寶馬中國(guó)漲價(jià)，是陽(yáng)謀還是詭計(jì)？

從寶馬中國(guó)官宣退出價(jià)格戰(zhàn)，要漲價(jià)的消息滿天飛時(shí)，就感覺(jué)這件事并不尋常。寶馬汽車不玩了，這是一場(chǎng)正大光明的陽(yáng)謀，還是一個(gè)暗藏心機(jī)的詭計(jì)？其真實(shí)目的已揭開(kāi)冰山一角。

近日，“寶馬中國(guó)將退出價(jià)格戰(zhàn)”的消息引發(fā)熱議，相關(guān)話題曾一度登上熱搜第一。具體來(lái)看，寶馬汽車稱價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致門(mén)店虧損嚴(yán)重，自7月開(kāi)始采取降量保價(jià)的策略。

對(duì)此消息，寶馬中國(guó)回應(yīng)稱，下半年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。從小道消息到官方確認(rèn)，一切給人一種水到渠成的感覺(jué)。太過(guò)正常本身就是不平常。

“寶馬汽車退出價(jià)格戰(zhàn)”這個(gè)消息，一時(shí)間成為汽車行業(yè)熱議的話題。不少人猜測(cè)，寶馬汽車這是玩不起了，要擺爛還是“以退為進(jìn)”呢？

本著事出反常必有妖的原則，車市觀察并未跟進(jìn)這一消息，畢竟現(xiàn)在汽車行業(yè)的消息反轉(zhuǎn)太快，消息一出這邊稿子還沒(méi)寫(xiě)好，那邊事情就已經(jīng)反轉(zhuǎn)了。打臉的事不要太多。

然而，經(jīng)過(guò)幾天的發(fā)酵之后，事情已不再反轉(zhuǎn)，而且寶馬經(jīng)銷商們非常默契的開(kāi)始漲價(jià)，一切都在昭示著，寶馬漲價(jià)這事不是虛的，塵埃落定。

據(jù)了解，寶馬一些地市的經(jīng)銷商，在售幾款車型已經(jīng)開(kāi)始上調(diào)價(jià)格。前一段時(shí)間，風(fēng)靡一時(shí)的17萬(wàn)多的寶馬i3，售價(jià)現(xiàn)在已經(jīng)回到了20萬(wàn)出頭，寶馬3系、5系都有幾千到一萬(wàn)不等的價(jià)格回調(diào)。

值得注意的是，不同地市的經(jīng)銷商，漲價(jià)的車型、漲價(jià)的幅度并不相同。這是寶馬廠商統(tǒng)一的調(diào)價(jià)，還是個(gè)別經(jīng)銷的階段性調(diào)價(jià)，都不得而知。而且，經(jīng)銷商也隱約透露出，后期價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上調(diào)，似乎一切都印證了寶馬漲價(jià)是玩真的。

其實(shí)，看到這里，寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)這一事件的脈絡(luò)也基本清晰了。寶馬中國(guó)漲價(jià)，是一場(chǎng)正大光明的陽(yáng)謀，也是一個(gè)暗含心機(jī)的詭計(jì)之策。

陽(yáng)謀。

縱觀古今歷史，與陰謀相比，陽(yáng)謀才是真正讓人無(wú)處可躲的計(jì)謀。寶馬宣布漲價(jià)，不是悄悄進(jìn)行，而是正大光明的官宣，是正大光明的陽(yáng)謀。之前，寶馬每年也會(huì)上調(diào)價(jià)格，只是沒(méi)有今年引起的關(guān)注多。

當(dāng)下，汽車行業(yè)最火的就是價(jià)格戰(zhàn)，幾乎每一次輿論事件，或多或少都與價(jià)格戰(zhàn)有關(guān)?，F(xiàn)在車市價(jià)格戰(zhàn)是主流聲音，你永遠(yuǎn)不知道明天和降價(jià)哪一個(gè)先來(lái)到。從自主品牌到合資品牌，都沒(méi)有幸免。

寶馬中國(guó)宣布漲價(jià)，這一消息給如火如荼的價(jià)格戰(zhàn)，潑了一盆涼水。以往，豪華品牌不屑于價(jià)格戰(zhàn)，那是中低端車型才玩的把戲，高端人群會(huì)在乎那三兩萬(wàn)？所以，豪華品牌一直比較穩(wěn)定，可是近兩年的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)打破了這個(gè)平衡，BBA們已經(jīng)不能穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)。

當(dāng)然，除了降價(jià)本身的影響外，豪華皮牌在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型上，并不成功也是重要因素。BBA們雖然推出了不少電動(dòng)車型，大多都是沒(méi)有翻起水花。所以，寶馬i3都降到了17萬(wàn)多，頓時(shí)讓人覺(jué)得很香了。

沒(méi)有賣(mài)不出去的汽車，沒(méi)有賣(mài)不出去的價(jià)格。

但是，伴隨著價(jià)格戰(zhàn)而來(lái)的就是利潤(rùn)下滑，廠家苦不堪言迎戰(zhàn)，經(jīng)銷商力不從心。寶馬汽車此次不僅是上調(diào)價(jià)格，還下調(diào)了銷售目標(biāo)，可以說(shuō)是切實(shí)為經(jīng)銷商緩解壓力。

寶馬中國(guó)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。汽車銷售不僅是銷售新車，更重要的還是售后服務(wù)，豪華品牌帶給消費(fèi)者的尊貴服務(wù)，還需要經(jīng)銷商去實(shí)現(xiàn)。所以，經(jīng)銷商與廠家是休戚與共的關(guān)系。

