造車講緣分更靠“勇氣”，雷軍造最“貴”SU7 劍指保時捷紐北紀錄

7月19日晚，小米創(chuàng)始人雷軍發(fā)表了以“勇氣”為主題的年度演講，歷時三個多小時。他首先回顧了小米造車的歷程，分享了其中的起伏與挑戰(zhàn)。接著，他推出了八款新品，包括引人注目的第四代折疊屏手機。演講中，雷軍不僅金句頻出，還爆料不斷，如電車漂移展示，以及對董明珠打假事件的回應等。

值得關注的是，備受期待的小米汽車也宣布了新動態(tài)，雷軍揭幕了小米SU7 Ultra原型車，并豪言要對標保時捷，挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜，目標是在十年內成為紐北最快的四門電車。這場充滿激情的演講不僅展示了小米的雄心壯志，也透露出雷軍對未來的堅定信心?？上Т送馔饨缤茰y的小米汽車第二款SUV車型并未在此次年度演講中露出任何消息，疑似遭遇跳票令很多關注小米新車的米粉失望。

小米汽車創(chuàng)“行業(yè)奇跡”

在此次的年度演講中，小米創(chuàng)始人雷軍揭示了小米造車的起源。他笑稱這是一個“意外”的開始。在2021年1月15日的一次上班路上，雷軍得知小米被美國制裁，這引發(fā)了他對小米未來的深刻思考。如果手機業(yè)務受限，小米將何去何從？

那一天，雷軍開始嚴肅考慮造車，并迅速組成了一個六人調研團隊進行深入的研究。期間，他還得到了李斌和何小鵬的鼓勵。他幽默地說：“當時我想，他們這么熱情地勸我造車，難道不怕多一個競爭對手嗎？后來我想，他們可能真的是單純?yōu)榱宋液托∶缀谩?rdquo;

關于小米汽車為何不選擇獨立上市，雷軍解釋道，盡管有VC為小米汽車開出了高達100億美金的估值，但他經(jīng)過深思熟慮后還是拒絕了。他認為，造車的周期漫長且復雜，外部資金可能會影響決策的獨立性。加之小米內部已擁有豐富的人才儲備，因此決定由小米自主推進造車項目。

雷軍堅信，智能化是汽車的未來，而電動車時代正是智能化的起點。他熱情地表示：“只要你真心喜歡，真心想干，任何時候進入汽車行業(yè)都是最佳時機。”小米宣布造車至今已三年有余，自今年3月首款車型小米SU7發(fā)布后，小米汽車的關注度持續(xù)走高。交付量也在穩(wěn)步增長，預計7月的交付量將超過1萬輛。

更值得一提的是，雷軍透露小米汽車今年設定的10萬輛交付目標，有望在11月提前完成。對于一個新興的汽車品牌而言，從起步階段的摸索到現(xiàn)在展現(xiàn)出的強勁勢頭，小米汽車的發(fā)展可謂行業(yè)內的奇跡。這不僅彰顯了小米的實力，也反映了市場對小米汽車的熱烈期待和認可。

SU7將成紐北最速4門電車

在年度演講中，小米創(chuàng)始人雷軍展示了小米汽車的最新力作——SU7 Ultra，這款車型是小米汽車為彰顯技術實力、與前輩一較高下而精心打造的。雷軍將目光投向了保時捷和紐北賽道，意圖通過這款車型在汽車界破圈而出。

SU7 Ultra作為演講的壓軸環(huán)節(jié)亮相，展現(xiàn)了小米汽車在技術和設計上的創(chuàng)新。這款車型采用碳纖維材料制作所有覆蓋件，包括電機上護板和制動集風罩，使得整車重量僅為1900kg。為提升賽道性能，新車對空氣動力學設計進行了重構，從風阻優(yōu)先轉為下壓力優(yōu)先。特別設計的固定式大尾翼、尾部擴散器等部件共同帶來最大2145kg的整車下壓力，令人驚嘆。

在制動系統(tǒng)方面，SU7 Ultra采用了AP Racing品牌的前后各六活塞賽用一體式鍛造固定卡鉗，以及耐高溫的賽用制動盤和制動片。配合能量回收系統(tǒng)，新車實測最大制動減速度高達2.36g，100km/h-0制動距離僅為25m，展現(xiàn)了出色的制動性能。

動力方面，SU7 Ultra首次搭載了小米汽車自研的V8s超級電機，并由兩臺V8s和一臺V6s組成強大的三電機四驅系統(tǒng)。這一系統(tǒng)使新車擁有高達1548PS的綜合最大馬力，0-100km/h加速時間低至1.97秒，最高車速大于350km/h，有望成為全球最快的四門車型。

雷軍表示，這款極致性能怪獸并非僅為制造噱頭，而是將征戰(zhàn)全球知名賽道紐北，挑戰(zhàn)成為“紐北最快四門電車”。小米汽車的挑戰(zhàn)計劃分為兩步：首先使用原型車在2024年10月挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜，隨后在2025年使用量產(chǎn)車型正式?jīng)_擊紐北量產(chǎn)圈速榜。雷軍坦言這項挑戰(zhàn)充滿挑戰(zhàn)，“但我們一定會堅持到底，直至勝利。”

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