如果再來一次，你還會(huì)選擇極氪嗎？

作者｜張文編輯｜蔣澆‍‍

封面｜《讓子彈飛》

中國最快達(dá)成 30 萬臺(tái)交付量的純電新勢(shì)力車企現(xiàn)在正面臨 8 萬車主的憤怒。在各大社交媒體平臺(tái)、汽車論壇以及數(shù)不清的車友群中，剛剛發(fā)布 2025 款換代車型的極氪汽車成了眾矢之的。

昨日（8 月 13 日），在 2024 款極氪 001 發(fā)布僅 167 天之后，極氪汽車對(duì)外發(fā)布了 2025 款極氪 001 及 007 車型，升級(jí)智駕及部分配置、調(diào)低起售價(jià)。由于距離上代車型發(fā)布尚不滿半年，引發(fā)眾多車主不滿。一些新近提車的車主更是認(rèn)為受到了欺騙——30 天前極氪剛剛對(duì)外辟謠了 001 車型的改款傳聞。“這不是耍我們嗎？”一位提車僅有 4 天的極氪 001 車主說，在下定之前，她多次向極氪銷售人員求證是否會(huì)發(fā)布新款，均得到否認(rèn)回答。極氪汽車關(guān)閉了當(dāng)晚發(fā)布會(huì)直播評(píng)論，但未能抵消用戶的憤怒，一些車主轉(zhuǎn)而修改昵稱、刷禮物表達(dá)不滿。事態(tài)在今日持續(xù)惡化，一些極氪車主前往極氪門店及總部大樓討要說法。網(wǎng)絡(luò)圖片顯示，有車主拉出橫幅，“小米三年磨一劍，極氪一年磨三劍”。昨日那場(chǎng)發(fā)布會(huì)的開場(chǎng)，極氪放了一條宣傳片，宣傳片末尾打出一句話，“如果再來一次，你還會(huì)選擇極氪嗎？”

至少在今天，他們不會(huì)得到肯定的回答。

01｜不是換代的問題

今年 5 月 10 日，極氪汽車在紐交所掛牌上市，距離成立不過 37 個(gè)月，自稱是“史上最快 IPO”速度?，F(xiàn)在，累計(jì)銷量突破 20 萬臺(tái)的極氪 001，或許又獲得了一個(gè)新稱號(hào)，“史上最快換代車型。”001 是極氪迄今為止推出的最成功的車型。2023 款極氪 001 于去年元旦上市，起售價(jià) 30 萬元起，迅速成為極氪的銷量支柱。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023 年前 11 個(gè)月，極氪 001 一直是 30 萬元以上純電車型銷量冠軍。整個(gè) 2023 年，極氪賣出 11.87 萬輛車，極氪 001 就占到總銷量的 64.24%。極氪 001 的短板在于智駕。和多數(shù)造車新勢(shì)力自研算法不同，極氪成立初期選擇與智駕公司 Mobileye 合作，吉利是 Mobileye 在國內(nèi)合作最為深入的車企之一。但在國內(nèi)智駕的激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，Mobileye 有些水土不服。去年 12 月，極氪發(fā)布 007 車型，切換到自研的浩瀚智駕系統(tǒng)，搭載雙 Orin-X 芯片，算力 508Tops，回到主流水平。兩個(gè)月后發(fā)布的 2024 款極氪 001 仍舊使用 Mobileye 方案，算力僅為 48Tops。

但在起售價(jià)降低、配置增加的情況下，極氪 001 仍舊收獲不錯(cuò)成績(jī)，自 3 月批量交付以來連續(xù)多月銷量破萬。今年上半年，市面上不斷傳出極氪 001 即將切換至自研智駕系統(tǒng)的消息，但均遭到極氪否認(rèn)。傳聞最激烈的是今年 7 月，一則消息稱極氪即將于月底發(fā)布改款 001。極氪對(duì)外稱消息不實(shí)，極氪 CMO 關(guān)海濤甚至表示，將公開征集相關(guān)線索和證據(jù)，為獎(jiǎng)勵(lì)線索提供者一臺(tái)全新極氪 7X 車型。但僅在極氪辟謠的 30 天之后，極氪就對(duì)外發(fā)布了 2025 款極氪 001 及 007 車型。除了部分配置上的調(diào)整外，新款 001 最大的變動(dòng)就是切換至極氪自研的浩瀚智駕，采用和 007 相同的雙 Orin-X 芯片方案。

