【財(cái)報(bào)深度解讀】小米汽車銷量反超小鵬，何小鵬還能和雷軍“兩小無猜”嗎？

作 者 |夢蕭

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“雷軍到訪小鵬汽車廣州總部，何小鵬打出了“兩小無猜”的標(biāo)語。”

近期，雷軍到訪小鵬汽車廣州總部，親身體驗(yàn)了小鵬MONA M03。小鵬汽車歡迎雷軍的標(biāo)語上寫著兩“小”無猜，熱烈歡迎雷總蒞臨小鵬汽車。

兩“小”肯定是指的小米和小鵬，當(dāng)日雷軍進(jìn)行了直播，在直播時(shí)直言，反對(duì)車商之間“搞來搞去”。但是以小鵬汽車和小米汽車目前的銷量狀況來看，這句話頗為微妙。

據(jù)《和訊網(wǎng)》報(bào)道，8月27日，小鵬MONA M03上市發(fā)布會(huì)成功舉行，何小鵬出席發(fā)布會(huì)并發(fā)表演講。幾天前雷軍剛剛到訪小鵬汽車或在為新車發(fā)布會(huì)做預(yù)熱鋪墊。

何小鵬介紹稱，小鵬MONA M03投資巨大，投入了40億元，并耗時(shí)4年才打造完成，目標(biāo)是成為20萬元級(jí)別中的超級(jí)經(jīng)典。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，小鵬MONA M03發(fā)布僅52分鐘，大定就突破10000臺(tái)。值得注意的是，小鵬MONA M03和小米SU7雖然不同級(jí)別，但是被業(yè)內(nèi)認(rèn)為都可以平替Model 3，都是純電家轎，都號(hào)稱是年輕人第一臺(tái)車。

雷軍到訪小鵬以及小鵬MONA M03新車發(fā)布會(huì)，或讓小鵬股價(jià)實(shí)現(xiàn)連漲，雷軍8月22日到訪小鵬后，小鵬美股股價(jià)由6.91美元漲至8月27日收盤的8美元，漲幅達(dá)16%。小鵬汽車港股同樣連漲，股價(jià)由27.15港元漲至30.900港元，漲幅14%。

截至8月28日收盤，小鵬美股市值為75.89億美元，港股市值為586.2億港元。小米股價(jià)同樣在近期有明顯漲幅，進(jìn)入8月小米股價(jià)漲幅達(dá)13%，總市值約4730億港元。但和高峰值股價(jià)相比小鵬和小米都有明顯下跌。其中小鵬美股跌幅近9成，小米港股幾近腰斬。

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何小鵬和雷軍真是“兩小無猜”？

小鵬歡迎雷軍的標(biāo)語寫著“兩小無猜”。何小鵬邀請(qǐng)雷軍助陣并不意外，作為汽車圈頂流的流量王，雷軍其實(shí)和何小鵬頗有淵源。

在不久前，雷軍第五場以“勇氣”為主題的個(gè)人演講中，雷軍花費(fèi)了大量的時(shí)間講述了小米造車背后的故事。雷軍稱，小米造車源自一個(gè)意外，那就是小米在2021年突然被美國制裁，小米很快就召開了緊急的董事會(huì)，商量如何應(yīng)對(duì)。當(dāng)時(shí)有董事問，假如小米手機(jī)不能做了，幾萬名員工怎么辦？有董事建議可以考慮一下造車。

真正讓雷軍堅(jiān)定造車信念的或是好友何小鵬和李斌，他們都建議雷軍造車。雷軍曾公開承認(rèn)，自己的造車正是何小鵬和李斌的力勸。

在雷軍第三次到訪小鵬廣州總部后，何小鵬發(fā)布了一條微博，稱8月是UC的20年，是小鵬的十周年。和雷軍是亦師亦友的兄弟。從何小鵬曬出的照片來看，當(dāng)年兩人都比較“青澀”，也說明當(dāng)年兩人關(guān)系很不錯(cuò)。

雷軍是湖北仙桃人，何小鵬是湖北黃石人，兩者老家距離只有200公里左右，算是老鄉(xiāng)。無論商場還是普通交友，老鄉(xiāng)的關(guān)系總能迅速拉近距離，這或許是雷軍和何小鵬走得較近的原因之一。

2014年，何小鵬把UC出售給阿里，套現(xiàn)40億美元，此時(shí)35歲的何小鵬實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由，給自己和父母都買了大房子，自己還買了艘游艇，以當(dāng)時(shí)何小鵬的財(cái)富自由程度，此生完全可以躺平，但他最終選擇了再次創(chuàng)業(yè)開始造車。

