頻頻上新后，阿維塔的高端路越走越寬

全面押注高端豪華的野心

撰文/孟會緣

編輯/陳鄧新

排版/Annalee

自8月20日開始，阿維塔動作不斷。

先是和華為敲定了一項金額高達(dá)115億元的股權(quán)交易，緊接著就在第二天發(fā)布了昆侖增程技術(shù)，同時對其進(jìn)行了超12小時的超長直播，并于當(dāng)天晚間向外界公告了預(yù)售價格70萬元的阿維塔限量聯(lián)名版，最后還宣布與卡塔爾AL ATTIYA汽車集團(tuán)進(jìn)行簽約……

顯然，和華為展開更加深度的合作，是想強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合應(yīng)對激烈競爭；借助增程式動力發(fā)展的東風(fēng)，是想提升產(chǎn)品銷量規(guī)模；嘗試和奢侈品設(shè)計大師跨界造車，是想深化高端品牌形象；推動阿維塔“新豪華”概念在卡塔爾市場落地，是想加快出海的腳步。但阿維塔的頻頻動作，能否支持其在重壓之下打贏翻身仗？

全面押注高端豪華市場

“外形內(nèi)飾的顏值，一眼看到就喜歡。”談及當(dāng)初選擇阿維塔11的理由，車主陳霖毫不猶豫地堅持了“顏值即正義”的根本原則。

這段時間，因為不錯的駕駛體驗，陳霖對阿維塔的好感度不斷攀升，因而在阿維塔有所大動作時，他第一時間就關(guān)注到了相關(guān)信息，但在看完披露的新車情況后，他略有遺憾，“雖然純電體驗很好，不過能有增程技術(shù)也是個加分項，可惜我這車剛買沒多久，不可能換新的。”

其實不只是車主有所關(guān)注和期待，自阿維塔這個品牌創(chuàng)立至今，外界從未見過其有如此密集的動作

首先是官宣和華為的深度合作。據(jù)阿維塔科技與華為簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定阿維塔科技購買華為持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司10%股權(quán)，交易金額為115億元。交易后，阿維塔科技對引望持股10%，華為對引望持股比例為90%。協(xié)議內(nèi)容顯示，長安汽車與華為將全面升級雙方在品牌與生態(tài)、云與AI技術(shù)、綠色能源、國際化和產(chǎn)業(yè)鏈等5大領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

其次是發(fā)布自研的昆侖增程技術(shù)。據(jù)悉，該技術(shù)主要解決了增程車型加速慢、怠速低速時噪音明顯和充電速度慢等核心問題，讓增程車型具備純電動汽車相同的用車體驗。按照計劃，阿維塔將于第四季度發(fā)布中型SUV車型阿維塔07，提供純電和增程雙動力車型。阿維塔07是其第三款車型，將于年內(nèi)上市，年底交付。同時，阿維塔11和12也將迎來增程版本。

然后是推出預(yù)售價格70萬元的阿維塔012。據(jù)了解，該款車型是阿維塔與Dior男裝藝術(shù)總監(jiān)、Fendi女裝及高定藝術(shù)總監(jiān)Kim Jones推出的聯(lián)名限量版車型，基于阿維塔12打造，全球限量700臺。

最后是宣布和卡塔爾AL ATTIYA汽車集團(tuán)進(jìn)行簽約。據(jù)悉，雙方將推動阿維塔“新豪華”概念在卡塔爾市場的深化落地。阿維塔將2024年定位于出海元年，聚焦海外三大區(qū)域，將陸續(xù)登陸東南亞、中東地區(qū)的30多個國家，目標(biāo)開拓90+阿維塔官方授權(quán)門店。

全面升級戰(zhàn)略合作、自研技術(shù)應(yīng)用落地、用限量款加持高端形象、進(jìn)一步加速出海的腳步……樁樁件件，無一不在說明阿維塔全面押注高端豪華的野心。

業(yè)績承壓，急需找到破局點

其實從阿維塔的品牌定位，即高端智能電動汽車全球品牌，就能看出它一直都被長安汽車寄予厚望。

該品牌創(chuàng)立至今，已推出的兩款純電車型阿維塔11和阿維塔12，前者官方指導(dǎo)價格為30萬元~39.08萬元，后者官方指導(dǎo)價格為26.58萬元~40.08萬元，均是瞄準(zhǔn)了中高端消費市場。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年全年阿維塔售出2.76萬輛，今年截至7月份，阿維塔雖然已經(jīng)賣出了32655輛車，銷量明顯好于去年，但和暢銷品牌仍有差距。財報顯示，2020年至2022年，阿維塔的凈虧損分別為1.5億元、2.1億元、20.15億元，2023年虧損同比擴(kuò)大83.55%至36.93億元。而長安汽車汽車去年的年報也顯示，其全年長期股權(quán)投資總額共22.7億元，僅阿維塔一家就占去12.2億元。