之所以說(shuō)，這是一個(gè)陽(yáng)謀，這個(gè)價(jià)格上漲的消息，會(huì)督促寶馬潛在客戶下單。特斯拉曾經(jīng)也發(fā)布過(guò)價(jià)格上漲的消息，在季度末制造價(jià)格上漲的緊張氣氛，讓購(gòu)買(mǎi)意愿較大的客戶抓緊下定，落袋為安。

不只是讓經(jīng)銷商喘口氣，寶馬還是把壓力甩給了競(jìng)品。我先漲了，你們隨意！奧迪和奔馳怎么辦？是跟風(fēng)上漲，還是借機(jī)搶占市場(chǎng)份額，這個(gè)決定很難做出。最新消息顯示，奧迪和奔馳也開(kāi)始漲價(jià)。

BBA們漲價(jià)會(huì)不會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)。面對(duì)不斷的內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)，自主品牌經(jīng)銷商業(yè)苦不堪言。近日吉利、長(zhǎng)城等品牌對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)言辭批判，甚至是公開(kāi)反對(duì)內(nèi)卷。各品牌是止兵息戈，還是繼續(xù)下一輪降價(jià)？

如今，BBA都已開(kāi)始漲價(jià)，自主品牌下半年是降價(jià)還是漲價(jià)呢？陽(yáng)謀就是這樣，讓你不得不面對(duì)。

詭計(jì)。

寶馬中國(guó)漲價(jià)的消息，是從一個(gè)小道消息發(fā)出，最后寶馬中國(guó)出來(lái)回應(yīng)，看似非常合理的一個(gè)=過(guò)程，其實(shí)看起來(lái)也透露著詭計(jì)的味道。

寶馬中國(guó)漲價(jià)，是統(tǒng)一漲價(jià)，還是經(jīng)銷自行定價(jià)，漲價(jià)漲多少，都沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的說(shuō)法。寶馬中國(guó)能統(tǒng)一調(diào)整官方售價(jià)，但是不能決定4S點(diǎn)的終端售價(jià)，否則這就是違法了。但是，寶馬中國(guó)并沒(méi)有宣布官降。

官方不降價(jià)，就是讓寶馬4S店自行把握售價(jià)，最終優(yōu)惠多少，是漲價(jià)還是降價(jià)，都是市場(chǎng)決定的，而不是寶馬中國(guó)決定的。所以，除非寶馬中國(guó)統(tǒng)一漲價(jià)，否則所謂漲價(jià)之說(shuō)，就是一個(gè)幌子。

同時(shí)，各個(gè)4S店之間價(jià)格也是有差別，具體到一款車型，最終售價(jià)能差到幾千到幾萬(wàn)，這種售價(jià)的漲和降，都是相對(duì)本地的最終售價(jià)來(lái)說(shuō)。市場(chǎng)價(jià)格本身就是波動(dòng)的，不是一成不變的。

像是參與價(jià)格戰(zhàn)比較深度的品牌，比亞迪等品牌，所謂降價(jià)都是眼見(jiàn)為實(shí)的官降，而不是經(jīng)銷商終端的“暗戰(zhàn)”。

還有一個(gè)層面的意義，就是今年以來(lái)，不少主機(jī)廠都對(duì)價(jià)格戰(zhàn)和內(nèi)卷進(jìn)行了聲討，甚至是公開(kāi)指摘。寶馬中國(guó)宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)疑也是一個(gè)助攻，加劇自主品牌之間的矛盾。

還有一個(gè)隱藏的心機(jī)，就是寶馬要宣示在豪華品牌市場(chǎng)的主權(quán)，雖然說(shuō)20萬(wàn)以內(nèi)，比亞迪有定價(jià)權(quán)，但是在豪華品牌這個(gè)維度，寶馬一定要守住這個(gè)擂臺(tái)，降價(jià)和漲價(jià)都是自如的。

陽(yáng)謀也好，詭計(jì)也罷。相信，寶馬中國(guó)不會(huì)自廢武功的。

寶馬中國(guó)所謂退出價(jià)格戰(zhàn)，更像是一場(chǎng)公關(guān)行為，為了提升品牌價(jià)值的策略。面對(duì)自主品牌的價(jià)格戰(zhàn)，寶馬汽車這樣的品牌，不僅要搶占市場(chǎng)份額，更要維護(hù)住豪華品牌的調(diào)性和形象。

也就是所，寶馬汽車要考慮如何平衡銷量、利潤(rùn)、品牌形象等之間的關(guān)系，如果能實(shí)現(xiàn)多方共同增長(zhǎng)是最好的。如果是寶馬全面退出價(jià)格戰(zhàn)，會(huì)被市場(chǎng)所遺忘，不僅可能失去銷量，還會(huì)被市場(chǎng)所淡化和遺忘。這樣不僅失去了銷量，品牌形象也沒(méi)有了。

所以說(shuō)，這一次所謂退出價(jià)格戰(zhàn)行動(dòng)，更像是品牌形象的公關(guān)行為，給人一種在豪華品牌這個(gè)市場(chǎng)，寶馬汽車還是有定價(jià)權(quán)的。

但是，無(wú)論是陽(yáng)謀還是詭計(jì)，都不如把產(chǎn)品提上去。近年來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化和智能化成為主流，豪華品牌有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，反而自主品牌炙手可熱。既有比亞迪所向披靡，也有蔚小理的高端突圍，更有鴻蒙智行的后來(lái)居上。

如果寶馬的電動(dòng)車不能突破，誰(shuí)又會(huì)在意你降還是漲呢？

       原文標(biāo)題 : 寶馬中國(guó)漲價(jià)，是陽(yáng)謀還是詭計(jì)？