五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
上汽集團(tuán):你所依靠的,終將束縛你
上汽集團(tuán):你所依靠的,終將束縛你2018年,上汽集團(tuán)終端累計(jì)銷量705.17萬(wàn)輛,成為中國(guó)首家突破700萬(wàn)輛大關(guān)的汽車集團(tuán)。700萬(wàn)輛的銷售體量,讓上汽集團(tuán)風(fēng)光無(wú)兩,前景無(wú)限。但是
2018年,上汽集團(tuán)終端累計(jì)銷量705.17萬(wàn)輛,成為中國(guó)首家突破700萬(wàn)輛大關(guān)的汽車集團(tuán)。700萬(wàn)輛的銷售體量,讓上汽集團(tuán)風(fēng)光無(wú)兩,前景無(wú)限。
但是人生無(wú)常,是常態(tài)。沒過幾年,上汽集團(tuán)就因?yàn)楦鞣N原因,遭遇銷量滑鐵盧,幾近損失了200萬(wàn)輛。盡管經(jīng)過一段時(shí)間的追趕,保住了500萬(wàn)輛以上的水準(zhǔn),但是也讓人清楚的感知到,大體量,跑起來,還真是“上氣不接下氣”。
而時(shí)間來到2024年,上汽集團(tuán)更難熬了。此前,上汽集團(tuán)公布了其2023年的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)中顯示,2023年,上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入7447.1億元,幾乎與2022財(cái)年持平;歸母凈利潤(rùn)141.1億元,同比下降12.5%。而這也就意味著,這個(gè)數(shù)據(jù)和2018年的360億元相比,不到其四成,甚至差不多倒退回2010年凈利潤(rùn)水平。
財(cái)報(bào)如此,銷量更甚,上汽集團(tuán)公告,2024年7月份公司產(chǎn)量為237,524輛,同比下降42.57%,銷量為251,484輛,同比下降37.16%。今年1-7月累計(jì)銷量240579輛,同比下降55.14%。且上汽7月銷量依然被比亞迪超越,這已經(jīng)是上汽連續(xù)兩個(gè)月丟掉國(guó)內(nèi)第一了。上汽集團(tuán),真的應(yīng)該警惕起來了。
而更可怕的是,上汽集團(tuán)的銷量是全方位無(wú)死角的下跌。比如上汽大眾7月份同比下滑了18.18%;上汽通用7月份同比下滑了84.42%;
7月份上汽乘用車同比下滑29.95%,前7個(gè)月累計(jì)銷量同比下滑20.19%;上汽大通同比下滑23.34%;甚至包括榮威、MG品牌在內(nèi)的上汽乘用車,也在下滑。
舉例來看,今年上半年,榮威的終端累計(jì)銷量wield6.1萬(wàn)輛,和2021年相比,下滑了66.7%,這也就意味著,過去這三年,榮威在時(shí)代浪潮中不斷丟失份額。
放眼望去,整個(gè)上汽集團(tuán),唯一可用的一張王牌,只有別克,其7月批發(fā)銷量達(dá)到了1.25萬(wàn)輛,不過主力車型也僅有昂科威和GL8而已。眾所周知,別克GL8的品牌標(biāo)簽和單車?yán)麧?rùn)之夸張,無(wú)法言說,甚至有人稱別克GL8支撐起了別克,乃至上汽通用。可時(shí)過境遷,別克GL8早已經(jīng)失掉了MPV銷量冠軍的寶座,被騰勢(shì)D9所取代,真正驗(yàn)證了那句——“你所依靠的,終將束縛你。”
結(jié)語(yǔ)巨輪難掉頭。7月10日,上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告,宣布董事長(zhǎng)陳虹正式退休,王曉秋接替陳虹擔(dān)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng),現(xiàn)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽大眾總經(jīng)理賈健旭將接棒王曉秋出任上汽集團(tuán)總裁。舵手交接后,上汽集團(tuán)這艘巨輪將駛向深水區(qū),面臨的風(fēng)浪也更大,到底是走的更穩(wěn),還是是否會(huì)有傾覆的風(fēng)險(xiǎn),別急,市場(chǎng)會(huì)給我們答案。
原文標(biāo)題 : 上汽集團(tuán):你所依靠的,終將束縛你
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