月交付量破3萬大關(guān)，又獲創(chuàng)始人增持的零跑，地位更穩(wěn)了

出品 | 子彈財(cái)經(jīng)

作者 | 文華

編輯 | 閃電

美編 | 李雨霏

審核 | 頌文

9月1日，各家造車新勢(shì)力陸續(xù)發(fā)布了8月銷售數(shù)據(jù)。其中，零跑汽車表現(xiàn)格外驚人。按其最新公布的交付數(shù)據(jù)2024年8月，零跑汽車交付達(dá)30305臺(tái)，連創(chuàng)歷史新高，同比增長超113%，環(huán)比增長超37%；至此，零跑汽車成為第三月銷破3萬臺(tái)的造車新勢(shì)力。市場人士分析，這一里程碑式的成績，不僅彰顯了零跑汽車在品質(zhì)與技術(shù)創(chuàng)新上的卓越實(shí)力，也為消費(fèi)者提供了更加堅(jiān)定的購車信心，讓每一位選擇零跑的用戶都能安心、放心。

除此之外，近期零跑好消息不斷。

8月26日晚，零跑汽車（9863.HK）發(fā)布公告，公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明先生及一致行動(dòng)人傅利泉夫婦計(jì)劃在未來六個(gè)月內(nèi)增持公司H股，增持金額不超過3億元人民幣。

這是繼零跑汽車創(chuàng)始人在去年底承諾十年不減持后第一次增持的舉動(dòng)，從中，外界看到了創(chuàng)始人對(duì)公司長期發(fā)展的樂觀態(tài)度。

受此影響，零跑股價(jià)上漲。8月27日，零跑汽車股價(jià)高開，盤中最高漲幅超6%，有效提升投資者信心。

8月30日，有可靠消息稱，朱江明先生及一致行動(dòng)人傅利泉夫婦截至上一交易日已經(jīng)增持了5,068,500股，金額約1.02億港幣。這一消息進(jìn)一步刺激股價(jià)持續(xù)走高，截至收盤，零跑汽車股價(jià)上漲4.61%，收?qǐng)?bào)21.550元/股。

無獨(dú)有偶，26日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，董事長CEO何小鵬于2024年8月21日至8月23日，已于公開市場購買公司共100萬股A類普通股、141.99萬股美國存?zhèn)t股，共計(jì)增持約1.07億港幣。

似乎一夜之間，新能源汽車的創(chuàng)始人們都開始了增持的動(dòng)作。

值得注意的是，零跑汽車在今年上半年業(yè)績穩(wěn)健增長、銷量大幅上漲、爆款車型獲市場認(rèn)可的情況下，又加增持消息，對(duì)于后市有著怎樣的影響？

1、內(nèi)卷市場中成績向好，亮點(diǎn)頻出

2024年上半年，論內(nèi)卷還得看汽車行業(yè)。如果說新能源汽車的內(nèi)卷第二，恐怕沒有任何行業(yè)敢說自己是第一。

隨著新能源汽車市場的迅速增長，眾多企業(yè)為了爭奪市場份額，紛紛采取降價(jià)策略。如特斯拉在2024年年初對(duì)Model Y和Model 3進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的連鎖反應(yīng)，國產(chǎn)品牌如比亞迪、蔚來等也不得不跟進(jìn)降價(jià)，以保持競爭力。

整車降價(jià)，不可避免地影響到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。一直以來，新能源汽車領(lǐng)域被質(zhì)疑得最狠的也是利潤數(shù)據(jù)。過去，因?yàn)橛袊已a(bǔ)貼，相關(guān)數(shù)據(jù)還勉強(qiáng)可以看，但隨著補(bǔ)貼政策退出歷史舞臺(tái)，更多的車企需要“靠自己”。

零跑汽車也不例外，好在，過去被廣泛質(zhì)疑的部分，如今成為其翻盤的重點(diǎn)。2023年第三季度，零跑汽車的毛利率首次轉(zhuǎn)正，有顯著提升。彼時(shí)，零跑認(rèn)為，這一轉(zhuǎn)變主要得益于銷量的穩(wěn)定增長，帶動(dòng)了財(cái)務(wù)指標(biāo)的增長。而這也說明，當(dāng)時(shí)的零跑已經(jīng)開始具備自我造血能力。

