小鵬得到小米真?zhèn)鳎瑝毫o到了“鳳頭”

作者 | 潘卓倫

編輯 | 墨言

8月27日，在小鵬MONA M03上市發(fā)布會后的媒體群訪環(huán)節(jié)，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，從臺下小伙伴手里接過一張紙條，然后說“剛剛的數(shù)據(jù)，大定數(shù)超預(yù)期，可能在專訪結(jié)束之前超過1萬臺。”

雖然劇情有點老套，但憑借殺進12萬元以內(nèi)的起售價，小鵬MONA M03的火熱并不讓人意外。據(jù)小鵬官博，這款售價11.98萬元-15.58萬元的“年輕人第一臺智能純電掀背轎跑”，上市后52分鐘大定突破10000臺。

圖源小鵬汽車發(fā)布會現(xiàn)場攝圖

小鵬此前的車型，G9因為定價以及SKU問題有負眾望，G6因為上市交付不給力最終不溫不火，X9因為豪華MPV的定位注定小眾，在P7之后，小鵬一直缺一個真正的爆款。來到MONA M03上，小鵬沒有退路，所以一個“放手一搏”式的定價有跡可循。

一個對年輕人十分友好的價格，配合全方位迎合年輕人口味的配置、功能，作為品牌子系列的MONA之于小鵬，不正是當年的紅米之于小米嗎？

01

小鵬的“紅米”

作為何小鵬公開的導(dǎo)師，同時也是小鵬汽車的早期投資人之一，雷軍近期經(jīng)常和“大師兄”（何小鵬在公司內(nèi)的昵稱）同框出現(xiàn)。上周，雷軍專程到小鵬汽車廣州總部試駕MONA M03；在8月27日晚的MONA M03北京發(fā)布會上，雷軍又到場充當氣氛組。

“大師兄”和“雷神”的緊密互動之下，連小鵬MONA M03的發(fā)布會都有點小米的影子。

399元的天窗遮陽簾、169元的頭枕、179元的腰靠、99元的香氛、599元的外接儀表屏......小鵬MONA M03的官方周邊精品豐富度，絲毫不亞于半年前因為推出官方手機支架火出圈的小米SU7。

圖源小鵬汽車發(fā)布會現(xiàn)場攝圖

這些精品對小鵬MONA M03的作用，至少從現(xiàn)場觀眾的反應(yīng)來說是非常正面的。尤其是外接儀表屏，此前不少體驗過小鵬MONA M03的媒體和消費者都反映新車沒有儀表盤，也沒有HUD抬頭顯示，時速、檔位等信息只能從中控大屏看不太方便。

而在價格發(fā)布環(huán)節(jié)，小鵬也玩了個小米常用的老梗——“這次的定價，確實非常艱難”。何小鵬就差沒把雷軍常說的“連夜說服高層”也復(fù)刻過來。

發(fā)布會如此，新車MONA M03更是如此。定位為小鵬子系列的MONA，首款車即以驚喜低價為核心競爭力，配合“超有顏”、“同檔位最好用智能座艙”等明顯傾向年輕人的賣點，大有小米旗下紅米的意思。

2013年7月，小米推出全新產(chǎn)品線紅米及首款紅米手機。作為一部售價799元的智能手機，紅米手機用著TCL、金立、康佳1500元甚至2000元以上手機同款四核處理器，屏幕像素密度比同級千元機普遍高50%以上。

紅米手機一經(jīng)推出，便憑借出色的性價比橫掃千元機市場，紅米手機1及紅米手機1S兩款紅米1代機型，最終共賣出4460萬臺，為當時的小米掙到了關(guān)鍵的一桶金。

回看小鵬MONA M03，考慮到售價15.58萬元的MONA M03 Max車型要到2025年春節(jié)才發(fā)布，目前該車切入的市場為12萬元-13萬元市場。

在這個細分市場，小鵬MONA M03的對手有比亞迪秦PLUS、埃安AION S MAX、長安啟源A07等車型。據(jù)源媒匯在發(fā)布會現(xiàn)場的體驗和了解，與這些車型相比，起售價更低的MONA M03續(xù)航、動力基本相當，后排乘坐空間稍遜一籌但尾箱空間更優(yōu)，包括音響、語音控制、導(dǎo)航功能等在內(nèi)的智能座艙則是強項。

