陳彬從東風(fēng)公司升任中國一汽副總經(jīng)理

作者 | 沈天香

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

中國第一汽車集團(tuán)有限公司（簡稱中國一汽）新增一位副總經(jīng)理，來自東風(fēng)公司。

2024年7月11日，中國第一汽車集團(tuán)有限公司召開會(huì)議，宣布領(lǐng)導(dǎo)班子成員任職決定：根據(jù)中央組織部關(guān)于集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員任職通知，陳彬同志任中國第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。相關(guān)職務(wù)任免，按有關(guān)法律規(guī)定辦理。 

今年以來，中國一汽領(lǐng)導(dǎo)班子多次調(diào)整。

3月15日，劉亦功由中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理，升任中國一汽總經(jīng)理；6月13日，吳碧磊由一汽解放董事長、黨委書記，升任中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理。

此間，3月27日，中國一汽原副總經(jīng)理、黨委常委周治平，調(diào)任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡稱東風(fēng)公司）董事、總經(jīng)理、黨委副書記。

目前，中國一汽班子成員共7人，分別為：董事長、黨委書記邱現(xiàn)東；劉亦功；董事、黨委副書記王國強(qiáng)；黨委常委、總會(huì)計(jì)師方世力；黨委常委、副總經(jīng)理梁貴友；吳碧磊；陳彬。

公開資料顯示，陳彬出生于1976年10月，1998年本科畢業(yè)于華中理工大學(xué)機(jī)械制造專業(yè)，2013年工程碩士畢業(yè)于清華大學(xué)車輛工程專業(yè)。

1998年，陳彬進(jìn)入東風(fēng)公司，此后效力26年，包括11年研發(fā)、4年大制造、5年黨群管理和6年企業(yè)管理之經(jīng)歷。

具體來看，2006年8月-2011年8月，陳彬歷任東風(fēng)德納車橋有限公司產(chǎn)品研發(fā)中心副主任、十堰工廠廠長助理、采購部部長。2011年8月-2013年2月，任東風(fēng)公司團(tuán)委副書記。2013年2月-2016年6月，任東風(fēng)公司團(tuán)委書記。

2016年6月，陳彬調(diào)任東風(fēng)股份黨委書記，先后協(xié)助總經(jīng)理負(fù)責(zé)人力資源、生產(chǎn)制造、安全、采購、品質(zhì)、業(yè)務(wù)線成本及相關(guān)工作。2018年8月，他擔(dān)任東風(fēng)股份總經(jīng)理。

2020年9月，陳彬被提拔擔(dān)任東風(fēng)公司總裁助理，神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記。

陳彬接管神龍公司時(shí)，正值神龍危難之時(shí)。從2016年開始，神龍公司進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期，事業(yè)發(fā)展波動(dòng)起伏。2016-2020年，銷量持續(xù)下滑，從60.2萬輛跌至5萬輛。

在神龍生死關(guān)頭，陳彬帶領(lǐng)經(jīng)營團(tuán)隊(duì)破釜沉舟、背水一戰(zhàn)。

陳彬上任后，神龍公司實(shí)施一系列改革創(chuàng)新舉措。第一件事是提振全員信心——9月21日，一紙“軍令狀”開啟奮戰(zhàn)100天；10月24日舉辦神龍文化節(jié)，發(fā)布“元+”計(jì)劃以及“五心守護(hù)行動(dòng)”，鼓舞了內(nèi)外部的信心。

在一系列改革措施推動(dòng)下，神龍銷量觸底反彈。自2020年10月起，連續(xù)24個(gè)月正增長，2021年銷量提升至10.05萬輛，是上一年的兩倍。2022年銷量繼續(xù)提升至12.5萬輛，同比增長25%。更重要的是，這些改革措施讓員工、經(jīng)銷商和用戶重拾信心。

但挑戰(zhàn)再次來臨。2022年10月17日巴黎車展上，神龍公司外方股東Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）發(fā)表“STLA在中國輕資產(chǎn)不需要設(shè)廠”的不當(dāng)言論，將神龍公司推向輿論的風(fēng)口浪尖，神龍好不容易扭轉(zhuǎn)的形象再次受損。

面對(duì)此“黑天鵝”事件，神龍公司不得不通過各種積極措施，再次提振內(nèi)外部的信心。幫寧工作室了解到，2022年11月-2023年10月，神龍組織了13次經(jīng)銷商會(huì)議和3次供應(yīng)商大會(huì)，以堅(jiān)實(shí)信任。

直至2023年10月，神龍公司再度迎來新生。

中外方股東——東風(fēng)公司和Stellantis集團(tuán)重申：東風(fēng)公司與Stellantis將進(jìn)一步深化合作，繼續(xù)履行2019年已簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，保持神龍公司現(xiàn)有的治理模式不變，一如既往支持神龍公司可持續(xù)發(fā)展。Stellantis與東風(fēng)公司保持雙方股比不變，合資年限延長至2037年，在品牌推廣等事業(yè)方面給予真金白銀的支持。