好勢(shì)頭持續(xù)到今年上半年。從今年上半年的各項(xiàng)表現(xiàn)來看，零跑可謂好消息頻傳。

2024年上半年，零跑汽車實(shí)現(xiàn)營收88.5億元人民幣，同比增長52.2%；二季度毛利率達(dá)到2.8%，同比實(shí)現(xiàn)大幅提升。上半年累計(jì)銷量達(dá)86,696臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。

8月，零跑汽車的市場表現(xiàn)尤為引人注目，銷量數(shù)據(jù)和市場排名顯著提升。根據(jù)8月19日至8月25日的中國市場新勢(shì)力品牌銷量數(shù)據(jù)，零跑汽車以0.62萬輛的周銷量成績，位居行業(yè)第二，創(chuàng)下了周銷量新高，這一成績相當(dāng)于蔚來與小米之和。零跑汽車行業(yè)前三的地位得了繼續(xù)夯實(shí)。

最值得關(guān)注的還在于，零跑汽車在今年8月整月的成績非常驚人。數(shù)據(jù)顯示，零跑8月交付量為30305臺(tái)。成為第3家月交付量破3萬大關(guān)的造車新勢(shì)力，前兩家是理想和問界。

這是什么概念？單獨(dú)看3萬的數(shù)據(jù)，就已經(jīng)足夠驚人，但更要知道，零跑實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)僅用了三個(gè)月。數(shù)據(jù)顯示，今年6月和7月，零跑汽車的月交付量為20116臺(tái)和22093臺(tái)。這一增速也被外界稱為“零跑開始加速度”了。

在爆款車型方向，零跑C16作為零跑汽車在2024年上半年推出的重點(diǎn)車型，其市場表現(xiàn)也相當(dāng)出色。根據(jù)零跑汽車2024年上半年財(cái)報(bào)顯示，C16自6月底上市即熱銷，首月大定突破10000臺(tái)。

公開資料顯示，C16定位為中大型6座SUV，車內(nèi)采用2+2+2的座椅布局，配備了三區(qū)獨(dú)立空調(diào)和吸頂式15.6寸后排娛樂屏，提供了更為寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。20萬元以內(nèi)的售價(jià)，填補(bǔ)了國內(nèi)6座SUV的市場空白。其熱銷，不僅帶動(dòng)了零跑汽車整體銷量的提升，也體現(xiàn)了零跑在15萬-20萬元價(jià)格區(qū)間的競爭力。

此外，據(jù)零跑透露，今年四季度，其還在巴黎車展亮相全新平臺(tái)的首款產(chǎn)品B10，該款車面向全球年輕消費(fèi)群體，有望成為零跑及新能源行業(yè)下一個(gè)爆款車型。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)亮相、銷售數(shù)據(jù)創(chuàng)新高、主力車型熱銷，零跑汽車在今年真正跑起來了。

2、創(chuàng)始人為何在此時(shí)增持？

回到增持事件，零跑汽車創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的增持其實(shí)早有預(yù)兆。

一般情況下，創(chuàng)始人增持公司股份的行為會(huì)基于兩個(gè)原因。

一是出于對(duì)公司長期發(fā)展的堅(jiān)定看好。這種信心主要源于公司良好的業(yè)績表現(xiàn)、強(qiáng)勁的增長潛力和行業(yè)地位的鞏固。

二是為了穩(wěn)定市場信心，尤其是公司股價(jià)經(jīng)歷波動(dòng)或市場對(duì)公司前景存在疑惑時(shí)。這種增持行為可以向投資者傳遞積極的信號(hào)，即公司內(nèi)部人士對(duì)公司價(jià)值的認(rèn)可和支持。

過去十年，市場上不乏創(chuàng)始人增持的案例。如馬云和蔡崇信在不同時(shí)間點(diǎn)對(duì)阿里巴巴股票的增持，這些行為隨后也帶來了公司股價(jià)的正面波動(dòng)。

從零跑汽車創(chuàng)始人增持的情況來看，其實(shí)上述情況二者皆有。即零跑汽車在市場上的表現(xiàn)持續(xù)向好、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)有堅(jiān)定的信念。

尤為關(guān)鍵的是，此次增持，被業(yè)界視為零跑汽車“十年不減持”承諾的實(shí)際落地。

2023年底，朱江明先生及其配偶劉云珍女士、傅利泉先生及其配偶陳愛玲女士自愿承諾，自公告日起未來10年內(nèi)不以任何方式轉(zhuǎn)讓或減持其持有的公司股份后。彼時(shí)，外界已觀測到零跑汽車所釋放的積極信號(hào)。

