèn)界系列起到了支柱作用。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，賽力斯新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為 20.39 萬(wàn)輛和 20.09 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 349.24% 和 348.55%。其中，問(wèn)界品牌車(chē)型上半年累計(jì)交付超過(guò)18萬(wàn)輛。

而縱觀(guān)問(wèn)界系列發(fā)展至今，從0到40萬(wàn)輛，問(wèn)界僅僅用了28個(gè)月時(shí)間，成為最快實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的中國(guó)新能源品牌，而從10萬(wàn)到40萬(wàn)輛下線(xiàn)，更是只用了13個(gè)月，顯示出問(wèn)界的市場(chǎng)認(rèn)可度和品牌影響力。

基于市場(chǎng)表現(xiàn)，賽力斯管理層在談到問(wèn)界M9的價(jià)格問(wèn)題時(shí)，也自信地表示問(wèn)界M9價(jià)格越高，訂單量越大。好多車(chē)價(jià)格降了也沒(méi)銷(xiāo)量，賽力斯不卷價(jià)格，卷品牌，有品牌才有價(jià)值。

看了這番言論后，同樣有網(wǎng)友表示“東風(fēng)小康這么硬氣，這哥們也是牛上了。”

當(dāng)然，在持續(xù)獲得成功后，賽力斯方面也不滿(mǎn)于現(xiàn)狀，于是決定花錢(qián)買(mǎi)下問(wèn)界商標(biāo)。

今年7月，賽力斯在公告中表示，賽力斯汽車(chē)擬收購(gòu)華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)方持有的已注冊(cè)或申請(qǐng)中的919項(xiàng)問(wèn)界等系列文字和圖形商標(biāo)，以及44項(xiàng)相關(guān)外觀(guān)設(shè)計(jì)專(zhuān)利，收購(gòu)價(jià)款合計(jì)25億元。補(bǔ)充公告顯示，問(wèn)界商標(biāo)等一系列標(biāo)的資產(chǎn)的市場(chǎng)價(jià)值為102.33億元。

針對(duì)這次收購(gòu)，華為回應(yīng)表示，華為將問(wèn)界等系列商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯后，將會(huì)繼續(xù)支持賽力斯造好問(wèn)界、賣(mài)好問(wèn)界。

對(duì)于賽力斯而言，25億換名字，換的是品牌價(jià)值，后續(xù)產(chǎn)品的銷(xiāo)量，后續(xù)問(wèn)界的產(chǎn)品會(huì)挺直了腰桿得到品牌力加持。而在近日，筆者發(fā)現(xiàn)賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司企業(yè)名稱(chēng)變更為重慶問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司。

另外，出售問(wèn)界商標(biāo)對(duì)于華為而言，不僅意味著智選車(chē)模式的成功，更是能夠得到一大筆資金投入到新項(xiàng)目的研發(fā)。而且，除了問(wèn)界，華為“四界”還有智界、享界、尊界，問(wèn)界的成功還會(huì)為后續(xù)“三界”的發(fā)展提供勝利藍(lán)本。

而眼下，華為與北汽合作的品牌享界，推出首款行政級(jí)豪華旗艦轎車(chē)享界S9，上市20天大訂達(dá)8000臺(tái)，已然開(kāi)啟了全新的慶功路線(xiàn)。另外，像華為與奇瑞汽車(chē)合作的品牌‌智界，華為與江淮汽車(chē)合作的品牌‌傲界，都將充滿(mǎn)了想象空間。

在合作收購(gòu)問(wèn)界商標(biāo)后，賽力斯捆綁華為的路還在繼續(xù)。

8月25日，賽力斯與華為簽署投資引望協(xié)議，賽力斯將以現(xiàn)金方式購(gòu)買(mǎi)華為持有的引望10%股權(quán)，交易金額為115億元，與華為及其他戰(zhàn)略合作伙伴共同支持該公司未來(lái)發(fā)展。本次投資入股，標(biāo)志著賽力斯與華為升級(jí)為“業(yè)務(wù)+股權(quán)”的全面合作，開(kāi)啟雙方合作新起點(diǎn)。

而在一周前，阿維塔也以115億元購(gòu)得華為子公司引望10%股份。畢竟看到現(xiàn)成長(zhǎng)大的果實(shí)，誰(shuí)不饞呢？值得一提的是，或許是為了感謝華同意入股，阿維塔反手簽下華為公主姚安娜為阿維塔的“全球智駕體驗(yàn)館”。

阿維塔是第一個(gè)入股引望的品牌，但不會(huì)是最后一個(gè)，看到賽力斯的逆襲，大家說(shuō)不羨慕是假的。而華為已然搭好了平臺(tái)--「圓夢(mèng)大舞臺(tái)，有夢(mèng)你就來(lái)」，有請(qǐng)下一位追夢(mèng)人，帶著你的115億，出場(chǎng)，入股。

原文標(biāo)題:【一周車(chē)話(huà)】賽力斯的成功，選擇大于努力