車企價(jià)格戰(zhàn)后的門店生存現(xiàn)狀：國(guó)產(chǎn)品牌補(bǔ)短板，合資越來(lái)越拉胯？

卷產(chǎn)品，也要卷服務(wù)。

都說(shuō)國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，不少主流車企面臨著較大的營(yíng)收壓力，為了搶占僅剩不多的市場(chǎng)份額，他們紛紛使出渾身解數(shù)。下調(diào)價(jià)格，也就是常說(shuō)的“價(jià)格戰(zhàn)”是最常見(jiàn)手段，以往需要花費(fèi)20多萬(wàn)才能落地的雅閣、凱美瑞，現(xiàn)在官方直接給出數(shù)萬(wàn)元的優(yōu)惠，入門版裸車價(jià)只要15萬(wàn)元左右，令人咋舌。

唇亡齒寒，作為與車企營(yíng)收強(qiáng)相關(guān)的經(jīng)銷商或者直營(yíng)店已經(jīng)受到影響，日子也并不好過(guò)。前段時(shí)間的“經(jīng)銷商‘逼宮’保時(shí)捷”、“廣匯汽車市值蒸發(fā)800多億”等事件就是最直接的例子。

小通不由得提出疑問(wèn)產(chǎn)品價(jià)格在打折，那么服務(wù)質(zhì)量是否也會(huì)跟著打折？

為此小通查詢了相關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車售后服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)布了《2024年6月中國(guó)汽車消費(fèi)者口碑指數(shù)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”），《報(bào)告》顯示，六月份汽車銷售服務(wù)口碑指數(shù)為98.87分，相比去年同期提升了2.7分，但環(huán)比五月份下降了0.21分；汽車售后服務(wù)口碑指數(shù)也有類似趨勢(shì)，六月份環(huán)比下降0.05分至98.16分，同比去年同期提升了2.10分。

這有些讓人意外消費(fèi)者普遍認(rèn)為經(jīng)銷商服務(wù)態(tài)度要比去年更好，雖說(shuō)從第二季度開(kāi)始呈現(xiàn)小幅度的回落，但整體服務(wù)水準(zhǔn)還是處于高位。只不過(guò)，這些數(shù)據(jù)涵蓋的范圍比較廣，只能體現(xiàn)整個(gè)市場(chǎng)的趨勢(shì)。

為了更清晰地了解經(jīng)銷商品牌真實(shí)的服務(wù)態(tài)度如何，小通對(duì)廣州市多個(gè)汽車經(jīng)銷商門店與直營(yíng)店進(jìn)行了實(shí)地探訪。走訪下來(lái)，確實(shí)有一小部分經(jīng)銷商的服務(wù)流程相對(duì)簡(jiǎn)單，也有一些經(jīng)銷商存在一定服務(wù)問(wèn)題。

小通按照展廳布置、接待情況、講解情況、專業(yè)服務(wù)等維度，對(duì)不同汽車品牌在廣州部分門店的服務(wù)情況進(jìn)行了總結(jié)，大家可以先看看。

小通認(rèn)為，僅僅一次探訪并不等同于整個(gè)品牌的整體服務(wù)態(tài)度，即便是同一店面，不同銷售人員之間的能力和態(tài)度也有區(qū)別，因此結(jié)論僅作參考。如果這次的探訪結(jié)果能在一定程度上幫助經(jīng)銷商改善服務(wù)流程，那也是極好的。

商超直營(yíng)哪怕不買車，服務(wù)質(zhì)量也不打折

小通先體驗(yàn)駐扎在商場(chǎng)里的汽車直營(yíng)店。相比位在偏遠(yuǎn)地區(qū)的傳統(tǒng)4S經(jīng)銷商門店，商場(chǎng)直營(yíng)店的人流量更高，而且按照小通的觀察，大部分消費(fèi)者進(jìn)店的目的就是“單純體驗(yàn)”，想要買車的消費(fèi)者還是占少數(shù)。

特別要說(shuō)明的是，小通選擇了工作日去探訪，商場(chǎng)人流量少時(shí)，工作人員會(huì)忙碌于銷售之外的其他任務(wù)，這客觀上會(huì)對(duì)工作人員的服務(wù)提出額外挑戰(zhàn)。

