方程豹，比亞迪反擊理想汽車的第一槍

導(dǎo)語(yǔ)：未來(lái)幾年，比亞迪一方面能否在20萬(wàn)人民幣以下市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，另一方面能否在 20 萬(wàn)人民幣以上市場(chǎng)反擊成功，我們拭目以待。

礪石 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品

1

雖然已經(jīng)成為中國(guó)乃至全球市場(chǎng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，但比亞迪依然遭受著一些質(zhì)疑。其中，最重要的一個(gè)質(zhì)疑點(diǎn)是，比亞迪當(dāng)前銷售的車型主要集中在20萬(wàn)人民幣以下的車型，在20萬(wàn)人民幣以上市場(chǎng)的份額并不突出。

目前，比亞迪共布局了比亞迪、騰勢(shì)、仰望與方程豹4個(gè)品牌。其中，比亞迪品牌主攻20萬(wàn)人民幣以下市場(chǎng)，該品牌只有漢、唐、宋L與海獅07等少數(shù)幾款車型的高配版本定價(jià)在20萬(wàn)人民幣以上，銷售占比較低。仰望品牌定位超高端市場(chǎng)，目前上市及待上市的幾款產(chǎn)品主打100萬(wàn)人民幣以上的市場(chǎng)，銷量規(guī)模也有限。騰勢(shì)品牌與方程豹品牌，則是比亞迪布局20萬(wàn)人民幣以上市場(chǎng)的兩大銷售主力，二者旗下車型的起售價(jià)均在20萬(wàn)人民幣以上。

目前，騰勢(shì)品牌通過(guò)明星車型D9已經(jīng)在30萬(wàn)+的中高端MPV市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，但在SUV品類推出的兩款產(chǎn)品 N7 與 N8并不成功。方程豹品牌只推出了一款中型硬派越野SUV豹5，在上市初期反響頗為熱烈，但由于28.58萬(wàn)人民幣的起售價(jià)過(guò)高，直接影響了其后續(xù)的銷量表現(xiàn)。

當(dāng)比亞迪在20萬(wàn)人民幣以上市場(chǎng)艱難突破時(shí)，中國(guó)汽車行業(yè)卻有兩家新勢(shì)力企業(yè)在該市場(chǎng)表現(xiàn)出眾，一家是理想汽車，一家是華為公司大力扶持的問(wèn)界汽車，它們旗下的車型起售價(jià)均在20萬(wàn)人民幣以上。根據(jù)最新公布的7月份銷量數(shù)據(jù)顯示，理想汽車、問(wèn)界汽車表現(xiàn)優(yōu)異，月銷量分別高達(dá)51000輛與41535輛，而騰勢(shì)品牌與方程豹品牌的月銷量分別只有10340輛與1842輛。

理想汽車與問(wèn)界汽車在20萬(wàn)人民幣以上市場(chǎng)的成功，也印證了這個(gè)市場(chǎng)的巨大潛力，比亞迪自然不會(huì)滿足于當(dāng)前騰勢(shì)與方程豹累計(jì)只有 12181輛的月銷量。就在近日，比亞迪以出人意料的形式向市場(chǎng)投下了一枚重磅炸彈，其方程豹品牌旗下的唯一車型豹5全系降價(jià)5萬(wàn)人民幣，起售價(jià)從 28.58 萬(wàn)人民幣調(diào)整為只有23.58萬(wàn)人民幣。

豹5定位一款專業(yè)的中型硬派越野SUV產(chǎn)品，在各項(xiàng)參數(shù)領(lǐng)域均有著出色表現(xiàn)，但其上市之初28.58萬(wàn)人民幣的起售價(jià)，已經(jīng)接近理想L7 30.98萬(wàn)人民幣的售價(jià)，且超過(guò)問(wèn)界M7 24.98萬(wàn)人民幣的售價(jià)，這導(dǎo)致其銷量一直無(wú)法實(shí)現(xiàn)較大突破。而此次全系降價(jià)后的豹5，其23.58萬(wàn)人民幣的售價(jià)不僅低于理想L7與問(wèn)界M7，還低于理想L6與M5。尤其L6是理想汽車今年新上市的一款取得巨大成功的爆款車型，起售價(jià)為24.98萬(wàn)人民幣，連續(xù)兩個(gè)月月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛。而降價(jià)后的豹5，則展現(xiàn)出遠(yuǎn)超理想L6的產(chǎn)品力，其勢(shì)必會(huì)搶走不少理想汽車的市場(chǎng)份額。

除了對(duì)理想汽車與問(wèn)界汽車形成直接競(jìng)爭(zhēng)之外，方程豹豹5還將直接影響到另外一個(gè)專業(yè)硬派越野SUV品牌坦克的銷售。據(jù)悉，目前方程豹豹5在4S門店已經(jīng)處于一車難求的狀態(tài)，接下來(lái)有望突破1萬(wàn)輛的月銷量。

2

比亞迪這家企業(yè)的風(fēng)格與華為有很多相似之處，當(dāng)它們決定要主攻某一市場(chǎng)時(shí)，往往不是依靠一款產(chǎn)品零敲碎打，而是習(xí)慣通過(guò)持續(xù)的、密集的炮火來(lái)進(jìn)行飽和攻擊。

