擊破“價(jià)格底線”的MONA M03，成了小鵬下個(gè)十年的新希望

小鵬MONA M03只是新征程的開(kāi)始。

十年前，全球新能源汽車行業(yè)剛剛起步，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)2025年前后國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率只能達(dá)到25%左右，悲觀者甚至認(rèn)為滲透率達(dá)不到20%。陸續(xù)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的小鵬汽車、蔚來(lái)汽車、理想汽車也被稱為“新勢(shì)力三傻”，一直到2019年，他們?nèi)员怀爸S只會(huì)“PPT造車”。

十年后的今天，蔚小理三家中成立最早的小鵬汽車率先迎來(lái)了十周年生日。過(guò)去十年時(shí)間，G3、P7、P5、G9、G6、X9等車型的接連面世，讓小鵬汽車實(shí)現(xiàn)了月銷量穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)，一切都在朝著好的方向發(fā)展，但何小鵬卻發(fā)出了緊急信號(hào)。

8月27日的小鵬MONA M03上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬表示，包括自主品牌、合資品牌、外資獨(dú)立造車品牌在內(nèi)，未來(lái)十年中國(guó)市場(chǎng)汽車主流品牌也許只剩7家，年銷100萬(wàn)輛AI汽車只是決賽入場(chǎng)券。

在后續(xù)的群訪環(huán)節(jié)中，何小鵬更是直言，2025年和2026年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)燃油車下滑幅度會(huì)比今年更嚴(yán)重，而為了爭(zhēng)搶市場(chǎng)，血腥的價(jià)格戰(zhàn)將持續(xù)到2026年。為應(yīng)對(duì)接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，小鵬汽車公布了未來(lái)十年的規(guī)劃，并拿出了誠(chéng)意十足的新品——MONA M03。這款被小鵬汽車寄予厚望的新品，能夠幫助小鵬汽車打拿下新十年的開(kāi)門紅嗎？

15萬(wàn)也能實(shí)現(xiàn)智駕“全國(guó)都好用”

小鵬MONA M03的配置此前已經(jīng)公布得七七八八。

該車長(zhǎng)寬高分別為4780×1896×1445mm，軸距2815mm，雖然是“標(biāo)準(zhǔn)的”A級(jí)車尺寸卻提供許多中型SUV未能擁有的621L超大后備廂。車機(jī)系統(tǒng)方面，小鵬MONA M03搭載高通驍龍8155芯片，配備16GB內(nèi)存，系統(tǒng)流暢絲滑，且支持四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別。

最令人驚喜的還是該車的價(jià)格，小鵬MONA M03提供515長(zhǎng)續(xù)航版、620超長(zhǎng)續(xù)航版、580超長(zhǎng)續(xù)航Max版三個(gè)版本，售價(jià)分別為11.98萬(wàn)元、12.98萬(wàn)元、15.58萬(wàn)元，標(biāo)準(zhǔn)版9月開(kāi)始交付，Max版明年初開(kāi)始交付。10萬(wàn)出頭的純電動(dòng)A級(jí)車?yán)m(xù)航普遍僅有三四百公里，部分能夠達(dá)到500公里左右，小鵬MONA M03卻做到了最高620公里。

當(dāng)然，該車最令人期待的還是智駕。三年前何小鵬曾表示，沒(méi)有車企能夠?yàn)?5萬(wàn)元的汽車配備高階智駕，但三年后小鵬做到了。MONA M03標(biāo)配2顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、7顆攝像頭，標(biāo)準(zhǔn)版能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛，Max版則能夠?qū)崿F(xiàn)“全國(guó)都好用”的高階智駕。

小鵬汽車是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)BEV+Transformer架構(gòu)量產(chǎn)的車企，從NGP到XNGP更是一路領(lǐng)先，但如今小鵬卻將過(guò)去的智駕方案全面顛覆。小鵬MONA M03的智駕技術(shù)基于端到端AI大模型，突破了規(guī)則算法的束縛，取消激光雷達(dá)采用純視覺(jué)方案，令小鵬智駕技術(shù)的成本銳減。再加上對(duì)于續(xù)航的極限調(diào)校，使小鵬MONA M03百公里能耗僅11.5kWh，進(jìn)一步壓縮電池成本，才能為15萬(wàn)元價(jià)位的車型配備高階智駕。

何小鵬在群訪中提到，純視覺(jué)方案可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智駕，未來(lái)其他車型也可能逐步取消激光雷達(dá)，不過(guò)L4級(jí)智駕汽車為保障安全性，暫時(shí)不會(huì)取消激光雷達(dá)。

另外，最初小鵬汽車的宣發(fā)中，MONA作為獨(dú)立品牌出現(xiàn)，后來(lái)卻成為了小鵬的一個(gè)系列。對(duì)此何小鵬的解釋是，所有車型都會(huì)用一個(gè)體系，例如智駕，P系列和MONA系列沒(méi)有什么不同，有無(wú)激光雷達(dá)的車型也是相同的端到端智駕方案，沒(méi)必要單獨(dú)開(kāi)一個(gè)品牌。