2025 款極氪 001/圖源極氪微博

這讓不少 2024 款 001 的車主感到憤怒。幾位新近提車 001 的車主對(duì)《山上》說，他們正是看到了極氪的辟謠才下單了 001 車型。一位 8 月 4 日提車的 001 杭州車主稱，這次極氪 001 升級(jí)了智駕，意味著 24 款智駕系統(tǒng)就成了一個(gè)半成品的笑話，“后面基本就是沒什么人維護(hù)了。”“不是不滿意你出新款，電動(dòng)車推陳出新很快，但是你不能在銷售的過程中有欺騙行為。”一位 8 月 9 日提車的極氪車主說，她在下定之前曾多次向銷售求證是否會(huì)發(fā)布改款車型，均得到否認(rèn)回答。她的新車還未懸掛車牌。更讓一些車主感到不解的是，在 8 月即將發(fā)布改款車型之前，極氪銷售人員還以 8 月補(bǔ)貼下滑為由，吸引用戶盡快下單。上述 8 月 4 日提車的車主稱，極氪銷售在 7 月底提前公布 8 月權(quán)益退坡，強(qiáng)調(diào)下定即有現(xiàn)車。一些車主懷疑這是極氪在提前清理庫存。一位在 8 月 7 日繳納了 5000 元大定定金的極氪車主稱，“完全是欺詐。”在新款車型發(fā)布之后，他拒絕支付尾款，5000 元的定金也不要了。

他準(zhǔn)備下單小米 SU7，“至少他們沒有這種不把消費(fèi)者當(dāng)人看的行為。”北京兩家極氪門店的銷售人員均向《山上》表示，發(fā)布會(huì)之前他們并不知曉極氪的改款計(jì)劃。“我們以為只有 007 才會(huì)改款，沒想到 001 也發(fā)了新款。”北京一位極氪銷售說，目前門店已經(jīng)停售所有 2024 款車型，“都賣完了。”2025 款新車也已到店，但試駕車還未更新，預(yù)計(jì)一周內(nèi)全部切換至 2025 款新車。“極氪的智駕一直被大家詬病，公司確實(shí)也是想把好的東西最快地給到大家。”另一位北京極氪銷售說，現(xiàn)在的新能源太卷了，都更得快。“從這個(gè)角度來說，你說它做錯(cuò)了什么，我覺得也沒做錯(cuò)。”但他仍然表示，如果新款推遲至年底發(fā)售，估計(jì)不會(huì)有這么大的負(fù)面影響。

在社交平臺(tái)上，極氪的聲譽(yù)幾乎降至冰點(diǎn)。大量車主發(fā)帖控訴車企在新款發(fā)售之前選擇性隱瞞、欺騙車主。一些車主將昵稱更改為“垃圾極氪”“極氪一生黑”等，勸導(dǎo)用戶不要選擇極氪車型。

02｜“能理解老車主的情緒”

“只能說市場(chǎng)太卷了。”一位汽車行業(yè)人士對(duì)《山上》說，當(dāng)你手上有好的東西的時(shí)候，你肯定還是能夠希望盡快投入市場(chǎng)、盡可能快地把優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大。“尤其當(dāng)下 007 沒有達(dá)到預(yù)期的情況下，當(dāng)極氪手上有更好的牌，肯定希望能更快地切換。”極氪 007 原本是極氪狙擊小米 SU7 的一張王牌，它的售價(jià)比上代 001 更低，還用上了極氪自研智駕系統(tǒng)，極氪希望它可以復(fù)制 001 的成功。但在發(fā)布半年的時(shí)間里，極氪 007 的月銷量始終在 4000 輛左右徘徊。對(duì)比小米 SU7 月銷過萬的成績(jī)，更顯失敗——這還是在小米 SU7 產(chǎn)能受限的情況下。極氪去年的銷量目標(biāo)完成率為 85%，他們?yōu)榻衲甓ㄏ铝?23 萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，目前完成 10.35 萬輛。今年 6 月，極氪月交付量首次突破 2 萬。但 7 月再度滑落至 1.57 萬輛左右，環(huán)比下滑超過 20%，極氪 001 月交付量也未能破萬。極氪 CEO 安聰慧應(yīng)該不會(huì)滿意這個(gè)成績(jī)。他在年中的全員信中說，全年 23 萬意味著他們需要在年內(nèi)挑戰(zhàn)單月交付 3 萬+的目標(biāo)。他號(hào)召極氪員工要以百米沖刺的速度跑贏這場(chǎng)馬拉松，提升配送，即刻沖刺。

