搞充電樁，不是件好差事

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

充電樁運(yùn)營(yíng)究竟賺不賺錢，為什么還有企業(yè)要入局？

作者丨楊 晶

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨何增榮

隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為關(guān)鍵。8月6日，國(guó)家發(fā)展改革委、能源局與數(shù)據(jù)局聯(lián)合發(fā)布了《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案（2024—2027年）》，旨在通過(guò)九項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)，推進(jìn)新型電力系統(tǒng)建設(shè)。

其中包括重點(diǎn)拓展電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，該方案明確，在居住區(qū)、辦公區(qū)以及商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心等地，將結(jié)合實(shí)際情況布局公共充電設(shè)施，同時(shí)加強(qiáng)高速公路充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，并提升農(nóng)村地區(qū)的充電設(shè)施。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，全國(guó)充電樁數(shù)量已達(dá)1024.4萬(wàn)臺(tái)，年增長(zhǎng)率高達(dá)54%，其中公共充電樁和私人充電樁分別為312.2萬(wàn)臺(tái)和712.2萬(wàn)臺(tái)，滿足了2400萬(wàn)輛新能源汽車的充電需求。

為了進(jìn)一步滿足新能源汽車長(zhǎng)途出行的需求，國(guó)家能源局已在高速公路服務(wù)區(qū)等地建設(shè)了2.72萬(wàn)臺(tái)充電樁，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍內(nèi)的基本覆蓋。同時(shí)，國(guó)家能源局還積極推動(dòng)縣鄉(xiāng)地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全國(guó)已有超過(guò)三分之一的省份在所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局了充電設(shè)施，為新能源汽車下鄉(xiāng)提供了有力支持。

眾所周知，全國(guó)充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)是一個(gè)宏大的工程，它離不開國(guó)家電網(wǎng)和充電樁企業(yè)的共同努力。

國(guó)家電網(wǎng)作為國(guó)有大型企業(yè)，具有遍布全國(guó)的電力網(wǎng)絡(luò)，這使得其能夠在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行充電樁的布局和建設(shè)。無(wú)論是城市還是鄉(xiāng)村，國(guó)家電網(wǎng)都能利用其龐大的網(wǎng)絡(luò)資源，為電動(dòng)汽車提供便捷的充電服務(wù)。

而充電樁企業(yè)不僅提供了多樣化的充電樁產(chǎn)品和解決方案，還積極推動(dòng)充電樁技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。例如，一些充電樁企業(yè)研發(fā)了具備柔性矩陣投切方式的充電樁，能夠自動(dòng)匹配車端需求功率，提高電力資源利用率，使充電更加智能便捷。

行業(yè)格局似乎已定

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈由上游、中游和下游三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，而我們最常接觸的是下游環(huán)節(jié)，即充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商和終端用戶。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，有多樣化的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，例如特來(lái)電、云快充、小桔充電、星星充電和依威能源等專業(yè)運(yùn)營(yíng)商，還有如國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和中國(guó)普天等國(guó)有企業(yè)，以及比亞迪、特斯拉、蔚來(lái)、小鵬和上汽等汽車制造商。

從整體市場(chǎng)分布來(lái)看，國(guó)內(nèi)公共充電服務(wù)市場(chǎng)顯現(xiàn)出顯著的集中效應(yīng)。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年6月，行業(yè)前三名運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)份額達(dá)到54.1%，前五名達(dá)到68.7%，前十名更是占據(jù)了86.2%的市場(chǎng)份額。特來(lái)電、星星充電等領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)份額穩(wěn)定在20%左右，顯示出其穩(wěn)固的市場(chǎng)地位。

隨著新能源汽車數(shù)量的增加和單車帶電量的提升，充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的收入有望大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著各地政府補(bǔ)貼政策的逐步推出，運(yùn)營(yíng)商的盈利能力有望得到提升。據(jù)預(yù)測(cè)，到2027年，該行業(yè)的市場(chǎng)空間將達(dá)到3076億元，未來(lái)五年的年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)到47%。