為開(kāi)發(fā)MONA M03車型，小鵬汽車投入40億元，研發(fā)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)四年。結(jié)合外觀、配置、尺寸等多方面因素來(lái)看，MONA M03沒(méi)有辜負(fù)小鵬汽車所有員工的厚望，有實(shí)力去與10萬(wàn)-15萬(wàn)元的全品類車型競(jìng)爭(zhēng)。上市僅52分鐘，小鵬MONA M03大定破萬(wàn)，也證明了該車對(duì)于普通消費(fèi)者的吸引力。

小通認(rèn)為，小鵬MONA M03的熱銷，最大意義在于能夠激勵(lì)小鵬汽車?yán)^續(xù)堅(jiān)持去做難而正確的事情。比如說(shuō)對(duì)高階智駕的鉆研，多年以來(lái)小鵬汽車一直是“曲高和寡”，直到近兩年其他車企陸續(xù)跟進(jìn)，大家才開(kāi)始明白小鵬汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)布局的用心良苦。但我們也要見(jiàn)到，小鵬汽車雖取得了一定的成績(jī)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)殘酷的市場(chǎng)與財(cái)力和技術(shù)底蘊(yùn)雄厚的傳統(tǒng)車企，小鵬汽車拿到?jīng)Q賽圈門票的難度依然很高。

爆火的小鵬MONA M03，相信能令小鵬汽車士氣大振。未來(lái)十年小鵬汽車也將更有信心延續(xù)“長(zhǎng)期主義”思想，向“面向全球的AI汽車公司”這一目標(biāo)前進(jìn)。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，自研仍是小鵬根基

面對(duì)未來(lái)十年，何小鵬在發(fā)布會(huì)上提出了三條路線。

第一，堅(jiān)持技術(shù)自研，走長(zhǎng)期路線。

何小鵬表示，端到端大模型大幅提升了智駕技術(shù)的視覺(jué)感知能力，計(jì)劃今年第四季度末實(shí)現(xiàn)輕雷達(dá)、輕地圖的門到門智駕；明年第二季度實(shí)現(xiàn)類L3級(jí)智駕技術(shù)，百公里接管小于1次；2026年實(shí)現(xiàn)部分低速場(chǎng)景下，人不在駕駛位開(kāi)車。

為加快純視覺(jué)智駕技術(shù)發(fā)展，小鵬汽車還推出了全新一代小鵬AI鷹眼視覺(jué)方案，能夠增加125%的感知距離，提升40%的識(shí)別速度，并且在LOFIC架構(gòu)的加持下，無(wú)懼暗光、逆光、大光差等環(huán)境。該技術(shù)將于今年第四季度，由小鵬P7+首發(fā)。

更重磅的消息可能是，小鵬專為AI大模型定制的自研芯片圖靈也于8月23日流片成功，該芯片具有40核處理器和雙NPU，集成了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特定領(lǐng)域架構(gòu)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一顆能頂三顆芯片。

以這些技術(shù)為根基，未來(lái)小鵬汽車不但可以提升產(chǎn)品的各方面能力，還能優(yōu)化成本，緩解小鵬汽車面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)時(shí)的壓力。

第二，開(kāi)拓海外市場(chǎng)，賺外國(guó)人的錢。

中國(guó)汽車行業(yè)起步較晚，過(guò)去只能通過(guò)與海外車企合資生產(chǎn)汽車的方式，用市場(chǎng)換技術(shù)，但現(xiàn)在形勢(shì)反轉(zhuǎn)。小鵬、大眾已多次接觸與合作，小鵬向外輸出技術(shù)，深度賦能大眾產(chǎn)品。同時(shí)，小鵬汽車還將進(jìn)軍海外市場(chǎng)，目標(biāo)是未來(lái)十年一半的銷量來(lái)自海外。

今年小鵬要進(jìn)軍30多個(gè)國(guó)家與地區(qū)，并且開(kāi)發(fā)右舵車型，以歐洲市場(chǎng)為重點(diǎn)區(qū)域，向全球拓展。不過(guò)小鵬汽車明白，以自身的體量，獨(dú)立在海外建廠的風(fēng)險(xiǎn)太大，與外企合作才是最穩(wěn)妥的做法。群訪環(huán)節(jié)時(shí)，何小鵬否認(rèn)了彭博社報(bào)道的關(guān)于小鵬汽車在海外建廠的消息，并表示首先要做的是把智駕和超充帶到海外市場(chǎng)。

2023年中國(guó)超越日本成為全球汽車出口第一大國(guó)，國(guó)內(nèi)新能源車企們也在加速開(kāi)拓海外市場(chǎng)，小鵬汽車與大眾達(dá)成了合作，借助大眾的影響力和技術(shù)實(shí)力，或許能夠加快開(kāi)拓海外市場(chǎng)的步伐。

