8月新能源車企扎堆放榜：深藍(lán)靠華為突圍，極狐價格戰(zhàn)有奇效？

這些車企，風(fēng)頭蓋過理想和問界！

邁入9月份之后，各家車企迅速公布8月份的最新成績單，尤其是新能源品牌，公布銷量的速度都真的很迅速。比較驚喜的是，多家新能源品牌的8月銷量數(shù)據(jù)都有明顯增長。

為了讓大家更清晰地看出所有新能源品牌的成績，小通針對已發(fā)布成績的企業(yè)進(jìn)行銷量排名，如下圖所示。

不用多說，銷量冠軍依然是比亞迪，光靠王朝家族和海洋網(wǎng)就足以形成斷層第一的優(yōu)勢。

接下來，小通將其他新能源品牌進(jìn)行四個銷量級別的區(qū)分一是月銷量在3萬輛以上的新能源品牌；二是月銷量2萬輛的蔚來、深藍(lán)、極氪三家車企；三是月銷量為萬輛出頭水準(zhǔn)的車企，分別為小鵬、小米、長安啟源、哪吒和極狐；剩下的新能源品牌則是月銷量不超過萬輛的。

根據(jù)小通的觀察，四大梯隊里的品牌陣容基本沒有太大變化，但8月份的銷量數(shù)據(jù)表明，多家新能源品牌的月銷量紀(jì)錄被刷新，新能源車市格局在悄然發(fā)生變化。

1.比亞迪月銷量創(chuàng)新高，如果僅看王朝家族和海洋網(wǎng)，比亞迪8月份銷量比7月份高出29982輛，再次與其他新能源品牌拉開差距。

2.零跑汽車?yán)^6、7月份連續(xù)兩個月的月銷量突破2萬輛之后，8月銷量順利突破3萬輛，環(huán)比增長超37.1%，銷量逐步逼近鴻蒙智行。

3.深藍(lán)汽車的月銷量首次突破2萬輛，創(chuàng)歷史新高，月銷量與老牌新勢力蔚來持平。

4.極狐汽車的月銷量首次突破1萬輛，同樣創(chuàng)歷史新高，比嵐圖、智己、阿維塔等品牌更快擺脫「月銷量不過萬輛」的魔咒。

在進(jìn)入「金九銀十」傳統(tǒng)銷售旺季之前，各家新能源品牌都呈現(xiàn)出較為明顯的增長態(tài)勢，而這些在銷量上持續(xù)實現(xiàn)突破的車企，或?qū)⒅鸩礁淖儑鴥?nèi)新能源車市的競爭格局。

比亞迪新車優(yōu)惠大，零跑產(chǎn)能大提速

比亞迪的銷量已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，在這樣的前提下還能實現(xiàn)銷量創(chuàng)新高，毫無疑問這與品牌在主流家用車市場占據(jù)足夠多的話語權(quán)有直接聯(lián)系。

數(shù)據(jù)顯示，秦系列（秦PLUS和秦L）在8月份售出了超7萬輛，成為品牌最走量的車系，宋系列（宋PRO、宋L和宋L DM-i）也有36306輛的貢獻(xiàn)。海洋網(wǎng)方面，宋PLUS、海鷗以及海豹系列（海豹EV、海豹07 DM-i、海豹06 DM-i）的月銷量均超過35000輛。

毫無疑問，這些主攻家用市場的轎車和SUV都能夠在各自細(xì)分市場處于主導(dǎo)地位，尤其是在8月份上市的新款海豹系列和新款海鷗，產(chǎn)品在性價比方面確實有較大提升，而且新車上市時官方提供了不少限時優(yōu)惠，進(jìn)一步刺激了消費。

不用多說，比亞迪的對手只剩下自己。官方對2024年的銷量目標(biāo)為同比增長20%以上，換而言之今年要沖擊360萬輛的年銷量目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在前八個月累計售出2318798輛，已經(jīng)完成年銷量目標(biāo)的64.4%，但接下來的每個月都要售出32.03萬輛才能達(dá)標(biāo)。現(xiàn)在的月銷量已經(jīng)達(dá)到這一數(shù)據(jù)，隨著傳統(tǒng)銷量旺季的到來，比亞迪完全有可能達(dá)成這一目標(biāo)。

