華為車BU才1150億？太便宜了，阿維塔、賽力斯搶著買

前段時間，華為車BU的運營公司引望智能，引入第二個股東。

阿維塔以115億元的價格，拿下了引望智能10%的股份，相當于引望智能的估值是1150億。

接著，賽力斯也拿出了115億元，買走了10%的股份，成為引望智能的第三個股東。

近日，又有媒體報道稱，阿維塔接下來還會繼續(xù)買，可能還會再拿115億，再買走10%的股份，實際控股20%左右，當然目前公告還沒出來。

還有媒體報道稱，實際上像北汽、奇瑞、江淮這幾家，和華為合作智選車業(yè)務(wù)的車企，都很大概率會買，只是華為不會放出太多，因為引望智能，華為肯定會絕對控股。

為什么，這些企業(yè)都這么積極的買引望智能的股份呢？除了想和華為深度綁定之外，還有一個重要原因，那就是它的估值僅1150億，真的是太便宜了，買到就是賺到啊。

現(xiàn)在華為以這么便宜的價格出讓股份，就是讓渡了不少利益給車企合作伙伴，大家當然要抓緊機會了，以后這么便宜上車的機會可沒有了。

數(shù)據(jù)顯示，2024年半年，華為車BU營收104.3億元左右，而利潤是22.3億元左右。

就算下半年還是這個業(yè)績，那就相當于全年營收108.6億元，利潤是44.6億元，那么對應(yīng)1150億的估值，市盈率也是只有25.8左右。

這個值和全球其它同類型的企業(yè)相比，其實是比較低的，比如特斯拉是79左右，Mobileye是110多，而國內(nèi)的一些企業(yè)，也是高達30多40多倍的市盈。

如果按車企的市盈來算，華為引望這個26不到的市盈，在車企中，也是較低的。

可見，華為車BU的這個估值，理論上來講，是低于全球同行業(yè)的，也是低于國內(nèi)同行業(yè)的，而華為在國內(nèi)是什么地位，什么份量？

華為車BU如果愿意公開對外去融資，不是局限于這些車企們，也許再高50%，甚至翻倍都有可能，所以1150億元，真的不高。

再何況現(xiàn)在華為車BU，還只是剛開始，智界、享界才剛上市，尊界還沒上市，只有問界一家的業(yè)績就如此了，后續(xù)四界都火了，業(yè)績還得翻幾倍啊。

這也是為何阿維塔買了還想買，賽力斯二話不說，也是買買買的原因，錯過了這個村，就沒有這個店了。

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