隨著智能電動(dòng)汽車的浪潮滾滾向前，中國汽車品牌順勢(shì)而起，不可避免地讓合資車企整體遭遇困境，“合資新時(shí)代”已然到來。在此背景下，神龍公司制定了“神龍?jiān)烊蜾N”的全新戰(zhàn)略定位。

2023年10月19日，東風(fēng)公司對(duì)外宣布，與神龍汽車達(dá)成工業(yè)不動(dòng)產(chǎn)交易及租賃協(xié)議。這一方面表明，東風(fēng)公司和Stellantis集團(tuán)對(duì)神龍汽車未來發(fā)展的戰(zhàn)略安排達(dá)成一致，核心是“3個(gè)支持”：一是支持神龍公司可持續(xù)發(fā)展，二是支持神龍汽車全球化發(fā)展，三是支持神龍汽車融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖。

另一方面，這紙公告堪稱神龍汽車發(fā)展史上的“10·19變革”，明晰了神龍汽車此后的發(fā)展方向，也給整個(gè)合資車企板塊貢獻(xiàn)了新的發(fā)展思路，對(duì)神龍汽車和其它合資車企的發(fā)展正在產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

2024年上半年，汽車行業(yè)巨卷，但在新戰(zhàn)略指導(dǎo)下，神龍公司國內(nèi)終端零售銷量跑贏大勢(shì)，海外出口同比增長32%。目前，神龍汽車正在穩(wěn)步推進(jìn)海外市場布局，已在11個(gè)區(qū)域市場實(shí)現(xiàn)突破。

近4年來，陳彬領(lǐng)導(dǎo)的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)打了一場場硬戰(zhàn)，在混沌的行業(yè)大變局中，為神龍公司探出一條既適合自身情況、又符合股東雙方戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展之路。

陳彬此番履新中國一汽，這里的戰(zhàn)役也不輕松。

商用車方面，今年上半年，一汽解放表現(xiàn)突出，銷量為15.18萬輛，同比增長15.4%，中重卡市場終端份額為26.1%，連續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。新能源銷售8452輛，同比增長139.6%，創(chuàng)歷史新高。海外市場首次半年突破3萬輛，同比增長74.5%。

自主乘用車品牌方面，雙雙飄紅。上半年，一汽紅旗零售銷量為19萬輛，同比增長25%；一汽奔騰銷量為6.1萬輛，同比增長7.4%，創(chuàng)9年來同期最高水平。不過，中國新能源汽車已進(jìn)入激烈的群雄混戰(zhàn)時(shí)期。對(duì)標(biāo)中國品牌整體表現(xiàn)，一汽紅旗和奔騰尚需加快搶占市場份額，擴(kuò)大規(guī)模銷售，尤其需要提升智能電動(dòng)車的產(chǎn)品力。

合資品牌方面，目前一汽-大眾尚未公布上半年銷量，但其1-5月上險(xiǎn)輛約63.8萬輛，位列合資板塊第一，其中燃油車表現(xiàn)突出。一汽豐田上半年銷量為32.9萬輛，同比下滑12%。其中，智能電混雙擎車型表現(xiàn)較好，同比增長25.8%，占比增至38.5%。在“合資新時(shí)代”，這兩個(gè)品牌都無法避免行業(yè)內(nèi)卷和中國品牌尤其是新能源汽車帶來的沖擊。

擺在中國一汽新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子面前的緊要任務(wù)，是打好新能源轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，無論是自主還是合資板塊，都需要加大力度、加快步伐。

此前，中國一汽開啟新一輪變革，確定了新的戰(zhàn)略定位——把中國一汽建成用創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)不斷創(chuàng)造價(jià)值的移動(dòng)出行科技公司，發(fā)布實(shí)施新一輪“531”規(guī)劃綱要。

今年6月18日，中國一汽舉行第五屆科技大會(huì)，邱現(xiàn)東發(fā)布阩旗技術(shù)“SIGHT（洞見）531”發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)布紅旗品牌三大技術(shù)平臺(tái)——“紅旗·天工”純電平臺(tái)HME、“紅旗·鴻鵠”混動(dòng)平臺(tái)HMP、“紅旗·九章”智能平臺(tái)HIS。他表示，中國一汽將深入實(shí)施“SUCCEED（成事）531”規(guī)劃綱要及阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，加快掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，堅(jiān)決樹立民族汽車品牌。

為此，未來5年，中國一汽將實(shí)行每年研發(fā)投入強(qiáng)度不低于4%，到2028年全集團(tuán)預(yù)計(jì)研發(fā)總投入近2000億元，其中紅旗品牌近1200億元。

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