比如在8月中旬，廈門市發(fā)改委、市財(cái)政局就印發(fā)了《廈門市電動(dòng)汽車充電設(shè)施扶持補(bǔ)助辦法的通知》，其中明確了充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助的功率要求、規(guī)模要求、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)及補(bǔ)助上限等。以期建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，特來(lái)電和星星充電無(wú)疑是兩大領(lǐng)軍企業(yè)。特來(lái)電作為特銳德的控股子公司，自2014年創(chuàng)立起便率先進(jìn)入該行業(yè)，通過(guò)“四網(wǎng)融合”的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)了新能源和新交通的雙向交互發(fā)展。而星星充電同樣成立于2014年，以其全方位的充電解決方案和卓越的設(shè)備性能，在市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。

特來(lái)電隸屬于特銳德集團(tuán)，該公司不僅開創(chuàng)了充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)與數(shù)據(jù)網(wǎng)“四網(wǎng)合一”的全新產(chǎn)業(yè)模式，還推動(dòng)了新能源與新交通的雙向交互發(fā)展。其產(chǎn)品線豐富，包括群充、小功率、自動(dòng)充電及單樁等多種充電樁，廣泛應(yīng)用于高速公路服務(wù)區(qū)、公共停車場(chǎng)及企事業(yè)園區(qū)等場(chǎng)所。

至2023年7月，特來(lái)電已建立起龐大的充電網(wǎng)絡(luò)，擁有公共直流充電樁262534臺(tái)、充電站29235座，均位居國(guó)內(nèi)榜首。其充電網(wǎng)絡(luò)布局已相當(dāng)成熟，鑒于地理位置資源的有限性，特來(lái)電在市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位短期內(nèi)難以被取代。

同樣在2014年嶄露頭角的星星充電，專注于為用戶提供全方位的充電解決方案、設(shè)備及運(yùn)營(yíng)服務(wù)。其目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)覆蓋用戶充電全生命周期的服務(wù)平臺(tái)。值得一提的是，星星充電在公共充電樁市場(chǎng)的占有率位居第一，其充電樁總數(shù)僅次于特來(lái)電。

在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，星星充電也發(fā)揮著舉足輕重的作用。該公司不僅榮獲了能源局和工信部的多個(gè)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目認(rèn)證，更是國(guó)內(nèi)充電標(biāo)準(zhǔn)的制定者之一。作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)指定的大功率充電設(shè)備牽頭單位，星星充電還代表中國(guó)參與了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。其充電設(shè)備的硬件質(zhì)量和系統(tǒng)兼容性已成為業(yè)界的金標(biāo)準(zhǔn)。

此外，星星充電提出的V2X概念進(jìn)一步拓展了傳統(tǒng)的V2G范疇，將每輛新能源汽車視為一個(gè)可移動(dòng)的儲(chǔ)能單位。在這一理念下，用戶可以根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行電力的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、傳輸和管理。這一概念涵蓋了從車載能源為樓宇供電（V2B）到為家庭供電（V2H）的七大應(yīng)用場(chǎng)景，展現(xiàn)了星星充電在電力管理和消費(fèi)方面的前瞻性思維。

仍有新入局者迎接挑戰(zhàn)

當(dāng)前，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新策略，如提升充電樁的利用率和推進(jìn)“光儲(chǔ)充”一體化模式，力求將充電樁運(yùn)營(yíng)塑造成一項(xiàng)利潤(rùn)豐厚的業(yè)務(wù)。然而，這個(gè)行業(yè)的盈利模式相對(duì)單一，回報(bào)周期也相對(duì)較長(zhǎng)，這使得充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)在追求盈利的道路上困難重重。

特別是今年下半年，全國(guó)各地公共充電樁的費(fèi)用普遍上漲，這一現(xiàn)象迅速將充電運(yùn)營(yíng)商推到了風(fēng)口浪尖，成為了公眾密切關(guān)注的焦點(diǎn)。費(fèi)用的上漲不僅影響了車主的日常出行成本，更引發(fā)了關(guān)于充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及市場(chǎng)監(jiān)管等多方面的討論。

但是，特來(lái)電自2014年成立至今9年仍處于虧損狀態(tài)。有投資者對(duì)其運(yùn)營(yíng)效率提出了疑問(wèn)，尤其是在看到充電聯(lián)盟2024年6月的數(shù)據(jù)后，特來(lái)電的充電功率高達(dá)2086萬(wàn)千瓦時(shí)，每根充電樁的平均功率為35千瓦時(shí)，但日均利用率卻低于2小時(shí)。如何提高充電樁的日均利用率并降低運(yùn)營(yíng)成本，成為了特來(lái)電面臨的重要問(wèn)題。