1、特斯拉專業(yè)人員講解，全程頗有耐心。

特斯拉在2020年初就開(kāi)始布局入駐商場(chǎng)，作為“商超直營(yíng)”這一銷售模式的鼻祖，特斯拉依靠這種方式擴(kuò)大了品牌知名度。從小通探訪的情況來(lái)看，這家特斯拉直營(yíng)店與商場(chǎng)內(nèi)的其他店鋪一樣，只有一個(gè)入口，因此坐在入口旁邊的工作人員即便在前一秒還在對(duì)著電腦忙碌，也很快意識(shí)到小通進(jìn)店，并立馬起身向小通介紹產(chǎn)品。

銷售人員的能力確實(shí)到位，即便得知小通沒(méi)有那么強(qiáng)烈的購(gòu)買意愿，也很熱心地邀請(qǐng)小通上駕駛座體驗(yàn)。除此之外，面對(duì)“內(nèi)飾過(guò)于樸素”的直接評(píng)價(jià)，這位銷售人員的態(tài)度也很坦然，比較耐心地解釋品牌的設(shè)計(jì)理念，沒(méi)有呈現(xiàn)出急躁、嘲笑等負(fù)面情緒。最后，銷售人員在小通結(jié)束靜態(tài)體驗(yàn)之后介紹了特斯拉目前的金融政策，并提出了試乘試駕的邀請(qǐng)。

無(wú)論你是真有買車的計(jì)劃，還是單純路過(guò)想體驗(yàn)，都可以在特斯拉的這家直營(yíng)門店里獲得比較良好的服務(wù)過(guò)程。

2、遠(yuǎn)航汽車門店裝潢豪華，導(dǎo)購(gòu)誠(chéng)意滿滿。

相比之下，讓小通印象更深刻的品牌是遠(yuǎn)航汽車。相信很多朋友都不認(rèn)識(shí)這個(gè)汽車品牌，實(shí)際上這一品牌才發(fā)布兩年時(shí)間，旗下產(chǎn)品的級(jí)別都中大型以上，但價(jià)格卻在20萬(wàn)元-40萬(wàn)元之內(nèi)，主打“性價(jià)比豪華”。

雖然品牌不是特別響亮，也沒(méi)有出色的銷量數(shù)據(jù)，但整個(gè)展廳要比其他入駐商場(chǎng)的汽車品牌都要大不少。此外，銷售人員的熱情態(tài)度讓小通印象深刻，在面對(duì)小通“只是路過(guò)看看”的態(tài)度，她仍積極邀請(qǐng)小通上車體驗(yàn)，并及時(shí)展示車輛的亮點(diǎn)功能。

銷售人員展示門板上的觸屏功能

3、國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力阿維塔等候較久，整體都不錯(cuò)。

同樣只有一個(gè)入口的極越、嵐圖、小鵬和蔚來(lái)的銷售人員也能夠快速跟進(jìn)，其中極越的銷售人員的聊天風(fēng)格有點(diǎn)像朋友之間嘮嗑，很有親和力。至于采用開(kāi)放式門店設(shè)計(jì)的阿維塔，銷售人員并沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)正在看車的小通，等待了6分鐘左右的時(shí)間才有銷售人員跟進(jìn)，但上述品牌的銷售人員在講解產(chǎn)品時(shí)的態(tài)度很好，對(duì)小通提出的疑問(wèn)也能夠耐心地解答，而且觀察到小通有購(gòu)車意向才請(qǐng)求留資。

4、傳統(tǒng)品牌旗下新能源“你問(wèn)我答”，服務(wù)呆板

相對(duì)而言，smart、別克新能源、東風(fēng)日產(chǎn)新能源等傳統(tǒng)類品牌，只做到了基本的“你問(wèn)我答”，工作人員的服務(wù)態(tài)度并不積極，在小通體驗(yàn)的過(guò)程中全程在旁邊看著，而且沒(méi)有主動(dòng)邀請(qǐng)?jiān)嚦嗽囻{，直到小通最后詢問(wèn)才說(shuō)有試駕車?？傮w感受上，針對(duì)這些品牌小通給不了太高的分?jǐn)?shù)。

入駐商場(chǎng)的汽車品牌，在展廳門面功夫上都沒(méi)有太大的問(wèn)題，就是在是否及時(shí)跟進(jìn)講解和講解態(tài)度上有較為明顯的差異。小通認(rèn)為，在人流較少的時(shí)候銷售人員沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)其實(shí)還可以理解，只要服務(wù)態(tài)度良好且能夠解答疑問(wèn)，就不會(huì)給到店的消費(fèi)者留下太差的印象。