在何小鵬造車之初，拉投資成為一件很艱難的事，很少有資本愿意給沒有造車經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)出身的創(chuàng)業(yè)者投資，雷軍雪中送炭地送來了100萬美元，這些錢對(duì)剛起步的小鵬來說確實(shí)意義非凡，正是雷軍的信任和表率，小鵬汽車也引來了諸多投資方，阿里巴巴、IDG資本、晨興資本等知名機(jī)構(gòu)開始跟投，也引來姚勁波、張濤等人的投資。

（圖片來源烯牛數(shù)據(jù)）

何小鵬挺過艱難的初創(chuàng)期之后，小鵬汽車逐漸走上了正軌。2018年小米上市，何小鵬也給小米投資了1億美元，以支持雷軍。

何小鵬的推文中寫道，雷軍已經(jīng)是第三次到訪小鵬廣州總部，作為小米集團(tuán)的掌門人，雷軍是個(gè)工作狂，卻能在百忙之中抽出寶貴時(shí)間去訪問小鵬，除了兩人的關(guān)系之外，也體現(xiàn)了雷軍善于學(xué)習(xí)的特點(diǎn)。

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小鵬銷量何時(shí)起量？

作為造車新勢力的代表，小鵬汽車或是“蔚小理”中較為“弱勢”的一方，無論是市值還是銷量，都波動(dòng)至末位。2023年小鵬銷量為141601輛，同期理想銷量為376030輛，蔚來累計(jì)銷量為160038輛。理想更是作為第一個(gè)盈利的造車新勢力，對(duì)小鵬的市值實(shí)現(xiàn)了大幅度超越，這或給小鵬造成了較大壓力。

從最新披露的半年報(bào)來看，2024年上半年，小鵬的銷量明顯未達(dá)預(yù)期。前6個(gè)月小鵬銷量分別為8250輛、4545輛、9026輛、9393輛、10146輛和10668輛，累計(jì)銷量為52028輛，同比增長25.6%。同期理想的銷量為188981輛，蔚來的銷量為87426輛，從銷量上看小鵬和理想以及蔚來都有較大差距。從增長幅度上看，小鵬25.6%的增幅也不及蔚來的60.2%和理想的35.8%。

從最新的8月12日到18日周銷量來看，小鵬汽車周銷量僅2300臺(tái)，被小米汽車（2600臺(tái)）趕超。此時(shí)再看“兩小無猜”標(biāo)語格外耐人尋味。

為尋求銷量提升，小鵬作出巨大改革。比如年初的新一輪組織架構(gòu)的調(diào)整，本次調(diào)整涉及到市場營銷、人力資源、產(chǎn)品規(guī)劃、智能數(shù)據(jù)等多個(gè)部門，甚至連高管層都出現(xiàn)了震動(dòng)。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤被曝退出小鵬汽車核心管理團(tuán)隊(duì)。小鵬官網(wǎng)核心管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)沒有夏珩和何濤，夏珩和何濤已經(jīng)由“核心管理團(tuán)隊(duì)”變更為“終身榮譽(yù)”。對(duì)此，小鵬官方的回應(yīng)是“聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤將以小鵬汽車終身榮譽(yù)顧問身份繼續(xù)支持公司發(fā)展。”

何小鵬在中報(bào)中也對(duì)未來銷量持樂觀態(tài)度，他認(rèn)為MONA M03上市以后，小鵬就進(jìn)入強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期和快速發(fā)展的順風(fēng)期，從現(xiàn)在到2026年年末，小鵬有多款充滿競爭力的全新產(chǎn)品和車型密集上市。AI技術(shù)和品類創(chuàng)新的規(guī)劃對(duì)小鵬頗為利好，同時(shí)在技術(shù)降本后成果顯著，后期其強(qiáng)大的營銷體系在中國市場和全球市場將逐漸發(fā)力，未來小鵬汽車的銷量將大幅攀升。

其實(shí)小鵬在今年上半年的業(yè)績表現(xiàn)挺出彩的。財(cái)報(bào)顯示，小鵬上半年?duì)I收146.6億元，同比增長61.2%；歸母凈利潤-26.5億元，去年同期為-51.4億元，同比增長48.41%。值得肯定的是小鵬的毛利率提升明顯，報(bào)告期內(nèi)小鵬毛利率為13.5%，去年同期為-1.4%，尤其是今年第二季度小鵬毛利率達(dá)14%，為歷史新高。而凈利率也由去年同期的-56.53%降至-18.09%，且連續(xù)5個(gè)報(bào)告期內(nèi)凈利率都呈不斷提升趨勢。理想和蔚來尚未發(fā)布中報(bào)，小鵬作為第一家披露中報(bào)的造車新勢力，即便是未能扭虧為盈，取得的業(yè)績表現(xiàn)也值得肯定，畢竟小鵬已經(jīng)在向盈利的方向不斷前進(jìn)，平均每賣一輛車的虧損金額大幅下滑。

