500億車企“閃崩”，是誰(shuí)砸的盤？

A股市場(chǎng)變幻莫測(cè)。

7月19日，A股三大指數(shù)低開高走，截至收盤，滬指漲0.17%，深成指漲0.27%，創(chuàng)業(yè)板指漲0.45%，北證50指數(shù)跌0.6%。

奇怪是，汽車板塊并沒(méi)有受益整體大盤的上漲，卻出現(xiàn)多家汽車股集體跳水，甚至跌停。

特別是臨近收盤的下午15:00，北汽藍(lán)谷則直接閃崩，以9.21元每股報(bào)收，跌幅高達(dá)9.97％。

巧合的是，就在當(dāng)天下午2點(diǎn)半左右，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站突然公告：北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司，召回2021年11月2日至2022年6月10日期間生產(chǎn)的部分阿爾法T和阿爾法S純電動(dòng)汽車，共計(jì)3418輛。

召回原因是涉事車輛因固定制動(dòng)軟管的波形夾片原材料材質(zhì)不良，波形夾片可能發(fā)生斷裂，造成制動(dòng)軟管局部松脫磨損，極端情況下導(dǎo)致制動(dòng)液滲漏，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，存在安全隱患。

天眼查顯示，北汽藍(lán)谷持有北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司約46%股權(quán)。

而此次出事阿爾法T和狐阿爾法S產(chǎn)品則就是由北汽藍(lán)谷與全球知名豪華車制造商麥格納在華合資公司藍(lán)谷麥格納生產(chǎn)的。

更重要的是，在7月19日晚間北汽藍(lán)谷也發(fā)生巨大人事變動(dòng)，公司董事長(zhǎng)劉宇因工作原因辭職，不再擔(dān)任公司董事、董事長(zhǎng)等職務(wù)。

董事會(huì)重新選舉代康偉為公司董事長(zhǎng)；聘任張國(guó)富為公司經(jīng)理、聘任劉觀橋?yàn)楣靖苯?jīng)理。

公開資料顯示：代康偉，女，1983年6月出生，畢業(yè)于北京理工大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)，研究生學(xué)歷、工學(xué)博士學(xué)位。

2008年4月至2021年5月，歷任北汽福田研究院新能源技術(shù)中心軟件開發(fā)工程師、新能源系統(tǒng)開發(fā)所開發(fā)管理部副部長(zhǎng)；北京新能源汽車股份有限公司工程研究院工程師、系統(tǒng)集成與標(biāo)定科科長(zhǎng)、技術(shù)中心主任助理、策略開發(fā)部部長(zhǎng)、院長(zhǎng)助理、副院長(zhǎng)。

2021年3月至2021年9月，兼任北京新能源汽車股份有限公司藍(lán)谷動(dòng)力系統(tǒng)分公司總經(jīng)理。

2021年4月至今，任北京新能源汽車股份有限公司董事、總經(jīng)理。

2021年6月至今，任北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司經(jīng)理、董事。

2024年7月，任北京新能源汽車股份有限公司副總工程師、董事長(zhǎng)。

其實(shí)，就在宣布人事變動(dòng)的不久前，北汽藍(lán)谷發(fā)布1月～6月業(yè)績(jī)預(yù)告也不忍直視。

根據(jù)預(yù)告顯示：北汽藍(lán)谷2024年上半年凈虧損24億元至27億元，上年同期虧損19.8億元。

事實(shí)上，近年來(lái)北汽藍(lán)谷已經(jīng)深陷巨虧泥潭，不能自拔了。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示:2020年至2022年，北汽藍(lán)谷營(yíng)收分別為52.72億元、86.97億元和95.14億元，同比分別增長(zhǎng)-77.65%、64.95%和9.40%；凈利潤(rùn)分別為-64.82億元、-52.44億元和-54.65億元，同比分別增長(zhǎng)-7145.36%、19.11%和-4.22%；扣非凈利潤(rùn)分別為-66.46億元、-55.44億元和-58.38億元，同比分別增長(zhǎng)-660.79%、16.59%和-5.31%。

這也意味著，近四年半來(lái)時(shí)間，北汽藍(lán)谷凈虧損約249～252億元

值得一提的是，北汽藍(lán)谷獲得的補(bǔ)助也在逐年遞減，2020年至2023年，公司計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助分別為1.13億元、1.31億元、8162.59萬(wàn)元和6977.86萬(wàn)元。

利潤(rùn)持續(xù)虧損，補(bǔ)助連年減少，主要還是因?yàn)楸逼{(lán)谷銷量售賣不及預(yù)期。

根據(jù)車企官微發(fā)布數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可知：北汽藍(lán)谷，不管是6月份還是上半年，銷量都在下降。當(dāng)然其中極狐品牌的表現(xiàn)還是不錯(cuò)，6月份銷售8000輛，同比大增3倍以上，上半年售出近1.8萬(wàn)輛，同比翻倍。

但整體來(lái)看，極狐的銷量基數(shù)較小，比起同行還是有不小差距，對(duì)比賽力斯上半年同比增長(zhǎng)155%，而且是在高基數(shù)基礎(chǔ)上，極狐就有點(diǎn)相形見(jiàn)絀，不被股民看好了。

如果不是北汽集團(tuán)和當(dāng)?shù)谿ZW撐著，北汽藍(lán)谷TS是遲早的事。

所以，此時(shí)發(fā)現(xiàn)北汽藍(lán)谷出現(xiàn)股價(jià)閃崩也是有提前預(yù)兆的，凈利潤(rùn)持續(xù)虧損、人事結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，銷售持續(xù)難有大起色、問(wèn)題車輛又頻出……。

不知道，隨著北汽藍(lán)谷與華為合作的享界S9上市以后，藍(lán)谷的股價(jià)能否重回上半年大漲50.24%時(shí)的輝煌？

你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，臨近上市時(shí)候，網(wǎng)友對(duì)享界S9銷量預(yù)期不那么熱情了，討論少了很多，或許這也是造成此次北汽藍(lán)谷閃崩的原因之一。

回望過(guò)去，北汽藍(lán)谷與華為的合作始于2017年，比走智選模式的賽力斯問(wèn)界還早。

結(jié)果賽力斯去年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，今年就實(shí)現(xiàn)大幅盈利。比較起來(lái)北汽藍(lán)谷似乎已經(jīng)錯(cuò)過(guò)搭上華為快車的最佳風(fēng)口，目前想靠一款行政級(jí)別S9幫北汽藍(lán)谷翻盤，難、難于上青天，你認(rèn)可嗎？

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