入駐商場(chǎng)的汽車品牌有兩個(gè)目的，一是賣車，二是擴(kuò)大知名度，而且在小通看來(lái)后者的重要性比前者更高一些，畢竟去商場(chǎng)的消費(fèi)者絕大多數(shù)都是為了娛樂(lè)和購(gòu)物，想要“順路買個(gè)車”的人少之又少。相比之下，傳統(tǒng)經(jīng)銷商門店為了方便汽車售后和運(yùn)輸，一般設(shè)置在人流量較低的地區(qū)，銷售和售后才是他們的主旋律，理論上來(lái)說(shuō)傳統(tǒng)4S店會(huì)有更好的服務(wù)態(tài)度，但事實(shí)上真的是這樣嗎？

4S店服務(wù)更好？不同品牌表現(xiàn)參差不齊

為了與商場(chǎng)直營(yíng)店的客觀條件一致，小通同樣選擇了在工作日的工作時(shí)間對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商進(jìn)行探訪，第一站小通選擇了合資品牌陣營(yíng)中的廣汽豐田。

1、廣汽豐田銷售人員頗專業(yè)，在門口閑聊略減分。

在廣州地區(qū)，經(jīng)典耐用省油的日系車很受家庭用戶的青睞，即便不是在周末時(shí)間也有不少用戶光顧。小通探訪的這家廣汽豐田經(jīng)銷商，正門口就有5-8名銷售人員站著閑聊，在非高人流時(shí)間段安排這么多銷售當(dāng)值，在一定程度上表明這家門店的生意情況還不錯(cuò)。

不過(guò)讓小通感到納悶的是，站在門口的銷售人員并沒(méi)有理會(huì)小通，進(jìn)店后才有銷售跟進(jìn)。小通認(rèn)為，在非高人流時(shí)間段稍微休息放松一下無(wú)可厚非，但有用戶進(jìn)店仍不予理睬，很容易給到店用戶留下不太好的印象，說(shuō)不定會(huì)錯(cuò)失真正的潛在客戶。

值得給好評(píng)的一點(diǎn)是，這位銷售會(huì)詢問(wèn)你是否需要幫忙介紹車輛，只要你的回答是“不需要”，那么銷售就不會(huì)一直跟著你。小通觀察旁邊與其他消費(fèi)者介紹產(chǎn)品的銷售人員，發(fā)現(xiàn)其專業(yè)度并不低，而且講解的細(xì)節(jié)比較全面，用戶想了解到的亮點(diǎn)功能、產(chǎn)品金融、競(jìng)品優(yōu)劣等都有提及，并及時(shí)提出試乘試駕的邀約。從能力來(lái)看，這家經(jīng)銷商的服務(wù)其實(shí)并不差，但考慮到門口處銷售人員的工作狀態(tài)，小通在服務(wù)態(tài)度上只能給出“中”的評(píng)級(jí)。

隨后小通又來(lái)到廣汽本田和上汽大眾兩家合資品牌的經(jīng)銷商門店。

2、廣汽本田&上汽大眾看車前需留資，用戶壓力較大。

上汽大眾的銷售人員除了講解產(chǎn)品的亮點(diǎn)之外，還額外向小通透露其他產(chǎn)品的落地價(jià)，信息量足夠大，可以給想要買車的用戶提供更全面的參考。

然而，這兩家門店在看車之前都要求留資，這對(duì)本就想要買車的用戶而言影響并不大，但如果你還在猶豫的話，極有可能就會(huì)面臨被多個(gè)信息騷擾的情況，畢竟就在小通暗訪后的當(dāng)天晚上，就已經(jīng)收到了各位銷售人員的電話“轟炸”。

留資是銷售的工作流程之一，但一開(kāi)始就要求留資可能會(huì)給用戶留下一定的負(fù)面印象，關(guān)于這點(diǎn)小通更建議經(jīng)銷商們可以學(xué)習(xí)一下入駐商場(chǎng)的直營(yíng)店，得知用戶有購(gòu)車意愿再留資，否則可能得到的是低質(zhì)量的客戶資料，也會(huì)讓顧客擔(dān)心被騷擾。

3、比亞迪王朝經(jīng)銷商門店服務(wù)很貼心，“送水”交個(gè)朋友。

下一站小通選擇了比亞迪王朝的經(jīng)銷商門店。畢竟是國(guó)內(nèi)最暢銷的汽車品牌，小通對(duì)比亞迪的經(jīng)銷商門店的服務(wù)態(tài)度有兩種預(yù)設(shè)，一是買車的人不少，銷售人員可能無(wú)法顧及所有人，就讓小通自己體驗(yàn)；二是進(jìn)店就要求留資，而且想辦法通過(guò)價(jià)格方面的誘惑來(lái)吸引用戶買單。

