上汽集團“渡劫”：營收凈利雙降、子公司由盈轉(zhuǎn)虧

圖片來源度哥

2023年4月攝于上海車展

汽車行業(yè)深度轉(zhuǎn)型期，即使是上汽集團（600104.SH）這樣的“巨頭”都在持續(xù)經(jīng)歷“陣痛”，經(jīng)營壓力不斷加大。

8月29日晚間，上汽集團披露了2024年上半年業(yè)績報。公告顯示，公司報告期內(nèi)營業(yè)收入2770.86億元，同比下降12.43%；凈利潤66.28億元，同比下降6.45%。

這意味著，在今年上半年，上汽集團營收凈利出現(xiàn)了雙降。而背后原因，與其不如意的銷量成績脫不了干系。上半年，上汽集團累計銷售182.7萬輛，同比下滑11.81%。其中，上汽通用、上汽乘用車、上汽大通的整體銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

甚至，由于成績過于不理想，上汽通用還成了最大的“拖累”，上半年凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧至-22.75億元，去年同期為5.28億元。

已知不久前上汽集團的高層發(fā)生“巨變”，包括旗下多家子公司。那么，在風(fēng)云變幻的大環(huán)境下，管理層“脫胎換骨”之后的上汽集團能順利走過“陣痛期”，進入新時代嗎？

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業(yè)績承壓●

根據(jù)上汽集團發(fā)布的2024年半年報，公司上半年實現(xiàn)整車批售182.7萬輛，終端交付量達到211.5萬輛，在繼續(xù)保持國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先地位的同時，有效緩解了銷售渠道的庫存壓力。

其中，上汽新能源汽車終端交付量達52.4萬輛，同比增長29.9%，位居中國車企第二；海外市場終端交付量達54.8萬輛，同比增長12.7%，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

不過，這些只是好的方面，比起上述“領(lǐng)先”和“領(lǐng)跑”，恐怕上汽集團當(dāng)前所面對的風(fēng)險挑戰(zhàn)會更多。

像是報告期內(nèi)，上汽集團實現(xiàn)營業(yè)總收入2846.86億元，同比下降12.82%；營業(yè)收入2770.86億元，同比下降12.43%；凈利潤66.28億元，同比下降6.45%；基本每股收益0.577元，同比下降6.33%。

不僅如此，上汽集團上半年的扣非凈利潤也同比下降了82%至10.2億元，相比其他財務(wù)指標(biāo)同比下降幅度更為明顯。

對此，公司方面的解釋是主要是因為燃油車市場下滑、價格戰(zhàn)空前激烈，導(dǎo)致公司銷售收入減少，毛利下降。2024年上半年，上汽集團的整體產(chǎn)銷量分別為181.33萬輛、182.7萬輛，分別同比下降13.94%、11.81%。

面對這一不利處境，上汽集團方面提到，上半年公司堅定推動創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，聚焦重點車型項目，加快創(chuàng)新成果落地，在結(jié)構(gòu)調(diào)整期繼續(xù)保持經(jīng)營韌性，努力夯實基礎(chǔ)，增強發(fā)展后勁。

具體來看，主要是舉辦“上汽新能源技術(shù)發(fā)布會”，固態(tài)電池、智能車全棧3.0解決方案等新一代創(chuàng)新技術(shù)正式發(fā)布。“中央大腦”、中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器等，完成階段性開發(fā)并實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用等。此外，公司還與合資外方共同開發(fā)面向中國市場的多款純電和混動產(chǎn)品。

但我們注意到，上半年上汽集團在研發(fā)方面的投入?yún)s在減少。2024年上半年，上汽集團的研發(fā)費用為76.75億元，同比去年的79.54億元下降3.51%。

這似乎與行業(yè)內(nèi)其他頭部車企不一樣，目前已經(jīng)公布半年報的上市車企中，比亞迪、長城汽車等研發(fā)費用可都是同比增長的?？磥?，在業(yè)績不理想狀態(tài)下，上汽集團在花錢方面是更為謹(jǐn)慎了。

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誰拖后腿？●

正如上汽集團方面在半年報中所說，今年上半年市場環(huán)境有了不小的變化，我國汽車行業(yè)處在“內(nèi)卷外壓”的復(fù)雜挑戰(zhàn)中。

一方面，受有效需求不足影響，國內(nèi)市場銷量增速承壓下行，同時“價格戰(zhàn)”引發(fā)消費者持幣觀望，行業(yè)終端庫存高于正常水平；另一方面，雖然汽車出口和新能源汽車產(chǎn)銷保持快速增長，對行業(yè)穩(wěn)增長貢獻顯著，但受國際貿(mào)易保護主義影響，新能源汽車出口增速明顯放緩，行業(yè)競爭進一步加劇，企業(yè)經(jīng)營壓力持續(xù)加大。

身處其中，上汽集團很難不受影響，但從自身角度看，上汽集團也不是沒有問題。旗下的合資車企和自主品牌，在轉(zhuǎn)型新能源汽車的浪潮中，都明顯亂了節(jié)奏。

數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，上汽集團旗下子公司中，上汽通用的銷量降幅最為明顯，累計銷售22.56萬輛，同比下滑49.98%；上汽乘用車?yán)塾嬩N售33.48萬輛，同比下滑18.49%；上汽大通累計銷量9.63萬輛，同比下滑9.18%。

這導(dǎo)致上半年上汽通用的營收為320.02億元，同比下降48.42%；凈利潤-22.75億元，上年同期為5.28億元，由盈轉(zhuǎn)虧。上汽乘用車和上汽大通方面，半年報中則未公布具體的營收凈利數(shù)據(jù)。

改變迫在眉睫，好在上汽集團正在進行一系列的戰(zhàn)略變革和業(yè)務(wù)調(diào)整，首先就是在人事方面進行大換防。

繼王曉秋接任上汽集團董事長，賈健旭擔(dān)任公司總裁之后，上汽通用公布了新人事任命原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用汽車總經(jīng)理，上汽集團總裁助理蔡賓擔(dān)任上汽通用汽車黨委書記。同時，原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤擔(dān)任公司副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)市場營銷的相關(guān)工作。

不久前，據(jù)上汽乘用車官方號，原上汽大眾有限公司黨委書記、銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民任上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理；原上汽乘用車業(yè)務(wù)規(guī)劃和項目管理部動力驅(qū)動平臺執(zhí)行總監(jiān)祝勇任上汽集團股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理。

與此同時，上汽大眾方面也宣布，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍兼任上汽大眾黨委書記。上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)原執(zhí)行總監(jiān)傅強接替俞經(jīng)民擔(dān)任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。

從密集的人事變動不難看出，上汽集團開始排兵布陣，直指核心業(yè)務(wù)板塊。至于在新的領(lǐng)導(dǎo)團隊帶領(lǐng)下，上汽集團業(yè)績能否重回上升軌道，還需要時間來證明。

作者 |李李

來源 | 車圈能見度（CarVisibility）

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原文標(biāo)題:上汽集團“渡劫”營收凈利雙降、子公司由盈轉(zhuǎn)虧