極氪 001 及 007/圖源極氪微博

這或許是極氪為何匆忙發(fā)布 2025 款車型的原因。安聰慧在發(fā)布會(huì)后群訪中說，2024 款 001 發(fā)布之后，他們感受到了各方的壓力，有市場(chǎng)、用戶的聲音，也有各方面的評(píng)論，因而決定開發(fā)新品。他們最早在今年 2 月開始研發(fā)自研智駕的 001，最初計(jì)劃在年底推出，但最終提前發(fā)布。“新能源車比拼的是快速迭代的能力，和傳統(tǒng)汽車還是有很大區(qū)別的，不僅僅是極氪，其他新能源車企，迭代速度也會(huì)更快。”安聰慧說。傳統(tǒng)汽車行業(yè)的換代周期以年甚至更久來計(jì)算，外觀、內(nèi)飾乃至動(dòng)力往往需要幾代車型才能迎來大改，但這套邏輯在電動(dòng)汽車時(shí)代有些行不通。“這種事情在電動(dòng)車領(lǐng)域肯定是常態(tài)。”一位造車新勢(shì)力人士稱。他說，燃油車時(shí)代之所以很少發(fā)生此類事件，在于更改外部造型、內(nèi)飾，所謂的 Facelift（汽車改款）需要花很多時(shí)間來驗(yàn)證、開模、采購。在電動(dòng)汽車時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，廠商零部件包括芯片、激光雷達(dá)等零部件幾乎都通用。電氣化讓動(dòng)力變得廉價(jià)，芯片算力幾乎以指數(shù)級(jí)迭代，車型的換代甚至比數(shù)碼產(chǎn)品都要更劇烈、更頻繁。過去，已有不少新勢(shì)力車企在車型換代時(shí)遭遇波折。

2022 年理想 ONE 由于問界 M7 的上市提前停產(chǎn)，超過千名理想 ONE 車主在投訴網(wǎng)站上發(fā)起維權(quán)。2023 年底小鵬由于智駕系統(tǒng)切換，但原有 P5 車型用戶卻無法升級(jí)，600 多名小鵬 P5 車主發(fā)出聯(lián)名信控訴。但在上述造車新勢(shì)力人士看來，極氪此次 2025 款改款只能說是電動(dòng)汽車 Update（更新），連傳統(tǒng)油車的 Facelift（改款）都算不上，外觀內(nèi)飾都沒有變動(dòng)，只是部分零部件升級(jí)。他認(rèn)為，極氪這次改款是由于初期的產(chǎn)品定義上存在問題。上述汽車行業(yè)人士認(rèn)為，極氪換代沒有問題，但此前否認(rèn)之后又發(fā)布新款，將會(huì)極大損害品牌聲譽(yù)。“這是最大的問題，可以不說要出新款，但不能說謊，對(duì)品牌聲譽(yù)影響很大。”“我確實(shí)能夠理解老車主有這種情緒，但是技術(shù)和產(chǎn)品的迭代是要參與行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)里面的，這種持續(xù)迭代又勢(shì)必是要往前走的。”極氪副總裁林金文在發(fā)布會(huì)后的群訪中說，他們會(huì)在極氪的能力范圍內(nèi)，盡最大努力保證老車主在本次、甚至下一代產(chǎn)品迭代的權(quán)益。

極氪針對(duì)老車主推出的限時(shí)增換購權(quán)益目前，極氪未針對(duì)老車主提供任何補(bǔ)償措施，僅推出了 1 萬元的增換購權(quán)益。幾位和《山上》交流的極氪車主都對(duì)此表達(dá)不滿。今日午間，極氪在微博上發(fā)布《極氪 2025 款新品發(fā)布答用戶問》，強(qiáng)調(diào)將會(huì)保證 2024 款極氪 001 的智駕系統(tǒng)更新。

他們沒有開啟評(píng)論。

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