然而，小通進(jìn)店后第一時(shí)間收到的是銷售人員遞過(guò)來(lái)的水，而且這是小通在這兩天暗訪的經(jīng)銷商中唯一一家主動(dòng)提供茶水的經(jīng)銷商門店，其他經(jīng)銷商門店并非沒(méi)有茶水，但如果要到“主動(dòng)提供”的程度，可能要到交易環(huán)節(jié)才會(huì)出現(xiàn)。在比亞迪門店小通真正感受到“交個(gè)朋友”的誠(chéng)意，難怪比亞迪這么受歡迎。

比較特別的一點(diǎn)是，當(dāng)其他經(jīng)銷商都是直接要加微信溝通時(shí)，這位銷售人員還保留著給名片的方式——名片意味著用戶可以主動(dòng)選擇是否溝通，微信意味著用戶可能會(huì)被動(dòng)接受信息，細(xì)節(jié)見(jiàn)真章。

在講解產(chǎn)品亮點(diǎn)功能時(shí)，比亞迪王朝的銷售還會(huì)給產(chǎn)品的配置表給小通參考，細(xì)節(jié)做得很到位。其他的加分點(diǎn)包括，在小通準(zhǔn)備離開(kāi)時(shí)銷售人員還會(huì)贈(zèng)送一包濕紙巾。雖說(shuō)這家比亞迪王朝經(jīng)銷商的展廳不如其他經(jīng)銷商門店寬廣，但確實(shí)給小通留下比較深刻的好印象，而且毫不夸張地說(shuō)，這是所有小通探訪的門店中，服務(wù)水準(zhǔn)感受最好的一家。

最后小通還觀察了三家具有豪華調(diào)性的汽車品牌的經(jīng)銷商門店，分別為奔馳、smart和寶馬。不得不說(shuō)，這三家經(jīng)銷商門店的展廳環(huán)境和舒適度都無(wú)可挑剔。

4、奔馳品牌展廳客流量大，導(dǎo)購(gòu)忙不過(guò)來(lái)。

奔馳品牌展廳的用戶確實(shí)很多，以至于小通自己看了十分鐘左右的車都沒(méi)有銷售前來(lái)搭話；對(duì)比入駐商場(chǎng)的smart品牌直營(yíng)店，位于偏遠(yuǎn)地區(qū)的smart品牌經(jīng)銷商顯得比較冷清，小通進(jìn)店之后雖說(shuō)有銷售人員及時(shí)接待，但讓小通自己體驗(yàn)車輛之后，工作人員又回到工位忙碌起來(lái)。

5、寶馬經(jīng)銷商展廳空間夠大，銷售專業(yè)且力推新能源。

寶馬經(jīng)銷商展廳的空間夠大，而且每個(gè)區(qū)域的劃分非常合理。雖說(shuō)進(jìn)店就被工作人員要求留資，但整個(gè)看車流程并沒(méi)有太多的問(wèn)題。面對(duì)小通提出的“30萬(wàn)元-40萬(wàn)元的購(gòu)車預(yù)算買哪款車”問(wèn)題，銷售人員給出的建議也比較專業(yè)，并且這些提出建議的車型，都讓小通一一體驗(yàn)。有一個(gè)細(xì)節(jié)是，銷售人員在聽(tīng)了小通的詢問(wèn)之后，仍然提及了兩次“是否考慮新能源車”，這樣看來(lái)寶馬經(jīng)銷商在新能源汽車的銷量要求方面相對(duì)苛刻一些。

對(duì)比之下，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的專業(yè)度和服務(wù)態(tài)度與商場(chǎng)直營(yíng)店并沒(méi)有那么大的區(qū)別，但最好的和最差的探店體驗(yàn)都出現(xiàn)在經(jīng)銷商門店，足以說(shuō)明不同品牌、不同門店之間差異較大，而商超的直營(yíng)門店的服務(wù)水準(zhǔn)會(huì)更平均一些，出現(xiàn)這樣的情況其實(shí)也是一種必然