其實零跑的月銷量能突破3萬輛讓小通感到意外，畢竟在7月份和8月份，零跑都沒有推出相關(guān)新車，銷量全靠目前的C系列和T03。

零跑被不少用戶稱為「汽車界的小米」，無非是零跑旗下的C系列車型擁有足夠高的性價比。官方僅透露零跑C16在8月份交付超8000輛，對比7月銷量數(shù)據(jù)，零跑C16實現(xiàn)出較為明顯的環(huán)比增長，甚至已經(jīng)超越在7月份售出7386輛的零跑C10了。當(dāng)然，按照月銷量突破3萬輛的成績來看，零跑C10、零跑C11和零跑T03的累計銷量預(yù)計在2萬輛左右。

讓零跑交付量能快速突破3萬輛的秘訣，小通認(rèn)為是產(chǎn)能的提升。7月29日，零跑汽車在杭州新建的工廠大幅擴(kuò)容，新增建筑面積近40萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能從20萬輛提升到40萬輛。雖然零跑在7月份和8月份沒有推出新車，但隨著年產(chǎn)能的大幅度提升，零跑交付新車的速度得以加快，交付量自然得到上漲。接下來，零跑需要考慮的問題無疑是確保訂單量的持續(xù)穩(wěn)定。

零跑似乎沒有想過沖高端，就連計劃巴黎車展亮相的基于全新平臺打造的零跑B10（內(nèi)部代號），也將進(jìn)入10-15萬級新能源市場。零跑CEO朱江明表示，與其擔(dān)心旗下車型存在互相蠶食市場份額的情況，不如將15萬級別市場的產(chǎn)品做透，將C系列「做大做強」。

除此之外，零跑還計劃將讓高階智駕下放到15萬級產(chǎn)品上，未來還將下放到10萬級別產(chǎn)品。不得不說，智能化被越來越多用戶所接受，但要想讓更多用戶體驗到高階智駕技術(shù)，價格下放是非常重要的一步。

不過，上汽通用五菱將會成為零跑的「攔路虎」。據(jù)了解，全系標(biāo)配靈眸智駕2.0 Max高階智駕系統(tǒng)的寶駿云海將會在9月10日上市，新車預(yù)售價區(qū)間是12.18萬元-14.58萬元，已經(jīng)比零跑更快一步實現(xiàn)高階智駕的平權(quán)。

深藍(lán)抱緊華為「大腿」，極狐下調(diào)售價有奇效

深藍(lán)汽車的8月銷量順利突破2萬輛，同比增長37%，創(chuàng)下月銷量新高，截至8月底，深藍(lán)汽車的累計銷量已經(jīng)超過去年全年。

7月份，深藍(lán)汽車推出了配備華為乾崑智駕的深藍(lán)S07，以「20萬元以內(nèi)唯一搭載華為智駕的車型」作為主要賣點，再加上深藍(lán)S07本身的續(xù)航能力和配置表現(xiàn)并不差，上市一個月就收獲了14231輛的訂單。

在這樣的前提下，深藍(lán)汽車品牌總監(jiān)李攀表示，今年品牌的年銷量目標(biāo)為25.2萬輛，12月的銷量目標(biāo)定為4萬輛?？梢?，官方認(rèn)為在年底前發(fā)布的深藍(lán)L07和深藍(lán)S05會進(jìn)一步拉高品牌的銷量。

日前，深藍(lán)L07和深藍(lán)S05在成都車展迎來全球首發(fā)，從透露的實力來看，其實不難理解深藍(lán)汽車為何能如此自信。

深藍(lán)L07同樣配備華為乾崑智駕系統(tǒng)，參考定位相近的深藍(lán)SL03，深藍(lán)L07的價格預(yù)計會在15萬元左右，而搭載華為乾崑智駕的版本，可能會比深藍(lán)S07乾崑智駕版的起售價（18.49萬元）更低，從而進(jìn)一步實現(xiàn)智駕平權(quán)。

深藍(lán)S05定位緊湊型SUV，但軸距達(dá)到2880mm，后排乘坐空間比較出色，而且還將首發(fā)「華為百萬像素光影大燈」，可以實現(xiàn)問界M9同款的「投射斑馬線」「行人追蹤提示」「行駛軌跡預(yù)測」等操作。相比深藍(lán)L07的智駕，深藍(lán)S05更注重駕駛的娛樂屬性和社交屬性。

與華為深度合作之后，深藍(lán)汽車推出深藍(lán)S07，但真要讓品牌實現(xiàn)月銷量破4萬的成績，還需要更多車型的引入。深藍(lán)L07和深藍(lán)S05都有華為相關(guān)技術(shù)的加持，而且同級別對手都不具備這樣的技術(shù)優(yōu)勢，這便是官方敢將12月銷量設(shè)置為4萬輛的主要原因。