此次的增持，也可以明顯看到，零跑汽車當(dāng)前持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及維護(hù)廣大公眾投資者利益的信心。

汽車是一個(gè)技術(shù)進(jìn)步迅速、競爭激烈的領(lǐng)域，這種信心和承諾對(duì)于公司穩(wěn)定發(fā)展至關(guān)重要。因?yàn)樾袠I(yè)的發(fā)展已經(jīng)表明，只有長期堅(jiān)持在產(chǎn)品和技術(shù)上的投入，才有可能在市場中搶到更多的話語權(quán)。換句話說，信心是“方向盤”，技術(shù)才是“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著零跑汽車8月份交付量跨越3萬臺(tái)大關(guān)，其股票市場表現(xiàn)亦備受矚目。在“理問零”新格局的形成下，零跑股票的投資價(jià)值日益凸顯，吸引了眾多投資者的關(guān)注。市場分析人士指出，零跑汽車的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭為其股票帶來了穩(wěn)定的增長潛力，對(duì)于尋求長期價(jià)值的投資者來說，零跑股票無疑是一個(gè)值得信賴的選擇。

未來，零跑汽車能在市場上拿到多大份額，除了對(duì)公司成長性的持續(xù)看好信念外，更需要在自身硬實(shí)力的打造上下功夫。

3、賽道上的科技尖兵，科技力成必勝法寶

資本市場的故事，最終需要映射到現(xiàn)實(shí)的業(yè)務(wù)中來。并且汽車賽道最終比拼的依然是硬實(shí)力。從這一點(diǎn)來看，零跑汽車其實(shí)具有先天優(yōu)勢(shì)。

零跑所在的汽車賽道，是一個(gè)“古老”的行業(yè)，但其又是一個(gè)“常青”行業(yè)，這種常青，需要靠技術(shù)來保持。

自成立以來，零跑始終堅(jiān)持全域自研，占整車成本60%以上的核心零部件自研自造。自研自造，意味著更多的研發(fā)費(fèi)用投入。這一點(diǎn)，從零跑汽車的財(cái)報(bào)中有更明確地體現(xiàn)。今年上半年財(cái)報(bào)顯示，零跑汽車的研發(fā)費(fèi)用較去年同期提升了近一半。

具體來看，零跑汽車的研發(fā)費(fèi)用包含了未來新車型開發(fā)，以及智能駕駛技術(shù)的開發(fā)投入，而且零跑也不甘落后搞起了“端到端大模型”，用于智駕和應(yīng)用的開發(fā)。

根據(jù)零跑披露的時(shí)間表，其計(jì)劃在2024年下半年推出更高階的智駕以及進(jìn)一步的功能優(yōu)化，包括開放道路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤能力，以及停車場記憶泊車等，并計(jì)劃在2025年內(nèi)，推出基于端到端智駕大模型的城市智駕功能（CNAP）。

零跑認(rèn)為，更高配置，更優(yōu)品質(zhì)，好而不貴的產(chǎn)品，才能為用戶的出行與生活帶來更多幸福感。選車看零跑，給到用戶全新價(jià)值參考。

和蔚小理相比，零跑汽車并不是最顯眼的，但隨著其銷量和技術(shù)上的突破，它已成為名副其實(shí)的“小理想”，黑馬勢(shì)頭十足。

當(dāng)然，這并不是零跑汽車的終點(diǎn)。

零跑未來的目標(biāo)是，明年成為中國市場中所有汽車品牌的前八，后年進(jìn)入前六，在第三年成為市場前五。企業(yè)實(shí)現(xiàn)整體盈利的時(shí)間希望是在2025年。

這在持續(xù)內(nèi)卷的汽車賽道上，無疑是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，今后一段時(shí)間內(nèi)，將持續(xù)加大智駕領(lǐng)域的人力、算力及設(shè)備的投入。在他看來，未來三年是零跑汽車發(fā)展的關(guān)鍵期，包括能否成為市場前五，將取決于企業(yè)能否很好地生存。

而增持，正是創(chuàng)始人向外釋放的持續(xù)進(jìn)擊信號(hào)——零跑正朝著既定目標(biāo)加速狂奔。

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