虧錢賣車太惡劣？極越與小米汽車恩怨未了

圖片來源度哥

2023年11月攝于廣州車展

新能源汽車圈永遠不缺“炮轟”的戲碼，這回的兩位主角輪到了極越汽車和小米汽車。

8月22日，“極越公關負責人炮轟小米虧錢賣車”的消息刷爆互聯(lián)網(wǎng)。相關截圖顯示，被備注為“徐繼業(yè) 極越汽車”的微信賬號在朋友圈發(fā)文痛批，小米和雷軍虧錢賣車放在以前就叫做傾銷，這是最惡劣的商人本質。

原因是此前一天，小米集團（01810.HK）發(fā)布了2024年二季度業(yè)績報告，首次披露汽車業(yè)務業(yè)績，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務凈虧損18億元。據(jù)媒體推算，小米汽車單車虧損超6萬元。

當天，“小米賣一輛車虧6萬多”相關話題引發(fā)廣泛關注，雷軍本人也轉發(fā)了相關博文，并回應稱“造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。”

可能是看到這些，徐繼業(yè)難以理解，認為有些企業(yè)虧損是因為不折價就賣不掉，而小米汽車和雷軍的性質則大為不同。他甚至喊話雷軍“有點公德心和羞恥心好不好？每臺車虧6萬，虧那么多你還賣那么多干嘛？”

關于朋友圈截圖的真?zhèn)?，有媒體向徐繼業(yè)本人求證，對方表示“朋友圈主要是針對朋友，發(fā)表一些個人的觀點，僅限在朋友圈中，具體就不證實或者證偽了。”這番回應看來，反倒驗證了真實性。

而針對該事件，網(wǎng)上隨即出現(xiàn)了一份極越汽車的內部信照片。內容顯示，極越CEO夏一平表示，這段言論并不代表公司觀點，更不符合公司的價值觀。他責成公司相關部門對徐繼業(yè)進行嚴厲批評，并進一步要求各位嚴守公司傳播紀律，不妄議友商、不散播與公司價值觀相違背的言論。

事實上，《車圈能見度》注意到，極越汽車跟小米汽車扯上關系已經(jīng)不是一次兩次了，今年以來還頗為頻繁。

先是今年4月15日，百度創(chuàng)始人李彥宏與夏一平一同直播，體驗AI智能純電SUV極越01的高階智駕功能。當被問到如何看待小米SU7時，夏一平表示首先車型不一樣，極越01是SUV，小米SU7是運動型轎車；面向的人群也不一樣，小米SU7更側重喜歡操控的發(fā)燒友。

當時，他還聲稱，極越01的空間會更大一些，智能化上在行業(yè)也是遙遙領先的，比如語音、智駕等。

然后差不多時間段，一位自稱極越汽車公司員工的博主在社交媒體發(fā)文稱，因購買小米汽車，并和小米科技創(chuàng)始人雷軍握手，遭極越汽車開除。他還表示，其在購買小米新車5天后被開除，且沒有拿到任何賠償金，開除理由是違反競業(yè)協(xié)議。

4月17日，針對這一事件，極越汽車法務部發(fā)表聲明稱，“近日網(wǎng)傳極越汽車因員工姚某某購買某米汽車而開除一事，與事實相悖。”事實全貌是，該員工以個人名義在多個社交媒體注冊賬號，持續(xù)為小米品牌進行宣傳，嚴重違反職業(yè)道德和不競爭義務。并且，其還存在多次無故曠工行為，故而公司決定單方解除其勞動合同。

接著時間來到4月25日的北京車展，極越汽車直接把展臺設在了小米汽車展臺對面。本以為會蹭到一波流量，沒想到那會相關的調侃信息反而更多。

像是“大家排隊看小米SU7的時候，可以扭過頭來看看身后的極越07”“雷軍在講話的時候，極越展臺所有人幾乎都看向了小米展臺”“好消息極越展臺站滿了人；壞消息都是背對著的”等。

或許是這樣的“愛恨情仇”經(jīng)歷多了，才讓極越汽車相關高層對小米汽車產(chǎn)生了不滿，炮轟小米和雷軍虧錢賣車行為惡劣。

不過，有一說一，直接用虧損總額除以銷量，來得出小米汽車單車虧損6萬元的結論并不嚴謹。就像雷軍和小米集團總裁盧偉冰所說的，小米汽車尚處在投入期，第一輛車的投入非常大，成本的消化還需要一些時間。

汽車是典型的需要規(guī)模經(jīng)濟的行業(yè)，想必隨著小米汽車規(guī)模的增大，以及產(chǎn)能、交付能力的提升，將能大幅分攤成本，減少虧損。

更何況，按照財報數(shù)據(jù)，今年第二季度其毛利率已經(jīng)達到了15.4％。小米集團也有充足的“子彈”來為汽車業(yè)務提供支持。截至2024年6月30日，小米集團現(xiàn)金儲備為1410億元。

反倒是極越汽車的現(xiàn)狀更值得擔憂。去年10月，極越汽車上市了首款產(chǎn)品極越01，共推出極越01 Max和極越01 Max Performance兩款配置車型，售價分別為24.99萬元和33.99萬元。當時官方公布數(shù)據(jù)，極越01上市24小時訂單量突破1.5萬輛。

不過，懂車帝數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，該車型銷量只有774輛，今年1月更是降到218輛，與訂單量產(chǎn)生了不小的落差。今年前7個月，極越01累計銷量僅為3843輛，在行業(yè)內仿佛是可有可無的存在。

因此，在《車圈能見度》看來，企業(yè)間互相監(jiān)督是好事，但汽車行業(yè)的負責人們一般都代表著企業(yè)的立場和價值觀，因個人情緒去發(fā)表一些不合適的言論，只會給自家的品牌形象和利益造成影響。還是應該把重心放在自家，在產(chǎn)品和營銷上多下功夫。

作者 |李李

來源 | 車圈能見度（CarVisibility）

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原文標題:虧錢賣車太惡劣？極越與小米汽車恩怨未了