第三，加碼飛行汽車與機(jī)器人，小鵬還要拓展業(yè)務(wù)。

除了開(kāi)拓新市場(chǎng)，小鵬還在積極發(fā)展新業(yè)務(wù)。新能源汽車之外，小鵬最知名的業(yè)務(wù)無(wú)疑是飛行汽車，此前已經(jīng)發(fā)布的“陸地航母”將于今年第四季度開(kāi)啟預(yù)售。

國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)正飛速發(fā)展，小鵬汽車是造車新勢(shì)力中少有涉足飛行汽車的企業(yè)，一旦低空飛行管制放開(kāi)，占據(jù)先機(jī)的小鵬汽車有機(jī)會(huì)迅速提升營(yíng)收。

另一方面，小鵬還在研發(fā)機(jī)器人，并希望未來(lái)國(guó)人可以享受到新能源汽車和飛行汽車出行，以及機(jī)器人的服務(wù)。今年10月24日的1024大會(huì)上，小鵬汽車將公布更多關(guān)于第二代人形機(jī)器人的信息。

RoboTaxi同樣在小鵬汽車的計(jì)劃之內(nèi)，但小鵬汽車只會(huì)做產(chǎn)品，將為全球出租車公司提供自動(dòng)駕駛汽車，不會(huì)參與運(yùn)營(yíng)。何小鵬甚至認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)者可以買幾十臺(tái)小鵬汽車去跑RoboTaxi。

值得一提的是，未來(lái)小鵬汽車的純電動(dòng)汽車、飛行汽車、機(jī)器人都將搭載圖靈芯片?？梢哉f(shuō)，圖靈芯片將會(huì)是小鵬汽車實(shí)現(xiàn)宏偉藍(lán)圖的重要組成部分。

新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，即便是老牌強(qiáng)者也有掉隊(duì)的可能。小鵬汽車選擇以技術(shù)研發(fā)為核心，一邊開(kāi)拓海外市場(chǎng)，一邊發(fā)展新業(yè)務(wù)，盡量做到樹(shù)大根深，提升企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

小鵬財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度營(yíng)收為81.11億元，同比增長(zhǎng)60.22%，歸母凈利潤(rùn)-12.85億元，同比收窄54.19%，距離扭虧為盈已然不遠(yuǎn)。小鵬MONA M03的到來(lái)，或?qū)⒊蔀樾※i汽車實(shí)現(xiàn)盈利的契機(jī)，也有可能成為小鵬汽車成長(zhǎng)為七巨頭之一的開(kāi)始。

“王下七武海”，小鵬欲成其一

“未來(lái)十年國(guó)內(nèi)主流車企只會(huì)剩下7個(gè)”并非何小鵬的一家之言，余承東、朱江明、馬斯克等多位業(yè)內(nèi)大佬曾發(fā)表過(guò)相似的看法。小通認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況的原因有二，首先是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，讓信息能夠快速發(fā)散，影響力較高的車企可以借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步提升知名度，加快頭部化。

其次，自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)，會(huì)放大車企之間的技術(shù)差距。端到端智駕技術(shù)對(duì)于數(shù)據(jù)量的要求極高，所需的成本也不低，余承東認(rèn)為國(guó)內(nèi)有能力完成自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的車企不多。數(shù)據(jù)量落后之后，處于第二乃至第三梯隊(duì)的車企會(huì)被智駕技術(shù)第一梯隊(duì)的車企快速拉開(kāi)差距。

國(guó)內(nèi)主流車企保留七家，很可能已經(jīng)是較為樂(lè)觀的看法了。正如何小鵬所言，年銷100萬(wàn)輛只是決賽圈的入場(chǎng)券。中國(guó)是一個(gè)年銷量高達(dá)3000萬(wàn)輛車的龐大市場(chǎng)，未來(lái)可能年銷量超過(guò)300萬(wàn)輛的車企才能在國(guó)內(nèi)稱得上巨頭。

從銷量來(lái)看，小鵬汽車當(dāng)前與傳統(tǒng)車企難以相比。好在新能源汽車行業(yè)仍處于快速發(fā)展階段，任何車企都仍有機(jī)會(huì)，選對(duì)了方向就有可能實(shí)現(xiàn)銷量突破。

許多造車新勢(shì)力忙于沖高端，卻忽視了國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以內(nèi)汽車市場(chǎng)份額超過(guò)50%。小鵬汽車推出MONA M03，本質(zhì)上就是為了打造一款年輕人承擔(dān)得起的轎跑車型。在價(jià)格一定的情況下，智駕可能沒(méi)有空間、底盤等重要，但若一款車擁有不遜色同級(jí)產(chǎn)品空間和底盤的前提下，加入了高階智駕，那么這款車自然極具吸引力。

MONA M03為小鵬汽車新勢(shì)力的征程創(chuàng)造了好的開(kāi)始，但能否如何小鵬期望一般順利發(fā)展，還要看小鵬汽車P系列、G系列、X系列接下來(lái)的產(chǎn)品。不久后的第四季度，小鵬P7+或許能給我們帶來(lái)更多驚喜。

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