倒反天罡，“越南比亞迪”要進(jìn)軍中國了？

中國或許是車企們最困難也最不愿意放棄的市場。

近兩年，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場日益內(nèi)卷，車企們重提出海，開始把海外市場當(dāng)作是打破銷量瓶頸最好的辦法。

7月29日，小鵬汽車宣布，其G6右舵版純電SUV已成功登陸新加坡市場，并正式開啟產(chǎn)品預(yù)售；8月2日，吉利集團(tuán)旗下電動(dòng)汽車品牌極氪宣布正式進(jìn)入新加坡市場，計(jì)劃于今年第四季度進(jìn)入印度尼西亞市場，并于2025年進(jìn)入馬來西亞。

在泰國與馬來西亞之后，越南也成為了下一片藍(lán)海。奇瑞汽車計(jì)劃在越南建立年產(chǎn)20萬輛的汽車制造廠；長城也在越南發(fā)布GWM品牌，河內(nèi)首家門店已開業(yè)；比亞迪亦傳出有意在越南建立汽車零部件生產(chǎn)設(shè)施。

就在自主品牌們在越南攻城略地之時(shí)，這家越南車企卻準(zhǔn)備進(jìn)軍中國，在全世界汽車消費(fèi)競爭最為激烈的地方刀口舔血。

上海松江某科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一批越南新勢力Vinfast的車型大搖大擺地在園區(qū)內(nèi)招搖過世，有的甚至都沒有穿上諜裝。

從現(xiàn)有車型來看，在場的不僅僅有VF e34、VF 5幾款不同的車型，還有2022年就已經(jīng)發(fā)布的VF8。甚至在今年5月份正式在越南上市，8月份開始交付的最新小型純電SUV VF 3也已經(jīng)出現(xiàn)在國內(nèi)，甚至還在開展充電等一系列的測試。

今年1月發(fā)布了這款全新車型VF 3，并當(dāng)作其銷售主力。四個(gè)月后，VinFast以2.35億越南盾（約合9,248美元）的優(yōu)惠價(jià)格開始預(yù)售并在66小時(shí)內(nèi)獲得了27,649個(gè)訂單。

Vinfast表示VF 3將首先在越南上市，并在今年晚些時(shí)候在菲律賓推出，2025年在歐洲、東南亞和美國等其他海外市場開售。

這款全新車型出現(xiàn)在國內(nèi)也不得不讓外界聯(lián)想，這家越南崛起的造車新勢力Vin fast要進(jìn)軍國內(nèi)了嗎？

VinFast這個(gè)名字，對國內(nèi)的朋友來講還是有些陌生。大家簡單理解一下，其母公司的主業(yè)是越南最大的發(fā)地產(chǎn)集團(tuán)，在2017年開始造車新業(yè)務(wù)、集團(tuán)老板還是越南首富……頗有幾分“越南許家印”的味道。

從2017年宣布造車開始，VinFast一直在“越南特斯拉”和“越南許家印”之間橫跳，最后成了“越南比亞迪”，今年上半年交付超過21000輛，一躍成為越南自主品牌的驕傲。

就是這家在越南萌生的造車新勢力在去年已經(jīng)登上了美國納斯達(dá)克，甚至一度創(chuàng)造了股價(jià)神話。

上市首日，VinFast股價(jià)一日之間上漲255%，市值直接沖到860億美元；截至2023年8月28日收盤，VinFast的市值已經(jīng)沖破了1900億美元，榮登全球車企市值排行第三。

但泡沫也很快被戳破，目前市值縮水超過90%。

雖說這是一家越南新勢力，但他們所有零部件都是“萬國造”，其中大部分來自中國。這與當(dāng)初許家印剛剛造車之時(shí)在全球范圍內(nèi)開展買買買的做法如出一轍。

博世的軟硬件，瑞薩的芯片，西門子的裝備線、杜爾的涂裝線，寧德時(shí)代的滑板底盤，國軒高科的動(dòng)力電池，威唐工業(yè)的電池箱體總成，而整個(gè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都由大連豪森、金杯電工、巨一科技這幾家中國企業(yè)提供，還有飛龍股份的電子水泵和熱管理控制閥，行易道的毫米波雷達(dá)，華陽電子的HUD、東軟的智能座艙，保隆科技的角雷達(dá)……

事實(shí)上，早在2019年就曾有人在華陽電子的總部大樓下拍到了VinFast的諜裝車，也一度被認(rèn)為是要進(jìn)入國內(nèi)，但消息也很快被否認(rèn)，VinFast只是在HUD上與華陽電子簽下了采購大單。

全球采購、全球建廠、全球銷售、美股上市……VinFast可以說走出了一條恒大夢寐以求的路徑。

據(jù)越南汽車制造商協(xié)會(huì)（VAMA）統(tǒng)計(jì)，2024年前幾個(gè)月該協(xié)會(huì)會(huì)員汽車銷售量持續(xù)下降。2024年前5個(gè)月累計(jì)汽車銷量僅為10.8萬輛，同比下降5%，其中組裝車下降14%，進(jìn)口車增長8%。

作為東南亞里的一塊極小的市場，有著全球野心的VinFast絕不滿足于本土的一畝三分地，而是堅(jiān)定地把目光瞄準(zhǔn)了海外。

作為其全球發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，VinFast 已在包括美國、加拿大、歐洲以及最近的印度尼西亞、印度和泰國市場進(jìn)行了投資。今年5月9日，越南造車新勢力 VinFast 汽車宣布將于2024年5月底正式進(jìn)入菲律賓市場，引入電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車產(chǎn)品。

今年8月，VinFast發(fā)布公告表示，已同Al Mana Holding簽署在卡塔爾分銷電動(dòng)車的協(xié)議。這也意味著VinFast選擇了卡塔爾作為其海外擴(kuò)張的關(guān)鍵一站。

如果VinFast真的有意愿成為一家歷史性的汽車公司，而不是像恒大那樣只是為了掩蓋母公司的財(cái)務(wù)危機(jī)，那中國這塊全球最大的單一市場不可能會(huì)放棄。

在外界看來，VinFast一直被看作是賓尼法利納的設(shè)計(jì)成果，但實(shí)際上他們還與一家中國設(shè)計(jì)公司有著千絲萬縷的聯(lián)系。這次被拍到的一系列車型也是位于上海松江的龍創(chuàng)設(shè)計(jì)園。在龍創(chuàng)的官網(wǎng)介紹中，整車設(shè)計(jì)案例就包括了VF e34、VF 5兩款車型。

但是這一次VinFast全新車型VF3的出現(xiàn)，還是讓外界充滿遐想。畢竟這款車型幾乎是中國目前流行元素的集大成者，小型SUV、方盒子、電池租賃……多種營銷標(biāo)簽于一身。

從實(shí)操的角度來看，畢竟是外國獨(dú)資企業(yè)，VinFast想要入華如果拿不到特斯拉那般的優(yōu)待，可能還需要再想想法子了。

注：圖片部分來源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，聯(lián)系刪除

       原文標(biāo)題 : 倒反天罡，“越南比亞迪”要進(jìn)軍中國了？