除了FSD，特斯拉竟然還有一張大牌

對(duì)于特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)即將拿出的殺手锏，其實(shí)除了暫時(shí)還未落地FSD，特斯拉手里還有另一張好牌，這就是官方保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

此外，7月底特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司正式成立，法定代表人為朱曉彤。目前在汽車(chē)市場(chǎng)，實(shí)際上特斯拉并不是最早涉足該領(lǐng)域的車(chē)企，之前比亞迪汽車(chē)就已經(jīng)搶先吃螃蟹。

隨著保費(fèi)的增加，保險(xiǎn)費(fèi)已經(jīng)成為廣大新能源車(chē)用戶(hù)的一大痛點(diǎn)，很多網(wǎng)友自嘲說(shuō)：充電雖然是省了很多油錢(qián)，但保費(fèi)又漲上去了。

而且更讓電動(dòng)車(chē)車(chē)主郁悶，以及感覺(jué)想不通的不合理之處在于，電車(chē)往往都有更多更出色的智能輔助駕駛系統(tǒng)，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生常規(guī)擦掛事故的概率其實(shí)比同級(jí)別的燃油車(chē)低不少。但智駕水平明顯更高，不管是常規(guī)停車(chē)還是斷頭路泊車(chē)發(fā)生刮蹭，或者輕微的追尾發(fā)生概率都更小的電動(dòng)車(chē)，理論上出險(xiǎn)次數(shù)也更少，可保費(fèi)卻比傳統(tǒng)燃油車(chē)還高。

主要是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司有著自己的計(jì)算方式，他們發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)的心臟部分——電池和電機(jī)，它們的維修成本相對(duì)較高，特別是電池。如果發(fā)生事故導(dǎo)致電池組損壞，那么“以換代修”就會(huì)非常高昂。這樣一來(lái)，保險(xiǎn)公司在賠付時(shí)的成本也會(huì)相應(yīng)增加。而保險(xiǎn)公司一般沒(méi)有議價(jià)權(quán)。所以一旦發(fā)生意外，相較于燃油車(chē)，新能源汽車(chē)賠付的要更高。

另外，新能源汽車(chē)的零整比（也就是零部件價(jià)格與整車(chē)價(jià)格的比例）通常也比較高。這意味著一旦車(chē)輛受損，維修成本也會(huì)隨之增加。而且，新能源汽車(chē)的技術(shù)更新速度快，折舊率也較高。隨著技術(shù)的快速發(fā)展，老舊車(chē)型的殘值可能會(huì)迅速下降，這也對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用的制定產(chǎn)生了影響。

這個(gè)問(wèn)題背后也隱藏著巨大商機(jī)，有車(chē)企終于坐不住了。比如比亞迪，直接自己下場(chǎng)做保險(xiǎn)，推出官方保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，買(mǎi)車(chē)的同時(shí)就能把保險(xiǎn)一并搞定，畢竟，誰(shuí)還能比車(chē)企自己更了解自己的車(chē)呢？有了海量數(shù)據(jù)支撐，比亞迪推出的保險(xiǎn)金額據(jù)說(shuō)比市面上要低個(gè)20%左右，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也是得到了實(shí)惠。

而特斯拉同樣作為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，如果能以官方出手的形式帶來(lái)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的變革，無(wú)疑會(huì)更好的提升用戶(hù)粘性。同時(shí)也應(yīng)該會(huì)引起其他車(chē)企巨頭的跟進(jìn)。那么對(duì)于車(chē)企親自下場(chǎng)參與保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，各位又覺(jué)得如何呢？

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