小鵬汽車：“時來運轉，一車改命”？

昨天，小鵬MONA M03正式上市，發(fā)布會現(xiàn)場，炒的很熱，口號喊得很響。這款車一共3個配置，都是單電機，11.98-15.58萬元。老實說，這個價格和我當初預期猜的價格大差不差，倒也不是我多會估價，而是何小鵬此前就已經(jīng)在各個渠道透露過小鵬MONA M03的價格區(qū)間，提前明牌了屬于是。

那這款車的上市，到底會讓小鵬汽車時來運轉么？那在討論這個問題之前呢，我先來給大家簡述下小鵬汽車當下的現(xiàn)狀，8月20日，小鵬2024年第二季度財報出爐，Q2小鵬總凈虧損12.8億元，環(huán)比有所收窄。對比來看，上年同期凈虧損為28億元，上一季度凈虧損為13.7億元。

銷量方面，今年1-7月小鵬累計賣出去6.3萬輛車，僅完成全年目標的22.6%，進度并不樂觀。在“蔚小理”三家新勢力代表中，理想同期賣出近24萬輛，蔚來賣出10.8萬輛，分別實現(xiàn)全年的42.9%、46.9%。

而之所以會如此，是因為今年發(fā)布的小鵬X9在30萬以上，店內(nèi)銷售主力仍然是小鵬G6、小鵬G9，但是由于這二者價格區(qū)間和定位都很相似，這兩款車在某種程度上構成了內(nèi)部競爭，所以小鵬汽車迫切的需要新的車型來走量。也就是說，如今的小鵬汽車全部的希望，都押注在小鵬MONA M03這款車上，說其想靠這款車—“—時來運轉，一車改命”一點都不夸張。因為小鵬汽車輸不起，也不能再輸了。

既然如此，咱們還是來看車。首先這車不大，軸距2815mm，和特斯拉Model 3差不多，掀背式尾門。前臉為封閉式前臉，搭配兩側造型夸張的大燈組設計，視覺沖擊力蠻強的，但是至于好不好看，看各自的審美了。

再來說內(nèi)飾，內(nèi)飾整體感覺是以簡約為主，儀表板和門板上層，都做了貫穿處理。哦，對了，小鵬MONA M03沒有儀表，沒有HUD，當然了，準確一點來說， 它并不是沒有儀表，而是把它做成了可插拔的配件，售價599元一個。好好好，厲害厲害。

或許小鵬汽車把這點摳搜出來的錢，都用在電子木魚上了，這車的車機芯片用的是高通8155，但是在車機右上角做了一個電子木魚，點一下屏幕就可以功德+1，至于這玩意到底有用沒有，還是看各自需求了，反正雷軍聽完何小鵬的講解后，是這個表情。

動力方面，是小鵬MONA M03最受爭議的地方。小鵬MONA M03采用的是前驅形式，前麥弗遜+后扭力梁的底盤，有兩種版本的驅動電機以及多種版本的續(xù)航里程，小鵬MONA M03 515車型電機最大功率為140KW，峰值扭矩225N.m，51.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航分別為515公里和485公里；小鵬MONA M03 620車型電機最大工女里160KW，峰值扭矩250N.m，62.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程分別為620公里和585公里。小鵬MONA M03 580 Max車型動力系統(tǒng)的參數(shù)同上，且同樣搭載了容量為62.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，不過該車的CLTC續(xù)航里程為580公里。至于為何會有爭議呢，主要是因為續(xù)航是否存在”虛標“的問題。62度電敢標620公里，的確是有些勇氣。我舉個例子，我自己開的幾何A有53度電，官標430公里續(xù)航，正常跑基本可以在400公里左右，我這車還比小鵬MONA M03 尺寸更小，重量更輕，還是三元鋰電池，所以我沒辦法理解，小鵬這么小的電池是如何做到這么高續(xù)航的。

發(fā)布會現(xiàn)場呢，關于電池部分，何小鵬也是一帶而過，所以試問小鵬汽車，續(xù)航真的不存在“虛標”么？沒測試，空口無憑，咱說了不算，等回頭拿到車，我們親自測試后再跟大家來匯報。

結語其實說實話，小鵬MONA M03 是小鵬汽車第一次進入12萬級別的區(qū)間，別小看這個級別的車型，越是低價市場，越是競爭殘酷，小鵬汽車的糾結也在這款車上體現(xiàn)的淋漓盡致，想要什么都給，但是又要考慮成本，最后就是橫豎不對，里外不是人。所以，小鵬汽車必須要在牌桌上盡量保住自己的籌碼，盡管殘忍，我還是要說，小鵬汽車想要僅靠小鵬MONA M03 這一款車翻身，有些難，且還需要一段時間再泥潭中掙扎一段時間呢。

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