方程豹豹5的大幅降價(jià)，只是比亞迪向理想汽車、問(wèn)界汽車所占據(jù)的20萬(wàn)人民幣以上市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻的第一顆子彈，接下來(lái)其將組織起更加猛烈的炮火。例如，目前已經(jīng)上膛的便有方程豹豹8與騰勢(shì)Z9 GT兩個(gè)重型炮彈。

其中，方程豹豹8定位中大型硬派越野SUV，其綜合產(chǎn)品力遠(yuǎn)超理想汽車與問(wèn)界汽車旗下的同級(jí)別車型L7、L8與M7，不久后便將正式對(duì)外銷售。豹5的大幅降價(jià)，也為豹8的定價(jià)提供了充分的空間，其上市勢(shì)必會(huì)重塑中國(guó)中大型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

騰勢(shì)Z9 GT則是一款車長(zhǎng)近5.2米的大型獵裝轎車，采用全新的專屬技術(shù)“易三方”，不僅外觀驚艷，還將實(shí)現(xiàn)整車動(dòng)態(tài)智能的新突破。相較SUV領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中尚未有一款能與騰勢(shì)Z9 GT直接競(jìng)爭(zhēng)的車型，其有望再次復(fù)制騰勢(shì)D9的成功。目前，騰勢(shì)Z9 GT的展車已經(jīng)發(fā)往騰勢(shì)的各個(gè)4S門店，也即將開始正式出售。

如果說(shuō)豹8與騰勢(shì)Z9 GT的強(qiáng)大產(chǎn)品力，有望推動(dòng)比亞迪在20萬(wàn)人民幣以上市場(chǎng)進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)，那么之后將陸續(xù)面世的兩類核心產(chǎn)品將是真正推動(dòng)它徹底反超理想、問(wèn)界，獨(dú)自領(lǐng)跑該市場(chǎng)的關(guān)鍵。

其中，一類是騰勢(shì)分別在大型SUV、中大型SUV與中型SUV領(lǐng)域推出的N9、N8 Max與N7三款DMi產(chǎn)品，將實(shí)現(xiàn)對(duì)理想汽車與問(wèn)界汽車當(dāng)前主力車型的全面對(duì)標(biāo)；另一類是主打性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的比亞迪品牌也將分別在轎車、SUV與MPV領(lǐng)域推出自己的首款中大型產(chǎn)品唐L、漢L與唐MAX。作為比亞迪品牌旗下的最高端車型，這些產(chǎn)品的價(jià)格都將在20萬(wàn)人民幣以上區(qū)間，且相對(duì)其他友商的同級(jí)別車型都將有著巨大性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，其才是比亞迪稱雄20萬(wàn)人民幣以上市場(chǎng)的銷量主力。

基于上述產(chǎn)品布局，我們可以簡(jiǎn)單預(yù)測(cè)下這些產(chǎn)品的銷量。其中，騰勢(shì)D9、Z9、N9、N8與N7分別按照平均月銷1萬(wàn)輛的成績(jī)計(jì)算，其有望實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛的整體銷量；方程豹豹5、豹8與豹3平均月銷6000-8000輛的成績(jī)，其有望達(dá)到2萬(wàn)輛的銷量，再加上在跑車、轎跑與城市SUV的產(chǎn)品線布局，其最終也有望達(dá)到4萬(wàn)輛的月銷量。比亞迪品牌的唐L、漢L與唐MAX分別按照月銷2萬(wàn)輛的成績(jī)計(jì)算，有望實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)輛的整體銷量。這樣整體計(jì)算，比亞迪公司在20萬(wàn)人民幣以上市場(chǎng)將有望實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛左右的月銷量。一旦實(shí)現(xiàn)這個(gè)成績(jī)，比亞迪將在該市場(chǎng)處于領(lǐng)先位置。

3

商業(yè)世界是動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的，除了考慮一方行動(dòng)帶來(lái)的結(jié)果，還需要考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反制的結(jié)果。上述分析，是比亞迪在理想狀態(tài)下的一種情況，其能否實(shí)現(xiàn)這一結(jié)果，還需要看理想汽車、問(wèn)界汽車等友商是否能做出有效的應(yīng)對(duì)。

從目前來(lái)看，比亞迪在20萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)有著強(qiáng)大的護(hù)城河優(yōu)勢(shì)，很難有對(duì)手能夠撼動(dòng)。而理想汽車在20萬(wàn)人民幣以上市場(chǎng)卻沒有明顯的護(hù)城河，這是為什么其在中大型SUV與大型SUV市場(chǎng)輕松被問(wèn)界汽車擊敗的根源，導(dǎo)致理想汽車近 5 成的銷量由L6一款產(chǎn)品支撐。

而隨著比亞迪在 20 萬(wàn)人民幣以上市場(chǎng)一系列新品的發(fā)布，理想汽車的銷量將更為難以維持。除了逐漸失守的 L7/L8/L9 產(chǎn)品銷量進(jìn)一步下滑，L6也將重蹈之前產(chǎn)品的覆轍。而在 L6 再往下的中低端市場(chǎng)，理想便進(jìn)入比亞迪、吉利與奇瑞等性價(jià)比品牌的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將更為被動(dòng)。

未來(lái)幾年，比亞迪一方面能否在20萬(wàn)人民幣以下市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，另一方面能否在 20 萬(wàn)人民幣以上市場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)面向理想汽車與問(wèn)界汽車的反擊，我們拭目以待。

       原文標(biāo)題 : 方程豹，比亞迪反擊理想汽車的第一槍