極狐在8月份售出10001輛，這也是極狐品牌的月銷量首次突破萬輛。具體到車型，阿爾法T5在8月份售出4260輛，阿爾法S5和極狐考拉S的月銷量在2750輛左右，但算下來，阿爾法S、阿爾法T和極狐考拉三款車，8月累計銷量還不到300輛。

在小通看來，刺激極狐銷量上漲的主要原因還是價格。8月18日，極狐旗下的阿爾法S和阿爾法T均下調(diào)起售價，對銷量的提升有一定的刺激作用，當(dāng)然在小通看來，8月份上市的極狐考拉S也是銷量上漲的關(guān)鍵因素。

極狐考拉S延續(xù)了極狐考拉的「親子」屬性，而且還帶有側(cè)滑門設(shè)計，與極狐考拉不同的是極狐考拉S采用了「2+3」的五座布局，進(jìn)一步滿足更多家庭用戶的出行需求，也吸引了原本想要入手極狐考拉的用戶。

然而擺在極狐面前的事實是，極狐旗下多款車型的價格并沒有阿維塔、嵐圖那么「高端」，而且根據(jù)官方公布的技術(shù)信息，極狐旗下多款產(chǎn)品的實力還是比較在線的，但在銷量方面始終沒有起色，歸根到底還是極狐在市場影響力方面還有待提升，如何讓更多潛在的純電動用戶選擇極狐，這是官方需要考慮的問題。

金九銀十，9月車市將有更大驚喜？

多家車企刷新月銷量紀(jì)錄，除了需要緊跟車市的潮流之外，自身的產(chǎn)品和營銷體系及時跟上也非常關(guān)鍵。

作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，比亞迪被眾多新能源車企對標(biāo)，但仍想方設(shè)法推出更多走量產(chǎn)品；面對理想和鴻蒙智行在高端新能源市場的競爭，零跑則選擇走「性價比」路線，靠走量來吸引更多家庭用戶；深藍(lán)本身就具備月銷量破萬的實力，與華為深度合作之后便很快達(dá)到銷量的新階梯；極狐月銷量破萬很難得，但主要還是依靠降價和新車的市場優(yōu)勢。

再看其他銷量很久沒有突破的品牌，理想、鴻蒙智行、蔚來的月銷量已經(jīng)比較穩(wěn)定。究其原因，這些品牌的定位偏高端，基本瓜分了新能源高端市場的大部分需求量，自然很難刷新銷量紀(jì)錄。

展望9月份，有成都車展的「促銷」以及國內(nèi)車市傳統(tǒng)銷售旺季的加持，各家車企有望迎來銷量方面的進(jìn)一步提升。

小鵬作為老牌新勢力之一，已經(jīng)通過推出小鵬MONA M03來解決無法突破銷量瓶頸的問題，新車上市48小時后獲得超3萬輛的訂單量，無疑進(jìn)一步縮小鵬汽車的總銷量。當(dāng)然，小鵬MONA M03的交付時間是在8月30日，新車的大部分交付量要進(jìn)入到9月份成績中。

再看騰勢品牌，騰勢目前主要依靠騰勢D9 DM-i，但騰勢N7、騰勢N8很難有起色，新發(fā)布的騰勢Z9/騰勢Z9GT能否被市場認(rèn)可，成為騰勢品牌的銷量突破的關(guān)鍵；哪吒汽車在8月份推出哪吒S獵裝版和新款哪吒X，其中哪吒S將在9月份開啟批量交付，不過官方始終未公布具體訂單數(shù)，小通也無法根據(jù)訂單量推斷哪吒S獵裝版對提高品牌銷量有多大作用。

除此之外，9月份市場還有不少重磅新能源車發(fā)布，其中包含領(lǐng)克首款純電動轎車領(lǐng)克Z10、全系標(biāo)配高階智駕的寶駿云海、對標(biāo)小米SU7的極越07、支持換電的中型純電動SUV樂道L60，以及智界R7、極氪7X、新款智界LS6等純電動SUV。

在多款新車發(fā)布的同時，車企為了沖量，大概率會發(fā)布比較給力的終端優(yōu)惠。可以預(yù)見，9月份新能源車市的競爭會更加激烈，說不定會有多家車企會刷新月銷量紀(jì)錄。

來源雷科技

原文標(biāo)題:8月新能源車企扎堆放榜深藍(lán)靠華為突圍，極狐價格戰(zhàn)有奇效？