自營(yíng)直營(yíng)模式下品牌管控力更強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量更可控；第三方模式下，品牌的控制力就會(huì)弱許多，決定服務(wù)質(zhì)量的在于經(jīng)銷商管理水平。在每一個(gè)行業(yè)，這個(gè)規(guī)律都是不變的。

4S店因服務(wù)水準(zhǔn)參差不齊被投訴早已不是獨(dú)家新聞，這次探訪中經(jīng)銷商門店呈現(xiàn)出來(lái)的服務(wù)水準(zhǔn)整體上還是符合電車通的預(yù)期，小通認(rèn)為經(jīng)銷商門店的平均服務(wù)水準(zhǔn)一直提不上去，多少源自于他們自身特殊的產(chǎn)業(yè)鏈定位。

商超直營(yíng)門店不可能完全取代傳統(tǒng)4S，這給了傳統(tǒng)4S門店銷售“有恃無(wú)恐”的底氣。看來(lái)，單純針對(duì)產(chǎn)品的“價(jià)格戰(zhàn)”并不能促進(jìn)行業(yè)的全方位進(jìn)步，在銷售服務(wù)這些環(huán)節(jié)，各大品牌仍有不小的進(jìn)步空間。

服務(wù)質(zhì)量參差不齊，國(guó)產(chǎn)車進(jìn)步明顯

如果僅僅以小通此次探訪的結(jié)果來(lái)看，豪華品牌、合資品牌和國(guó)產(chǎn)品牌的服務(wù)調(diào)性確實(shí)有著明顯區(qū)別。

1、豪華品牌贏在硬件配置。由于有豪華屬性在，豪華品牌門店普遍擁有完善且高檔的硬件設(shè)施，無(wú)論是經(jīng)銷商門外的停車場(chǎng)、展車區(qū)、售后服務(wù)區(qū)等都有較好的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，有的甚至提供了游戲區(qū)和文化展示區(qū)。這些細(xì)節(jié)是傳統(tǒng)合資品牌和國(guó)產(chǎn)品牌比不上的，也正因?yàn)榧?xì)節(jié)上的差異，消費(fèi)者到店體驗(yàn)時(shí)也會(huì)感受到品牌的優(yōu)勢(shì)。

豪華品牌們能夠增強(qiáng)用戶認(rèn)同感的另一點(diǎn)是服務(wù)態(tài)度的系統(tǒng)化管控。就拿電車通此次暗訪的寶馬經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，預(yù)約登記、專業(yè)銷售等環(huán)節(jié)各有分工，我們就像流水線上的貨件一樣，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都有專門的銷售接待。如果你本就計(jì)劃買寶馬旗下車型之外，不僅可以體驗(yàn)到比較細(xì)致的服務(wù)，而且在售后溝通方面也會(huì)更輕松。

2、合資品牌服務(wù)最拉胯。不論是經(jīng)銷商還是直營(yíng)店，很多門店都只提供比較基礎(chǔ)的服務(wù)，暫且不說(shuō)主動(dòng)提供茶水、邀請(qǐng)?jiān)嚦嗽囻{等環(huán)節(jié)沒(méi)有做到位，“只會(huì)你問(wèn)我答”或者“惜字如金”的銷售人員并不少見(jiàn)，進(jìn)店的用戶可能會(huì)有不被重視的感覺(jué)。

小通認(rèn)為，這些合資品牌之所以提供基本的服務(wù)，極有可能是因?yàn)樗麄冊(cè)趶V州地區(qū)始終擁有較為穩(wěn)定的客流量，銷售人員不用花費(fèi)太多精力的情況下也能達(dá)成交易，自然也就逐漸失去提供高品質(zhì)服務(wù)的動(dòng)力。不過(guò)有一說(shuō)一，對(duì)于只看重產(chǎn)品的用戶來(lái)說(shuō)，現(xiàn)如今合資品牌經(jīng)銷商的服務(wù)差不多了。

3、國(guó)產(chǎn)品牌的服務(wù)短板終于補(bǔ)齊了?；蛟S是特斯拉入駐商場(chǎng)后的傳播效果足夠出眾，國(guó)產(chǎn)品牌在保證傳統(tǒng)經(jīng)銷商路線的前提下，基本都跟進(jìn)了商場(chǎng)直營(yíng)店這一銷售模式，尤其是需要提高知名度的新能源汽車品牌，在商場(chǎng)的存在感確實(shí)在逐步提高，這是傳統(tǒng)合資品牌和豪華品牌普遍沒(méi)有的。