對(duì)此，特來(lái)電回應(yīng)稱，他們近年來(lái)實(shí)施的“一城一策”戰(zhàn)略，即通過(guò)精準(zhǔn)投建和精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)取得了顯著的成效。數(shù)據(jù)顯示，2023年的充電樁利用率相較于2022年同期有所提升，特來(lái)電的盈利能力也因此得到了改善，甚至在2023年實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈的轉(zhuǎn)折。

同樣一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)情況是，從供給端的角度來(lái)看，充電樁市場(chǎng)仍然需要大力投入。這一領(lǐng)域的潛力和商機(jī)已經(jīng)吸引了大量玩家入場(chǎng)，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。要想在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中長(zhǎng)期生存下去，后來(lái)者必須有著清晰的戰(zhàn)略定位和獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

或許驢充充的發(fā)展歷程與目前所取得的成績(jī)，能夠給與后來(lái)者一些提示。據(jù)悉，這家成立于2018年的企業(yè)，憑借“年輕化、重研發(fā)”的優(yōu)勢(shì)，在二輪車充電樁業(yè)務(wù)上迅速成為行業(yè)第一。而在洞察到新能源汽車的飛速發(fā)展后，該企業(yè)也迅速將經(jīng)營(yíng)重心轉(zhuǎn)向汽車類充電樁。

在其官網(wǎng)上，驢充充通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)、江西省專業(yè)化小巨人企業(yè)、江西省潛在瞪羚企業(yè)等認(rèn)定，所生產(chǎn)的充電樁產(chǎn)品獲“贛出精品”、“江西名牌產(chǎn)品”、“江西綠色生態(tài)產(chǎn)品”等榮譽(yù)。

但紙上得來(lái)終覺(jué)淺，每家企業(yè)的介紹都描述的很豐滿。真正能夠讓這家企業(yè)快速在汽車充電樁市場(chǎng)立足的是，對(duì)特來(lái)電、星星充電等對(duì)手的深刻洞察，并實(shí)施精準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)方案。比如在與星星充電的對(duì)比中，驢充充就在多個(gè)方面展現(xiàn)出了其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

首先，在充電樁的價(jià)格上就有著不小的優(yōu)勢(shì)。星星充電的設(shè)備價(jià)格偏高，而且作為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，他們并不傾向于輕易降價(jià)。這樣的高價(jià)策略無(wú)疑會(huì)拉長(zhǎng)客戶的回本周期，增加投資風(fēng)險(xiǎn)。而驢充充則提供了更為親民的定價(jià)，幫助客戶更快地實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)。

在業(yè)務(wù)模式上，驢充充也展現(xiàn)出了獨(dú)特的思考。避免通過(guò)重資產(chǎn)投放充電站與運(yùn)營(yíng)商形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這一策略與星星充電形成了鮮明的對(duì)比，更有利于維護(hù)與運(yùn)營(yíng)商的合作關(guān)系。同時(shí)，驢充充堅(jiān)持統(tǒng)一的價(jià)格策略，這不僅增強(qiáng)了客戶的信任感，也贏得了良好的市場(chǎng)口碑。相比之下，星星充電由于采用區(qū)域和渠道銷售策略，導(dǎo)致價(jià)格不統(tǒng)一，可能會(huì)引發(fā)客戶的不信任感。

當(dāng)然，就和在整車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一樣，單一產(chǎn)品力的高低無(wú)法決定銷量的好壞，只有綜合90%的因素領(lǐng)先于對(duì)手，才有可能真正做到突圍。相信在汽車充電樁行業(yè)也是一樣，面對(duì)特來(lái)電、星星充電等傳統(tǒng)企業(yè)早已建立起的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以驢充充為代表的后來(lái)者們更需努力。

行業(yè)的新入局者不僅需要深入研究市場(chǎng)需求，精準(zhǔn)把握用戶痛點(diǎn)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化來(lái)贏得用戶的信任和支持。同時(shí)，他們也需要密切關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。在這個(gè)過(guò)程中，持續(xù)的技術(shù)投入和創(chuàng)新將是后來(lái)者立足市場(chǎng)的關(guān)鍵。

原文標(biāo)題:搞充電樁，不是件好差事