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蔚小理的“小”到底是哪個(gè)小？

商場如戰(zhàn)場，何小鵬此前和李想、李斌親如兄弟般。2023年理想盈利過百億后，何小鵬和李斌與李想的關(guān)系或有微妙變化，比如在理想堅(jiān)持發(fā)周榜事件后，何小鵬支持李斌。

據(jù)界面新聞7月31日?qǐng)?bào)道，何小鵬在7月30日晚小鵬汽車AI智駕技術(shù)發(fā)布會(huì)上表示“美國的創(chuàng)投公司在大模型、芯片等領(lǐng)域投資得如火如荼，他們?cè)谙朐趺窗讯说蕉俗詣?dòng)駕駛輔助技術(shù)做得更好，怎么能夠做得比人（駕駛）更好。然而，回國后發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上在吵架，大家都在干‘周銷量榜’，我們的科技公司都在干什么？”何小鵬發(fā)言是在蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟在社交媒體發(fā)文明確表示“拒絕理想發(fā)布的周銷量榜單”之后。

何小鵬在這次發(fā)布會(huì)上沒有公開點(diǎn)名理想，當(dāng)時(shí)國內(nèi)發(fā)布銷量周榜單的只有理想。2023年7月，小鵬產(chǎn)品營銷總經(jīng)理黃泓霖就在朋友圈曬出兩張排名圖并配文道，“請(qǐng)大家關(guān)注官方信息，路邊社確實(shí)不太可靠”，配圖是理想的周榜單。

小鵬和理想都是新能源汽車的車企，雙方不可避免地產(chǎn)生直接或間接的競爭，想要平衡企業(yè)和個(gè)人情感之間的關(guān)系屬實(shí)不容易。現(xiàn)在的形勢更為微妙，小米也成為新能源汽車的生產(chǎn)商，雷軍還是在何小鵬力勸入的局。

公開資料顯示小米SU7已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量過萬輛，澎湃新聞的報(bào)道數(shù)據(jù)是小米4月銷量為7058臺(tái)，5月份銷量為8630臺(tái)，6月銷量為14296輛，7月銷量為13120輛。同期小鵬銷量為4月9393輛、5月10146輛、6月10668輛和7月的11145輛，近4個(gè)月小米SU7累計(jì)銷量為43104輛，小鵬同期銷量為41452輛，小米汽車的銷量已經(jīng)對(duì)小鵬實(shí)現(xiàn)了反超。

‌小鵬P7的售價(jià)范圍從19.39萬元到27.49萬元，‌小米SU7的售價(jià)區(qū)間為21.59萬至29.99萬元，兩者的價(jià)格區(qū)間存在重疊。隨著小米的崛起，“理蔚小”的小到底是誰，留給市場無限遐想。

回頭再看小米，盡管小米現(xiàn)在每賣一輛車大約虧損6萬元，但造車為小米帶來大量流量，直接帶動(dòng)了小米其他業(yè)務(wù)的發(fā)展。2024年上半年，小米營收1644億元，同比去年同期的1268億元增長了29.62%。此前小米已經(jīng)7個(gè)季度營收負(fù)增長，去年同期營收同比增長了-11.63%，但隨著小米汽車的預(yù)熱到出售小米的營收呈不斷提升趨勢，近4個(gè)季度的增長幅度分別為-7.60%、-3.24%、26.95%和29.62%，進(jìn)入2024年小米的營收增幅都接近30%。

隨著小米SU7的訂單越來越多，小米的交付量也呈明顯提升趨勢，這樣一來造車新勢力的生存空間多少會(huì)受到影響，但是平心而論，小米汽車、蔚來、理想、小鵬都是中國新能源車行業(yè)中的優(yōu)秀企業(yè)，真心期望這些車企們能夠親密無間地走向世界，成為以“小”見大的國產(chǎn)之光。

原文標(biāo)題:【財(cái)報(bào)深度解讀】小米汽車銷量反超小鵬，何小鵬還能和雷軍“兩小無猜”嗎？