“外援”華為，能幫比亞迪“暴打”長(zhǎng)城嗎？

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，“銷(xiāo)冠”比亞迪快要成為“神”一般的存在。

該公司整車(chē)月銷(xiāo)幾乎成為個(gè)別車(chē)企的年銷(xiāo)目標(biāo)，日銷(xiāo)（7月日銷(xiāo)破萬(wàn)）更是能與不少車(chē)企月銷(xiāo)數(shù)據(jù)匹敵。

一直以來(lái)，在新能源汽車(chē)電動(dòng)化領(lǐng)域，比亞迪在各個(gè)供應(yīng)環(huán)節(jié)事無(wú)巨細(xì)皆親力親為，不僅實(shí)現(xiàn)自供降本，還能外供賺取不少“外快”。

但就是這樣一家走在新能源電氣化前列的車(chē)企，也有些許“難言之隱”。智能化，便是比亞迪木桶效應(yīng)中的那塊短板。但顯然，智能化在王傳?？谥械男履茉雌?chē)“下半場(chǎng)”中尤其重要。

現(xiàn)下，比亞迪正在加速補(bǔ)齊這塊短板。短期來(lái)看，靠自己怕是有些來(lái)不及，“專(zhuān)業(yè)的事必然要交給專(zhuān)業(yè)人”去做。

于是，比亞迪將視線放在了眼下“如日中天”、堅(jiān)稱(chēng)不“造車(chē)”但要“幫助車(chē)企造好車(chē)”，并且成為車(chē)企的智能化得力助手的華為。

那么，華為這只“手”能怎么幫到比亞迪呢？

8月9日，Car2C注意到，有相關(guān)媒體報(bào)道稱(chēng)，比亞迪旗下方程豹“豹8”的部分版本將使用華為智駕方案， 該項(xiàng)目已在進(jìn)行中。

按項(xiàng)目計(jì)劃，豹8是方程豹的第2款越野車(chē)，是定位最高端、價(jià)格最貴的一款（定價(jià)在50萬(wàn)元級(jí)別），同時(shí)也將是方程豹第一款實(shí)現(xiàn)城市NOA的車(chē)型。

也就是說(shuō)，一直走“性?xún)r(jià)比”路線的比亞迪總有個(gè)能提升單車(chē)?yán)麧?rùn)率的“高端車(chē)型夢(mèng)”，它想要賣(mài)出更多、更貴的車(chē)，走出20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的桎梏。

豹8便是承載比亞迪這一切期待的希望所在。

但是賣(mài)“貴”車(chē)，總要有個(gè)貴的道理。智駕，或許是比亞迪為豹8披上的一件“華麗外衣”。

且更加值得一提的是，比亞迪豹8的主要對(duì)手是長(zhǎng)城坦克700 Hi4-T，后者售價(jià)42.8萬(wàn)- 46.8萬(wàn)元。

一直以來(lái)，在越野車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)城都是任何想要進(jìn)軍該市場(chǎng)的車(chē)企不可忽視的對(duì)手。早在比亞迪方程豹豹5上市之時(shí)，便已有不少業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者將豹5與長(zhǎng)城的坦克300做對(duì)比。

在很多人眼中，越野車(chē)，新能源化似乎是個(gè)偽命題，長(zhǎng)城的燃油越野才是“真帶勁兒”。

由此，比亞迪豹8若是再次迎頭趕上長(zhǎng)城坦克700 Hi4-T，且定價(jià)還要高于后者，比亞迪確實(shí)需要在電動(dòng)化之外，再拿出點(diǎn)“新東西”。

在7月的溝通會(huì)上，方程豹事業(yè)部總經(jīng)理熊甜波曾透露過(guò)：“豹8在智駕體驗(yàn)上，會(huì)帶來(lái)新的驚喜”。

現(xiàn)下看來(lái)，或許華為提供的高階智駕方案便是驚喜之一。

路測(cè)信息顯示，豹8配備了豹5沒(méi)有的激光雷達(dá)——這是華為乾崑ADS 3.0的硬件基礎(chǔ)之一。

今年4月，華為發(fā)布這套智駕方案，可實(shí)現(xiàn)城市NOA等高階智駕功能。這套方案首發(fā)于華為和北汽合作的享界S9（39.98 萬(wàn)- 44.98 萬(wàn)元），9月起，問(wèn)界M5、M7、M9和智界S7會(huì)升級(jí)至 ADS 3.0。到2025年，東風(fēng)嵐圖、廣汽傳祺也會(huì)有搭載乾崑ADS 3.0的車(chē)型上市。

這是比亞迪首次在智駕領(lǐng)域與同為巨頭的華為合作。

此前，比亞迪的智駕供應(yīng)商多為成長(zhǎng)期創(chuàng)業(yè)公司，如騰勢(shì)、仰望和王朝、海洋網(wǎng)下的漢、唐、海豹等車(chē)型采用了Momenta、地平線、黑芝麻智能、大疆、宏景智駕等公司的方案或芯片。

業(yè)內(nèi)有分析稱(chēng)，此次比亞迪引入華為這家巨頭做智駕供應(yīng)商，可能是為了更快刺激高端車(chē)銷(xiāo)量和打響高端品牌。豹8作為方程豹的旗艦車(chē)型，需要為品牌樹(shù)立高端形象，華為的智駕方案是突破口之一。

那么，比亞迪真能如愿嗎？

要知道，今年2月率先上市的長(zhǎng)城坦克700也配備了一定的智駕配置，據(jù)悉，該款車(chē)搭載毫末高階智駕HP350，配備激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)高速、城快NOA等L2+級(jí)輔助駕駛功能。

雖然華為智能駕駛解決方案定位高端，且智駕能力業(yè)內(nèi)有目共睹，皆較為認(rèn)可。

但值得注意的是，作為一款越野車(chē)，更重要的是駕駛體驗(yàn)和越野性能。豹8選擇增加一款比競(jìng)品略微高級(jí)的智駕方案，真的能吸引消費(fèi)者多花費(fèi)近4萬(wàn)元去購(gòu)買(mǎi)嗎？

（文中圖片來(lái)源于比亞迪微博）

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