獨(dú)家 | 高合汽車(chē)母公司判了，高管大瓜爆了

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

高合汽車(chē)母公司華人運(yùn)通進(jìn)入破產(chǎn)重整，與此同時(shí)，研發(fā)高管被曝“不懂產(chǎn)品、胡作非為，卻配備了好幾個(gè)私人助理”。

作者丨Barosaurus

責(zé)編丨石   劼

編輯丨何增榮

“高合汽車(chē)母公司華人運(yùn)通被判破產(chǎn)重整！”

“不是有iAuto投資高合10億美元嗎？”

“你相信iAuto背后的仰融能給出錢(qián)么？”

……

年初拉開(kāi)新勢(shì)力又一輪崩塌浪潮的高合汽車(chē)，故事還沒(méi)有完結(jié)。

2024年8月8日，一份《鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)人民法院決定書(shū)》被傳出。按照該文件，高合汽車(chē)母公司，華人運(yùn)通(江蘇)技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)華人運(yùn)通公司)，被法院受理預(yù)重整申請(qǐng)。

高合汽車(chē)因而也就更像“百足之蟲(chóng)，死而不僵”，大批員工被拖欠的工資還沒(méi)有確定的著落，但重整就意味著短期內(nèi)不會(huì)破產(chǎn)清算，高合這塊牌子還不至于立馬消失。

汽車(chē)公社從年初開(kāi)始連續(xù)跟蹤報(bào)道高合汽車(chē)動(dòng)態(tài)，既有被廠(chǎng)家設(shè)法刪除的《高合被博世叫?！罚灿薪沂?ldquo;高合研發(fā)人員諸多不易與汗水”的《產(chǎn)線(xiàn)的茅臺(tái)，高合的倒臺(tái)》。

我們?cè)诓稍L(fǎng)高合員工的過(guò)程里，多次提到“智能化速度慢”成為高合的短板之一。而為何高合智能化會(huì)落于人后？除了大批傳統(tǒng)汽車(chē)人出身的管理層人士，不能很好地適應(yīng)智能化汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)之外，也和智能研發(fā)負(fù)責(zé)人無(wú)所作為甚至胡作非為密不可分。

“被爆料的是某一任IOV負(fù)責(zé)人于海，自己并不精通智能技術(shù)，又愛(ài)獨(dú)攬大權(quán)，私欲膨脹，”知情人士這樣告訴汽車(chē)公社，“他幾乎擾亂了整個(gè)汽車(chē)智能的研發(fā)，但可笑的是，走人之后還找不到合適的替代人選。”

至此，高合沉淪的故事輪廓愈發(fā)完整，但似乎還遠(yuǎn)沒(méi)到顯示出全貌。

當(dāng)比亞迪和頭部新勢(shì)力高歌猛進(jìn)，不思進(jìn)取或者被公司高層拖累的腳部腰部企業(yè)，卻在叢林法則中成為黯淡的背景色，去反襯成功者的鮮明光環(huán)。

“高合一時(shí)死不掉，也活不好”

根據(jù)《鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)人民法院決定書(shū)》，今年7月1日，華人運(yùn)通(江蘇)技術(shù)有限公司以其資產(chǎn)不能清償全部到期債務(wù)，但具備重整價(jià)值和重整可能性為由，向該法院申請(qǐng)對(duì)該公司進(jìn)行重整，并同時(shí)申請(qǐng)預(yù)重整。

實(shí)際上8月8日的宣判，只是鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)人民法院正式立案，以及批準(zhǔn)華人運(yùn)通預(yù)重整。

對(duì)于華人運(yùn)通、高合汽車(chē)的創(chuàng)始人丁磊來(lái)說(shuō)，在鹽城老家曾有“接盤(pán)悅達(dá)起亞工廠(chǎng)”的衣錦還鄉(xiāng)之舉，也一度被視為當(dāng)?shù)卦俣日衽d制造業(yè)的期望，而今卻被家鄉(xiāng)的法院推進(jìn)重整，不免令人唏噓。

那么何為“預(yù)重整”？破產(chǎn)重整和破產(chǎn)清算有什么區(qū)別？高合汽車(chē)跟華人運(yùn)通還能活嗎？

破產(chǎn)重整（和一些說(shuō)法里“破產(chǎn)重組”相比，“重整”是法院主導(dǎo)，更為嚴(yán)謹(jǐn)而具備法律意義）目的是挽救企業(yè)，而破產(chǎn)清算目的是消滅企業(yè)。前者會(huì)對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行整合，包括追加投資；后者會(huì)對(duì)破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)進(jìn)行變價(jià)分配，主要有拍賣(mài)、強(qiáng)制變賣(mài)、折價(jià)出售等措施。

進(jìn)入重整，企業(yè)還有活下去或者轉(zhuǎn)生的希望；進(jìn)入清算，那就真的十死無(wú)生。故而，華人運(yùn)通與高合汽車(chē)，目前還沒(méi)有到徹底消亡的境地，咱們還能繼續(xù)看到相關(guān)的“拉扯性報(bào)道”。

“預(yù)重整”則是重整的先導(dǎo)步驟，主要債權(quán)人、出資人、債務(wù)人、重整投資人等主體在人民法院主導(dǎo)下通過(guò)協(xié)商談判，預(yù)先就重組關(guān)鍵條款達(dá)成共識(shí)。

不過(guò)，高合汽車(chē)的業(yè)務(wù)和員工們，依然還在煎熬之中。按照《決定書(shū)》，“截至2024年4月30日，該公司已知到期未能清償債務(wù)已超過(guò)該公司資產(chǎn)總額，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，已具備破產(chǎn)原因”，顯然資不抵債讓華人運(yùn)通與高合已經(jīng)難以為繼。