大部分直營(yíng)店的面積遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)經(jīng)銷商，但服務(wù)確實(shí)要到位不少。銷售人員普遍會(huì)邀請(qǐng)到店用戶對(duì)車內(nèi)的空間、車機(jī)、舒適性配置等進(jìn)行體驗(yàn)，主動(dòng)邀請(qǐng)?jiān)嚦嗽囻{的情況也很常見(jiàn)，讓用戶對(duì)車輛基本的性能和功能有一個(gè)較為全面的了解。

小通注意到，國(guó)產(chǎn)品牌的銷量和服務(wù)質(zhì)量還是呈現(xiàn)出一定的正相關(guān)的，比如此次暗訪的比亞迪，在講解產(chǎn)品、接待用戶等方面都保持比較專業(yè)且周到的服務(wù)態(tài)度，光是送水和濕紙巾這一點(diǎn)就已經(jīng)領(lǐng)先不少傳統(tǒng)合資品牌。此外，小通此前去過(guò)理想汽車的門店，送水也是一項(xiàng)標(biāo)配。

產(chǎn)品同質(zhì)化后，服務(wù)是汽車品牌的另一根基

合資品牌在燃油車時(shí)代確實(shí)掌握著很大的話語(yǔ)權(quán)，但如今國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)進(jìn)入電氣化時(shí)代，合資品牌已經(jīng)輸了新能源領(lǐng)域這一仗，無(wú)奈通過(guò)下調(diào)明星燃油車型的價(jià)格來(lái)吸引用戶。

起初，下調(diào)價(jià)格這一招確實(shí)很有吸引力，但“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)開(kāi)啟了一年有余，“高性價(jià)比”似乎在慢慢失去療效。

就拿廣州用戶比較青睞的日系品牌來(lái)說(shuō)，最新數(shù)據(jù)顯示，豐田、本田、日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的7月銷量分別14.34萬(wàn)輛、52567輛和47102輛，分別同比下滑6.1%、41.4%和20.8%，旗下具備競(jìng)爭(zhēng)力的車型數(shù)量在逐步減少，本田前七個(gè)月銷量超過(guò)五萬(wàn)輛的只有四款，分別為雅閣、思域、皓影和本田CR-V，日產(chǎn)也就剩下軒逸、逍客和天籟三款車型有明顯貢獻(xiàn)。

其實(shí)，日系品牌下滑的趨勢(shì)在今年第一季度時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的日系品牌除了及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格之外，還想辦法加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)。為了生存，日系品牌正積極求變，但作為日系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“門面”，經(jīng)銷商們也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，如果不提高服務(wù)態(tài)度的質(zhì)量，結(jié)局可想而知。

討論了這么多，經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量真的能完全決定品牌的銷量嗎？答案顯然是否定的。但小通認(rèn)為短期內(nèi)受到的影響不會(huì)太大，不過(guò)一旦讓廣泛消費(fèi)者對(duì)該品牌的服務(wù)貼上負(fù)面標(biāo)簽，品牌就需要花費(fèi)更多精力去修復(fù)口碑。

就以小通的感受來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)合資品牌的到店體驗(yàn)確實(shí)沒(méi)有那么好，如果小通起初并沒(méi)有看重這些合資品牌，很有可能因?yàn)榉?wù)態(tài)度而直接放棄。

當(dāng)然，服務(wù)態(tài)度的評(píng)判比較主觀，不同用戶對(duì)同一個(gè)銷售人員的服務(wù)也有不一樣的評(píng)判，甚至同一個(gè)銷售人員在不同時(shí)期都有不同的服務(wù)水準(zhǔn)，這正是將服務(wù)做好的難度所在，因?yàn)榉?wù)的交付靠的是人，管人其實(shí)是最難的，汽車品牌要保障服務(wù)水準(zhǔn)，必須要有卓越的管理水平。

隨著汽車產(chǎn)品的同質(zhì)化，長(zhǎng)期來(lái)看，“服務(wù)”將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的另一高地。卷完產(chǎn)品卷服務(wù)的故事，在燃油車市場(chǎng)已經(jīng)上演過(guò)，誰(shuí)能在汽車行業(yè)打造“海底撈式”標(biāo)桿服務(wù)，誰(shuí)就可以擁有另一重競(jìng)爭(zhēng)力。

來(lái)源雷科技

原文標(biāo)題:車企價(jià)格戰(zhàn)后的門店生存現(xiàn)狀國(guó)產(chǎn)品牌補(bǔ)短板，合資越來(lái)越拉胯？