對此，長安汽車將之歸結(jié)為，阿維塔仍處于戰(zhàn)略投入期，在產(chǎn)品研發(fā)、品牌推廣、渠道打造、技術(shù)人才引進(jìn)等方面資源投入較大。

確實，對于這樣一個傾注了高端化希望的子品牌，前期的大力注資和后期的不斷輸血都是必然的投入，正如長安汽車董事長朱華榮所說，“作為長安向新向上最重要的品牌戰(zhàn)略載體，阿維塔代表了公司高端化發(fā)展方向。”

而在市場競爭中明顯趨于被動的情況下，阿維塔尋找強(qiáng)有力的破局之法亦是應(yīng)有之義。從某種程度上講，阿維塔的頻頻動作，其實也正好反映了長安汽車仍然看重該品牌的發(fā)展?jié)摿?，并對用高端技術(shù)反哺品牌銷量保持著相當(dāng)大的信心。

用朱華榮的話來說，“未來三年，將是阿維塔打造‘新豪華第一品牌’的關(guān)鍵時期。作為里程碑式的飛躍，阿維塔成為首家入股華為引望的企業(yè)，行業(yè)領(lǐng)先的‘HI’模式進(jìn)一步升級為‘HI Plus’新模式，CHN的最優(yōu)資源將賦能阿維塔，從而推動阿維塔實現(xiàn)跨越式發(fā)展，全力打造參與世界競爭的新豪華阿維塔。”

70萬元限量款，坐穩(wěn)高端？

拋開品牌層面的戰(zhàn)略合作不談，阿維塔在產(chǎn)品端選擇將高端化和增程車兩手抓，也向外界展示出了其自身極大的進(jìn)取心。

從現(xiàn)實情況來看，增程車賽道正迎來爆發(fā)期。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月純電動汽車批發(fā)銷量同比微增，而插電混動和增程式車型的批發(fā)銷量同比增長了73%和115%。另據(jù)2024年8月1日公布的上半年乘用車銷量數(shù)據(jù)，增程式汽車銷量漲勢喜人，達(dá)46.9萬輛，同比增長124.2%，而上半年國內(nèi)純電車銷量同比增速為11.6%。

以至于，已有理想、問界、深藍(lán)、零跑等多個友商因此享受到了銷量持續(xù)增長的福利，甚至理想汽車、問界和零跑汽車均具備雙動力技術(shù)路線，銷量支柱車型都為增程式類型。而今，該路線還吸引到了智己、埃安和極氪等原先堅持純電的品牌，競相投注相關(guān)產(chǎn)品，就連正當(dāng)紅的小米汽車也不例外，也開始招募增程系統(tǒng)開發(fā)工程師。

阿維塔選擇進(jìn)軍市場前景巨大的增程車，以刺激銷量確有其道理。畢竟，這也給了阿維塔新車價格將進(jìn)一步下探的余地，比如阿維塔12增程版的價格預(yù)計就在20萬元至30萬元之間，在一定程度上加強(qiáng)了其新車的競爭優(yōu)勢。

值得一提的是，雖然通過增程車型降低了購車門檻，但阿維塔也通過和奢侈品大師聯(lián)名合作的方式進(jìn)一步加持了品牌的高端豪華感。

以之前的產(chǎn)品為例，阿維塔旗下的阿維塔11、12都是純電車型，價格在25萬元到40萬元之間。而在8月21日，阿維塔發(fā)布限量聯(lián)名版車型阿維塔12的同時，阿維塔11&12也推出了頂配車型——皇家劇院版，指導(dǎo)價為45萬元。

對比來看，如果說發(fā)布增程車是為了走量，那么推出限量和頂配或許就是為了增質(zhì)。至少，從價格端就給消費群體劃定了一個相對清晰的界限。

接下來，就是以阿維塔增程車系列和豪華款車型的市場表現(xiàn)，來驗證其在競爭激烈的市場中，是否已經(jīng)找準(zhǔn)自己的定位和突破口了。

原文標(biāo)題:頻頻上新后，阿維塔的高端路越走越寬