今年5月16日，有報(bào)道指出高合獲得了iAuto Group Inc公司10億美元融資，iAuto全力支持高合汽車(chē)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，計(jì)劃且高合汽車(chē)母公司2024年上半年財(cái)報(bào)公布前完成交易；華人運(yùn)通也與iAtuo正式簽署了《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

“iAuto只愿意承擔(dān)員工工資，很多其他債務(wù)之類(lèi)并不想擔(dān)負(fù)，這也是為啥進(jìn)度裹足不前的原因。”內(nèi)部人士這樣告訴汽車(chē)公社。

同時(shí)，高合財(cái)務(wù)部門(mén)相關(guān)管理人員也出現(xiàn)變動(dòng)，“這些人被撤了，我們索要工資都困難，”維權(quán)員工憤憤不平。

而預(yù)重整的時(shí)間，也讓討薪員工陷入更長(zhǎng)的等待。

“預(yù)重整期間為本決定書(shū)作出之日起六個(gè)月，有正當(dāng)理由的，經(jīng)預(yù)重整管理人申請(qǐng)，可以延長(zhǎng)三個(gè)月。”在高合員工的眼里，幾乎變成了一種緩兵之計(jì)。

“不懂技術(shù)，但有一堆私人助理”

高合為何進(jìn)入危險(xiǎn)境地？除了車(chē)型定位偏高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力尤其是智能化水平不強(qiáng)，是一個(gè)關(guān)鍵因素。

高合為何智能化水平不足？

我們?cè)诖饲暗奈恼吕锟偨Y(jié)過(guò)：出身傳統(tǒng)車(chē)企，又有地方政府從政經(jīng)驗(yàn)，因此丁磊所倡導(dǎo)的企業(yè)價(jià)值觀(guān)里，重視機(jī)械而輕視軟件，重視車(chē)路協(xié)同而輕視車(chē)端智能，重視產(chǎn)品質(zhì)量而輕視換新節(jié)奏，重視自我對(duì)公司的控制與平衡之術(shù)，而輕視時(shí)代與行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新階段。

但是，除了丁磊自身不懂軟件，為何一眾研發(fā)高管也未能扭轉(zhuǎn)局勢(shì)？這就要關(guān)聯(lián)到最近曝出的瓜——高合汽車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)IOV（Internet of Vehicle），負(fù)責(zé)人長(zhǎng)期不給力，甚至帶來(lái)負(fù)面效果。

“同事們說(shuō)，高合的母語(yǔ)就是無(wú)語(yǔ)。”

“鐵打的智能網(wǎng)聯(lián)，流水的總經(jīng)理。不能說(shuō)一個(gè)比一個(gè)爛，只能說(shuō)一個(gè)比一個(gè)垃圾。有的是，每天一門(mén)心思圈養(yǎng)小弟；有的是，每天不惜一切代價(jià)鏟除異己；有的是，陽(yáng)奉陰違私藏小蜜。”

前任高合員工如是爆料。

而火力最集中的一任高管，則是2022年初到2023年初擔(dān)任高合汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)總經(jīng)理的于海。

“于海2022年初入職，有一個(gè)皮包公司獵頭力推，年薪高達(dá)300萬(wàn)元，但實(shí)際上他很多業(yè)務(wù)的技術(shù)不懂，導(dǎo)致管理研發(fā)工作時(shí)胡作非為，”爆料者稱(chēng)。

“自己不懂的技術(shù)，都靠下屬整理材料，自己匯報(bào)搶功勞，這個(gè)如果說(shuō)各家企業(yè)都很常見(jiàn)的話(huà)，那么任人唯親、越級(jí)管理、排斥異己，就比其他企業(yè)做得更加嚴(yán)重。他經(jīng)常把不懂業(yè)務(wù)的人任命負(fù)責(zé)一個(gè)板塊，還頻頻自己直接指揮工程師具體做事，讓工程師的管理者手足無(wú)措，跟當(dāng)年蔣介石微操大師一個(gè)德行。”

于是2022年8月，有被打壓的研發(fā)員工寫(xiě)了一封匿名信指控于海，提到“公司最高層的一些高管都沒(méi)有私人助理，于海一個(gè)人配好幾個(gè)助理，還天南地北飛來(lái)飛去；喜歡給自己開(kāi)表功大會(huì)，動(dòng)不動(dòng)到處胡吃海喝，買(mǎi)好酒，下好館子，不讓下屬喝醉不放過(guò)……”

然而，就是這樣一位反面人物，“走人之后還找不到合適的替代人選。”

顯然高合的人才梯隊(duì)機(jī)制和管理機(jī)制出現(xiàn)了嚴(yán)重漏洞。

“你說(shuō)，從丁磊到管理委員會(huì)能不知道這些亂七八糟的事情嗎？并不，雖然管委會(huì)有些事兒確實(shí)想瞞著丁磊。本質(zhì)還是公司頂層相互玩兒權(quán)術(shù)平衡，才會(huì)讓于海這樣的人幫大領(lǐng)導(dǎo)占坑，只是損壞了高合的研發(fā)根基。”知情者恨鐵不成鋼。

就在7月份，中國(guó)車(chē)市新能源滲透率超過(guò)51%，創(chuàng)下整月新高。比亞迪、吉利、埃安、理想、鴻蒙智行和蔚來(lái)等繼續(xù)寫(xiě)下?tīng)N爛的一筆成績(jī)，而高合、愛(ài)馳等名字卻在漸漸滑向深淵。

終究，決定金字招牌或者血色名單的根本因素，還是在于“人”本身。

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