五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
政策及市場驅(qū)動 純電物流車有望復蘇
政策及市場驅(qū)動 純電物流車有望復蘇今年來,隨著快遞業(yè)發(fā)展,城市配送場景多樣,同城貨運規(guī)模巨大,前景可期。因路線固定、距離較短等原因,純電物流車應用可能性更大。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示,2020年我國社會物流總額已超過300萬億元,占
今年來,隨著快遞業(yè)發(fā)展,城市配送場景多樣,同城貨運規(guī)模巨大,前景可期。因路線固定、距離較短等原因,純電物流車應用可能性更大。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示,2020年我國社會物流總額已超過300萬億元,占GDP比重達14.7%。巨大的物流運輸
需求下,物流車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展,僅2021年前5月產(chǎn)量已接近2020年全年六成。
2013-2020年中國社會物流總額(萬億元)
2011-2020年中國電動物流車產(chǎn)量及增長
數(shù)據(jù)來源:中國物流與采購聯(lián)合會
今年來,隨著快遞業(yè)發(fā)展,城市配送場景多樣,同城貨運規(guī)模巨大,前景可期。因路線固定、距離較短等原因,純電物流車應用可能性更大。
2014-2020年同城貨運市場規(guī)模及增長率
交通部:推動城市建成區(qū)新增物流配送輕型車輛使用新能源車
近期發(fā)布的政策法規(guī)的針對性和發(fā)布頻率有所增強,涉及范圍包括新能源物流車的成本及業(yè)務拓展。針對物流成本,2020年6月提出關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革、減稅降費、信息共享等6項降本措施;在產(chǎn)業(yè)融合和協(xié)同發(fā)展方面,在2020年9月與2021年3月分別提出了探索建立符合我國國情的物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展模式和推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的要求。
交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進一步做好總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運車輛“放管服"改革有關(guān)工作的通知》?!锻ㄖ方ㄗh,各地交通運輸主管部門要依托城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建工作,在當?shù)厝嗣裾慕y(tǒng)一領導下,會同有關(guān)部門加快推動城市建成區(qū)新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車,并結(jié)合當?shù)貙嶋H,對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利。
短期市場,新能源物流車受補貼退坡、路權(quán)等政策銜接等因素影響,市場出現(xiàn)波動,從長期來看,新能源物流車存在多重利好因素的基本面未變,未來發(fā)展可期。
外部環(huán)境變化趨勢:
城市物流車市場持續(xù)快速增長:
社會結(jié)構(gòu):區(qū)域經(jīng)濟圈協(xié)同發(fā)展、城鎮(zhèn)化水平持續(xù)增加;
社會消費:物流及快遞數(shù)量增加;
用戶認知:消費者對新能源車輛的認知度和接受度不斷提高;
物流配送:物流配送模式創(chuàng)新,城市物流小批量、多批次、高時效的運輸需求特征與電動物流車技術(shù)適應性匹配;
城市物流車市場變化趨勢:
物流車電動化比例持續(xù)提高:
政策:城市配送推廣應用鼓勵、示范運行、城市燃油貨車通行管制、新能源汽車通行優(yōu)惠
產(chǎn)品:技術(shù)指標不斷成熟、使用成本持續(xù)優(yōu)化;
車輛結(jié)構(gòu):城市貨運車輛向標準化、廂式化、輕量化、綠色化方向發(fā)展
基礎設施:充電設施完善、布局合理、快充比例提高
路權(quán)優(yōu)勢為微面和輕客帶來市場需求
微面、輕客的核心優(yōu)勢在于其載客汽車屬性帶來的通行不受限,但嚴格意義上,載客汽車從事貨運并不合規(guī)。目前部分車輛通過改裝為封窗車從事城市貨運,但貨運量有限。
從擁車成本角度來看,輕客相比微客購置價格更高(前者通常大于10萬元,后者一般在5-10萬元之間),但柴油機本身維護成本更低且動力性更強,更受快遞公司等企業(yè)客戶青睞;輕客:服務于輕拋貨或小批量貨運需求;微客則主要面向?qū)r格敏感的個體用戶。
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