兩王合體 車圈地震

文 | AUTO芯球

作者 | 積溪

車圈王炸終于來了

就在剛剛

比亞迪和華為牽手

比亞迪方程豹的豹8車型

將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0

今年三季度之后就會上市

千呼萬喚的兩個(gè)大王合體

治好了車主們的選擇困難癥

官宣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)也非常微妙

為什么這么說？

就在前一天

楓葉國才跟風(fēng)大美麗國

對咱們的電動(dòng)汽車下狠手

關(guān)稅從之前的6.1%直接拉到了100%

雖然楓葉國并不是

咱國產(chǎn)車的主要出口國

這騷操作傷害性不大，但侮辱性極強(qiáng)

在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)

一個(gè)是電動(dòng)化的一哥

一個(gè)是智能化的天花板

比亞迪和華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

算是在汽車電動(dòng)化智能化下半場

狠狠甩了國外市場一巴掌

要知道

比亞迪去年一年就賣了302.4萬輛車

是國內(nèi)的銷冠，也是全球新能源車的銷冠

純電腳踏特斯拉，混動(dòng)拿捏全日系

銷量還只是表面

比亞迪的內(nèi)在才是牛得一匹

你知道為什么

很多新能源車企都是賣一輛虧一輛

但比亞迪不僅能賺錢

毛利率還能超越特斯拉

維持在20%以上

因?yàn)樵诒葋喌线@里

沒有中間商賺差價(jià)

它不僅是汽車廠

還是電池廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、代工廠、組裝廠

它的全產(chǎn)鏈能把邊際成本無限降低

這也是為什么比亞迪

敢主動(dòng)降價(jià)，敢撳桌子的原因

出口車就更不用說了

在歐洲加了38.1%的關(guān)稅

比亞迪還照樣賺錢

他強(qiáng)任他強(qiáng)，價(jià)格才是王

這就是比亞迪的實(shí)力

如果說比亞迪是

全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的引領(lǐng)者

那華為就是創(chuàng)新技術(shù)的開創(chuàng)者

華為在車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)積累

所有的汽車品牌加在一起

都不夠跟它掰一掰手腕

我看了下華為2023年的年報(bào)

單是車BU的團(tuán)隊(duì)

累計(jì)投入就已經(jīng)超過了300億

研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模也達(dá)到了7000人

從問界的大賣

到享界、智界的火爆

所有車主都拿著真金白銀

站隊(duì)華為的智能汽車技術(shù)

比亞迪也有自己的智駕團(tuán)隊(duì)

團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)軍人物

還都是業(yè)界大拿

卻選擇和華為牽手

雖然只是在方程豹上小試牛刀

但卻是一個(gè)重要的信號

可以這樣說

在新能源汽車時(shí)代

華為用技術(shù)吸引的這些品牌

構(gòu)建的這個(gè)生態(tài)

就是妥妥的一個(gè)復(fù)仇者聯(lián)盟

而當(dāng)咱國產(chǎn)造車生態(tài)企業(yè)緊緊抱團(tuán)

追上乃至超越國外傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國

真的就不遠(yuǎn)了！

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

原文標(biāo)題:兩王合體 車圈地震