始料未及，巨虧11億，中國最大的汽車集團爆冷

樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起

第二季度虧損11億（扣除非經(jīng)常性損益），上汽交出了一份讓人大跌眼鏡的成績單。

作為連續(xù)18年蟬聯(lián)中國最大車企稱號的上汽，此番跌落的速度之快，超乎市場預(yù)期。

上汽衰落，意味著一個時代的落幕以及另一個時代的開啟。

1、巨虧11億，上汽老大哥落幕

29日，上汽公布半年度業(yè)績。1-6月份，上汽集團新車批發(fā)量為182.7萬輛，同比下滑11.8%。同期公司總營收為2846.9億元，同比下滑12.8%；凈利潤為66.3億元，同比下滑6.5%。

值得注意的是，上汽集團上半年凈利潤66.3億里面，有51.3億是賣MG印度公司股權(quán)的轉(zhuǎn)讓所得。會計上稱賣股權(quán)的所得為非經(jīng)常性損益，通俗理解，正常的公司不可能天天賣股權(quán)，所以叫非經(jīng)常性損益。

上汽集團第一季度扣非凈利潤為21.2億元，到了第二季度，其扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤僅為10.2億元。也就是說，上汽第二季度經(jīng)常性利潤是虧損的，且金額高達11億元。

可以說，第二季度是上汽多年來由盛轉(zhuǎn)衰，有盈轉(zhuǎn)虧的轉(zhuǎn)折點。

如今，上汽進入到王曉秋時代，其如何打開局面，重振上汽雄威，有待觀察。

但商場如逆水行舟，不進則退。市場不會暫停，不會等到上汽緩氣之后再重新開始，隨著上汽勢弱，比亞迪已經(jīng)準備好奪取上汽桂冠。

2、比亞迪一邊卷價格，一邊大賺136億

相比如上汽的頹勢，比亞迪上升勢頭強勁。上半年，比亞迪實現(xiàn)收入3011億，同比大漲16%；1-7月份，累計交付195萬輛，同比大漲29%；需要特別指出的是，比亞迪海外市場增長迅猛，累計出口超23萬輛，同比增長152%。海外市場有望接棒國內(nèi)市場，為延續(xù)比亞迪強勁的增長態(tài)勢提供動力。

值得一提的是，上半年比亞迪研發(fā)支持高達202億，比凈利潤還高出66億?？梢姳葋喌蠈τ谘邪l(fā)的重視程度。

在三電方面，比亞迪已經(jīng)積累了一定的技術(shù)護城河。

比亞迪最急迫的，應(yīng)該是自研自駕板塊，重賞之下必有勇夫，比亞迪能不能突破，持續(xù)關(guān)注。

至于政府補助方面，上半年比亞迪獲得政府補助34.01億（計入當期損益口徑），刨除這部分政府補助，比亞迪也能實現(xiàn)正向利潤。

客觀來講，不能說比亞迪是靠補助存活的公司了。綜合而言，比亞迪上漲勢頭明顯且強勁，其接棒上汽成為中國最大的車企，有望今年實現(xiàn)。

3、汽車賽道是一場馬拉松

上汽和比亞迪的較量，本質(zhì)上是合資和自主的較量；是燃油驅(qū)動和電能驅(qū)動的較量。上汽的敗落，比亞迪的崛起，是自主戰(zhàn)勝合資，電車戰(zhàn)勝燃油車的表現(xiàn)。

以上結(jié)論有數(shù)據(jù)支撐，銷量方面，自主品牌的銷量早已甩開合資品牌幾條街；滲透率方面，電車滲透率也于上個月突破50%大關(guān)，成為主流。

但汽車賽道是一場馬拉松比賽，上汽失勢，不代表其就此落寞；比亞迪驟強，不代表其江山永固。比如智駕方面，比亞迪的水平就與其規(guī)模不想匹配。要知道，比亞迪崛起，也就是近3年時間。

汽車賽道還在發(fā)展，下一個風(fēng)口在哪里，誰抓住了下一個風(fēng)口，就能再度起飛。

汽車江湖，永遠不缺神話。

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