坐等比亞迪反擊，魏建軍三警示，中國(guó)汽車(chē)離日本造假還有多遠(yuǎn)

木林森 作品人 車(chē) 江湖一起見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起

中國(guó)汽車(chē)離日本造假有多遠(yuǎn)，魏建軍在近期的訪談中給了三個(gè)警示。

卷價(jià)格導(dǎo)致對(duì)成本極致甚至是變態(tài)的追求，是否會(huì)導(dǎo)致中國(guó)車(chē)企“被迫”造假。

會(huì)談中，魏建軍沒(méi)有談及比亞迪，但處處能感受到比亞迪。

魏建軍此次是站在道德制高點(diǎn)假意呼吁還是真心為行業(yè)建言獻(xiàn)策，各有各的說(shuō)法。

長(zhǎng)城和比亞迪作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)重磅玩家，也是一對(duì)歡喜冤家，誰(shuí)能夠笑到最后。    

1.魏建軍三警示

魏建軍在訪談中列出了三個(gè)警示，分別是底線思維、短期主義和長(zhǎng)期主義。既然是警示，當(dāng)然是江湖中有車(chē)企突破了底線、踐行短期主義，破壞長(zhǎng)期主義發(fā)展。

交談中魏建軍用了很多犀利的詞匯，比如“造假”、“欺騙”、“急功近利”等等。如果拋開(kāi)身份背景而言，魏建軍的發(fā)言是相當(dāng)中肯的，其為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的擔(dān)心以及對(duì)有些車(chē)企作弊的憤慨、不講規(guī)則的不滿躍然紙上。

毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的發(fā)言所站的道義是相當(dāng)高的，沒(méi)有人能夠說(shuō)這樣的發(fā)言是錯(cuò)誤的。

無(wú)獨(dú)有偶，比亞迪也在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)表過(guò)道義制高點(diǎn)的言論。比如：重慶汽車(chē)論壇上發(fā)表“原材料降了汽車(chē)不降價(jià)，是對(duì)消費(fèi)者不道德”、上海汽車(chē)論壇上“中國(guó)品牌出海，有多難，就有多敢”、在“雙宋”發(fā)布會(huì)上盛贊長(zhǎng)城守住了“國(guó)門(mén)”，言必稱中國(guó)品牌，一心只為消費(fèi)者，其高格局，不計(jì)前嫌的形象也呼之欲出，也為人稱頌。

一時(shí)間，吃瓜群眾分不清到底誰(shuí)才是“真愛(ài)”。

現(xiàn)如今，“搶占道德制高點(diǎn)”成為車(chē)企宣稱的不二原則。

其實(shí)，車(chē)企是資本企業(yè)，盈利才是根本目的，不要被車(chē)企“大義”的言論迷惑，恒大也很“大義”地捐贈(zèng)了貴州畢節(jié)100多億，但恒大真的好嗎！

車(chē)企是否真有擔(dān)當(dāng)，要看行動(dòng)和產(chǎn)品質(zhì)量，要看員工和消費(fèi)者口碑。

2.汽車(chē)江湖的歡喜冤家：長(zhǎng)城汽車(chē)和比亞迪

長(zhǎng)城和比亞迪的江湖恩怨，由來(lái)已久。    

輿論層面，從長(zhǎng)城公開(kāi)懸賞1000萬(wàn)打擊網(wǎng)絡(luò)水軍、舉報(bào)常溫油箱事件，到后來(lái)比亞迪500萬(wàn)打擊“黑公關(guān)”，二者你來(lái)我往，好不熱鬧，掀起了車(chē)圈的輿論浪潮。

產(chǎn)品層面，在燃油車(chē)時(shí)代長(zhǎng)城表現(xiàn)搶眼，如比亞迪所言，哈佛汽車(chē)獨(dú)守國(guó)門(mén)；在電車(chē)時(shí)代，比亞迪一騎絕塵，實(shí)現(xiàn)了對(duì)長(zhǎng)城的反超。當(dāng)然，這種反超是電車(chē)的反超，不是燃油車(chē)的反超。

比亞迪的反超主要表現(xiàn)在銷(xiāo)量方面，如今比亞迪1-7月銷(xiāo)量為195.53萬(wàn)輛，而長(zhǎng)城為64.63萬(wàn)輛，整整多了3倍以上，長(zhǎng)城和比亞迪明顯不是同一個(gè)量級(jí)了。

目前，長(zhǎng)城和比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)還在繼續(xù)，針對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，卷價(jià)格各有各的堅(jiān)持。

3.價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)讓中國(guó)汽車(chē)步日本造假后塵

價(jià)格戰(zhàn)的核心是成本優(yōu)勢(shì)，所以價(jià)格戰(zhàn)必然會(huì)導(dǎo)致車(chē)企對(duì)成本極致乃至變態(tài)的成本追求。日本車(chē)企造假，很大程度是主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商極致的壓榨造成。

當(dāng)前，并沒(méi)有明顯的技術(shù)變革，也即在技術(shù)沒(méi)有重大突破的情況下，車(chē)企的成本是不會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性下降的。

在沒(méi)有技術(shù)突破的情況下，成本壓縮到底犧牲了哪一塊利益，很難考究。  

如果以原材料下降來(lái)佐證成本下降的說(shuō)法，有待商榷。

通常規(guī)律是，質(zhì)量輕了，價(jià)格也就低了。

此外，如果車(chē)企是將降成本壓力給到供應(yīng)商，以粗暴的低價(jià)中標(biāo)的方式運(yùn)營(yíng)，大搞“供應(yīng)鏈研發(fā)”模式，即使車(chē)企主觀上不想造假，客觀上也已經(jīng)迫使供應(yīng)商做出以次充好的造假行為。

此外，一線員工的行為也會(huì)造成車(chē)企產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。

無(wú)可否認(rèn)，大言不慚地講卷價(jià)格是為了消費(fèi)者著想，討好消費(fèi)者是極為容易的，也是很博好感的；相反，反對(duì)卷價(jià)格，提出價(jià)格戰(zhàn)可能導(dǎo)致的惡果，則很容易被消費(fèi)者口誅筆伐。

但汽車(chē)作為一個(gè)商品，必須保證安全性，耐用性；車(chē)企作為資本企業(yè)，必須要賺錢(qián)。為了安全，相信大部分消費(fèi)者寧愿多出點(diǎn)錢(qián)保證車(chē)企利潤(rùn)。

所以，對(duì)于車(chē)企的江湖交鋒，誰(shuí)是真小人誰(shuí)是偽君子，交給時(shí)間吧。

       原文標(biāo)題 : 坐等比亞迪反擊，魏建軍三警示，中國(guó)汽車(chē)離日本造假還有多遠(yuǎn)