我國參與牽頭修訂的兩項汽車領(lǐng)域聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)正式發(fā)布

電車資源獲悉。2024年8月，聯(lián)合國官網(wǎng)正式發(fā)布了聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)No.21《混合動力汽車及多電機驅(qū)動的純電動汽車功率測試方法》（以下簡稱UN GTR No.21法規(guī)）和No.22《輕型電動汽車車載電池耐久性》（以下簡稱UN GTR No.22法規(guī)）兩項新版全球技術(shù)法規(guī)，該兩項法規(guī)由美國、歐盟、中國、日本共同牽頭修訂完成。

原文如下：

我國參與牽頭修訂的兩項汽車領(lǐng)域聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)正式發(fā)布

2024年8月，聯(lián)合國官網(wǎng)正式發(fā)布了聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)No.21《混合動力汽車及多電機驅(qū)動的純電動汽車功率測試方法》（以下簡稱UN GTR No.21法規(guī)）和No.22《輕型電動汽車車載電池耐久性》（以下簡稱UN GTR No.22法規(guī)）兩項新版全球技術(shù)法規(guī)，該兩項法規(guī)由美國、歐盟、中國、日本共同牽頭修訂完成。

UN GTR No.21法規(guī)于2021年首次發(fā)布，主要規(guī)定了混合動力汽車及多電機驅(qū)動的電動汽車的功率測試方法，對規(guī)范電動汽車功率測試、科學(xué)評價電動汽車性能等具有重要意義。為提高電動汽車功率測試精度，適應(yīng)電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展，美國、歐盟、中國和日本于2022年牽頭啟動該項法規(guī)修訂。此次修訂主要修改完善了功率測試的試驗條件，增加了高集成度混合動力電驅(qū)系統(tǒng)功率測試方法。我國專家代表全面參與法規(guī)修訂，并牽頭開展了高集成度電驅(qū)系統(tǒng)功率測試、基于車載傳感器獲取關(guān)鍵測試參數(shù)方法等研究，為法規(guī)修訂工作做出了積極貢獻。

UN GTR No.22法規(guī)于2022年首次發(fā)布，主要規(guī)定了輕型電動汽車車載電池衰減要求及測試方法，對提升電動乘用車電池耐久性能水平、促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。為適應(yīng)電動汽車對外放電等新技術(shù)應(yīng)用，提高法規(guī)適用性，美國、歐盟、中國和日本于同年牽頭啟動了下一階段法規(guī)的修訂工作。此次修訂主要提出了輕型電動貨車車載電池衰減要求，增加了虛擬里程精度驗證的方法。我國專家代表全面參與法規(guī)修訂，并牽頭開展了輕型電動貨車車載電池耐久性限值制定及在用車車載電池衰減檢驗方法等研究，為法規(guī)修訂工作做出了積極貢獻。

下一步，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)組織國內(nèi)相關(guān)單位和專家，深度參與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的全球技術(shù)法規(guī)制定協(xié)調(diào)工作，持續(xù)提升中國在汽車國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)中的參與度與貢獻度。