值得一提的是，小鵬相對更年輕的品牌形象，也更有利于MONA M03和上述競品爭奪年輕消費者市場。

02

成敗就看“鳳頭”了？

都是“真香價+猛堆料”，小鵬MONA M03上市52分鐘大定破萬的開局，也和當年紅米手機上線半小時預(yù)約量破百萬如出一轍。

圖源小鵬汽車官方宣傳圖

新車上市即收獲大量訂單，何小鵬給這場小鵬的翻身仗開了個好頭。但對于小鵬來說，挑戰(zhàn)才剛剛開始。或者說，壓力來到了主管供應(yīng)鏈及銷售渠道的小鵬“二把手”王鳳英這一邊。

“MONA M03小訂極其遠超G6同期，我特別擔心供應(yīng)鏈保不住。”在小鵬MONA M03上市前，何小鵬曾在內(nèi)部會議上坦言對供應(yīng)鏈的擔憂。

開局火熱但平淡收場的劇情，在2023年上市的小鵬G6上就發(fā)生過。當時小鵬G6預(yù)售3天訂單超2.5萬，上市4天收2.8萬大定訂單，但最終因為激光雷達產(chǎn)能受限，導(dǎo)致后續(xù)新車交付周期過長，令不少消費者轉(zhuǎn)投智己LS6等競品。

小鵬G6的不溫不火，“鳳頭”（王鳳英在公司內(nèi)的昵稱）有“難以推卸”的責任。在小鵬內(nèi)部，“鳳頭”分管生產(chǎn)制造、市場營銷、銷售渠道等業(yè)務(wù)，可以說，小鵬MONA M03這場翻身仗的下半場，成敗都壓在了她身上。

在小鵬G6上交足了學費，“鳳頭”這次顯然有備而來——在MONA M03上市前的兩三個月，便安排大量人手到供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)上全力保供。這是小鵬G6、小鵬X9都沒有的待遇。

再考慮到小鵬MONA M03的SKU相對簡單，前期只交付兩款配置差異較小的基礎(chǔ)款車型，同時全系沒有激光雷達等容易有供應(yīng)量焦慮的電子元件，預(yù)計“鳳頭”的保供任務(wù)能夠順利完成。

據(jù)源媒匯從已經(jīng)支付大定的準車主處了解到，小鵬MONA M03目前的交付周期顯示為1-3周。交付專員告訴車主，新車將在今年9月開始交付。

03

謹防MONA“副作用”

相比保供、傳播等小鵬在G9、G6、X9等車型上交了“學費”的已知考點，后續(xù)如何將小鵬主品牌新車與子系列MONA設(shè)置區(qū)隔，是更重要的課題。

畢竟小鵬MONA系列同樣具備“智能駕駛”這一被何小鵬欽定為最能代表小鵬汽車的標簽，且更具性價比。

為了控制成本，雖然MONA M03棄用激光雷達，采用輕激光雷達的視覺方案，但其可以實現(xiàn)的功能，不比在售帶激光雷達的小鵬車型少。包括城市高階智駕在內(nèi)的功能，都可以在MONA M03 Max車型上實現(xiàn)。

“因為整個算法能力的提高，小鵬在后面激光雷達方案和純視覺方案會同步更新，而且保證體驗在99.99%的情況下是完全一致。”何小鵬在MONA M03發(fā)布會上說。

圖源小鵬汽車發(fā)布會現(xiàn)場攝圖

既然成本更低的純視覺方案就能把活都干完，那后續(xù)小鵬也失去了因為新車搭載激光雷達能夠?qū)崿F(xiàn)高階智駕，從而拉高價格的理由。

值得一提的是，在發(fā)布會后的專訪中，何小鵬透露，后續(xù)小鵬換代產(chǎn)品會跟進純視覺方案，面向L4級自動駕駛的車型會用激光雷達。

目前市面上暫未有真正意義達到L3級自動駕駛的車型。行業(yè)普遍認為，L4級自動駕駛還需要2-3年才能進入市場。

當智駕不再“值錢”，小鵬的新車要賣到20萬元、30萬元甚至更高，就需要找到新的賣點或者標簽。這對于一直以來都在打造“智駕TOP 1”人設(shè)的小鵬來說，并不容易。

也許，這也是何小鵬在公司10周年內(nèi)部全員會上，在“科技”之外，還將“藝術(shù)”作為未來產(chǎn)品競爭力新底座的重要原因之一。

2019年3月，小米正式將紅米獨立為子品牌，從此小米專注高端化，紅米繼續(xù)在性價比市場拼殺。這個操作也會在未來被小鵬復(fù)刻嗎？

部分圖片引用網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán)請告知刪除

原文標題:小鵬得到小米真?zhèn)鳎瑝毫o到了“鳳頭”