雷軍年度演講：小米汽車終于擠上牌桌，長(zhǎng)征才剛剛開始

7月19日晚，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍做了主題為“勇氣”的第五次個(gè)人年度演講。

在此次演講中，雷軍完整講述了小米汽車從無到有，從有到優(yōu)的歷程。

歷盡千帆，雖然小米SU7首戰(zhàn)告捷，成為現(xiàn)象級(jí)的爆品，但雷軍卻依舊保持冷靜：小米汽車終于擠上了牌桌，但離真正的成功還差很遠(yuǎn)，我們的長(zhǎng)征才剛剛開始……

此次，雷軍的演講主要分為四個(gè)篇章：小米汽車的起點(diǎn)；先守正，再出奇；干一行，愛一行以及憑勇氣擠上牌桌。

通篇聽下來，才知小米從一個(gè)“造車門外漢”到初步得到業(yè)內(nèi)及市場(chǎng)認(rèn)可，是多么不易。

小米造車，始于一個(gè)意外。

2021 年 1 月14日（美國時(shí)間），包括小米在內(nèi)的9家企業(yè)被美國國防部列入“黑名單”，禁止美國投資者對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行投資或購買這些公司的股票。從那一刻起，雷軍開始思考：如果全公司最主要的業(yè)務(wù)被限制之后，下一步如何走。

在得到董事會(huì)認(rèn)可后，小米發(fā)布公告：下場(chǎng)造車，雷軍帶隊(duì)，10年內(nèi)全資投入100億美金。

雷軍表示：這是我人生最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意壓上一生全部的聲譽(yù)和成就，為小米汽車而戰(zhàn)。

半年時(shí)間，小米汽車就組成了超過1000人的團(tuán)隊(duì)。三年時(shí)間，收到了 38 萬份簡(jiǎn)歷，來自五湖四海的人才匯聚在了小米汽車，如今小米汽車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過了7000人，其中包括超1000位的技術(shù)專家。

造車之初，小米汽車決定不走捷徑，不收購、不代工，從核心技術(shù)做起，10 倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車。同時(shí)不走尋常路，先從純電轎車做起。

克服了重重困難， 2023 年 8 月 16 日，小米SU7第一輛試產(chǎn)車緩緩地從產(chǎn)線上駛出來。

為了能把車做好，雷軍琢磨出了“懂一行，愛一行，才能做好這一行”的解決方案。從自己開車作為第一步開始做起，而后開始海量試車，三年試駕了超過170款車， 筆記超過20 萬字。為了進(jìn)一步懂車，雷軍甚至去學(xué)習(xí)了賽車，還親自參加冬測(cè)夏測(cè)以及長(zhǎng)途測(cè)試。

在一次次體驗(yàn)與傾聽后，雷軍不斷地理解好車的標(biāo)準(zhǔn)是什么、用戶對(duì)車的真實(shí)需求是什么樣的。

3 月 28 號(hào)，小米SU7終于上市，當(dāng)「4 分鐘破 1 萬，27 分鐘破 5 萬」的銷售成績(jī)傳到雷軍耳朵里時(shí)，他的內(nèi)心才終于感到踏實(shí)。

在各方的努力下，小米汽車5 月份發(fā)布了新的交付目標(biāo)：年底保底交 10 萬輛，力爭(zhēng) 12 萬輛。

在此次演講中，雷軍透露：小米SU7全年10萬輛的交付目標(biāo)預(yù)計(jì)11月就可以提前完成。

而在渠道建設(shè)上，截至2024年7月，小米汽車門店將覆蓋全國31個(gè)城市，包含30家交付中心、103家銷售門店和59家服務(wù)門店。到2024年底，小米汽車的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)可覆蓋全國59個(gè)城市，交付中心數(shù)量增長(zhǎng)至53家、銷售門店增長(zhǎng)至220家、服務(wù)門店增長(zhǎng)至135家。

小米 SU7 首戰(zhàn)告捷，這意味著小米汽車終于擠上了牌桌。

在演講后的新品發(fā)布會(huì)上，雷軍正式發(fā)布巔峰性能純電動(dòng)車——小米 SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型車），同時(shí)宣布將于2024年10月正式征戰(zhàn)紐北，目標(biāo)是“十年之內(nèi)，成為紐北最快四門電車”，持續(xù)向保時(shí)捷發(fā)起挑戰(zhàn)。

該車首次搭載小米汽車自研的V8s超級(jí)電機(jī)，并由兩臺(tái)V8s和一臺(tái)V6s組成的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，以高達(dá)1548PS的綜合最大馬力，使Xiaomi SU7 Ultra Prototype的0-100km/h加速時(shí)間低至1.97秒，最高車速大于350km/h。

為滿足三電機(jī)系統(tǒng)更高功率的需求，Xiaomi SU7 Ultra Prototype將全球首次搭載寧德時(shí)代第二代「麒麟」電池，可支持1330kW最大放電功率、897V峰值電壓以及高達(dá)3075W/kg功率密度。并通過更薄的極片設(shè)計(jì)，即使在20%的低電量下仍然能夠輸出超過800kW的最大功率。

全車碳纖維使用面積多達(dá)15平方米，系統(tǒng)減重500kg以上，車重僅1900kg；為最大化賽道能力，小米SU7 Ultra Prototype通過重構(gòu)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，帶來最大2145kg 整車下壓力，極大提升整車操控穩(wěn)定性。

據(jù)悉，小米汽車將于2024年10月正式征戰(zhàn)紐北。10月使用Xiaomi SU7 Ultra Prototype原型車，挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜，而2025年將使用量產(chǎn)車型，正式?jīng)_擊紐北量產(chǎn)圈速榜。

正如雷軍所說，小米汽車終于擠上牌桌，長(zhǎng)征才剛剛開始。如今，國內(nèi)汽車市場(chǎng)瞬息萬變，SU7的成功開了一個(gè)好頭，但如何在日漸“內(nèi)卷”的汽車市場(chǎng)持續(xù)保持戰(zhàn)斗力，小米汽車還需繼續(xù)耕耘。

       原文標(biāo)題 : 雷軍年度演講：小米汽車終于擠上牌桌，長(zhǎng)征才剛剛開始 | 賈新光汽車評(píng)論