小鵬要的爆款神話，M03能創(chuàng)造嗎？

/// 年交付量最低10萬臺(tái)？小鵬與滴滴合作造車成果將亮相。

作者：詩宇

編輯：肖瑩

小鵬最新系列MONA的首款車型M03將于7月3日首發(fā)亮相。6月開始，小鵬就已經(jīng)開始圍繞新系列展開了傳播攻勢(shì)。

按照小鵬汽車董事長何小鵬的期待，這款車上市后，將會(huì)比小米SU7更火爆。

每家車企都期待打造爆款，可惜2014年新造車?yán)顺币詠?，?shí)現(xiàn)爆款打造的只有三家企業(yè)：理想、華為和小米。

理想憑借L系列產(chǎn)品，一舉走到造車新勢(shì)力最前頭，華為和小米兩家更是重新定義了汽車營銷——問界M9上市兩小時(shí)大定破萬，小米SU7更是上市后半小時(shí)就斬獲5萬訂單，讓人瞠目結(jié)舌。

這些壯舉，讓小鵬、蔚來、哪吒等一眾車企羨慕不已，都想著要憋個(gè)大招，一炮打響。尤其是接連放大招，但一直沒有太大回響的小鵬。

那么，MONA會(huì)是小鵬汽車的殺器嗎？M03有爆款潛質(zhì)嗎？

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小鵬M03有爆款潛質(zhì)嗎？

4月25日，在2024北京車展上，小鵬汽車正式發(fā)布了全新的產(chǎn)品系列MONA。

不久后，小鵬汽車透露MONA系列首款車型命名M03，預(yù)計(jì)定價(jià)在10-15萬元，將搭載小鵬智能駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃在三季度上市。

小鵬汽車董事長何小鵬放出豪言：“今年下半年，會(huì)比雷總的小米SU7有更好的銷量。”

6月13日，小鵬M03登錄第384批新車公告。公告信息來看，小鵬M03車身尺寸為4780*1896*1445mm，軸距為2815mm，是一款中型型純電轎車。

根據(jù)公告信息，小鵬M03似乎有兩個(gè)版本，一個(gè)尾標(biāo)是M03，一個(gè)尾標(biāo)是D03。推測(cè)來看，M03是面向C端消費(fèi)者，D03則可能是面向網(wǎng)約車市場(chǎng)。

這款車的電機(jī)來自兩家供應(yīng)商，M03電機(jī)來自菲仕綠能，電機(jī)功率為160kW，這家公司電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要客戶為北汽新能源、合眾汽車等。

D03則來自蘇州匯川，電機(jī)功率為140kW，小鵬此前就搭載過其電機(jī)產(chǎn)品，其它主機(jī)廠客戶還有理想、廣汽等。

動(dòng)力電池則都是來自比亞迪的磷酸鐵鋰電池，有爆料稱，這款車的續(xù)航能力將超過500km。

D03版本選配圖

通過選配圖可以看出D03配置較低，不僅電機(jī)功率更低，就連部分?jǐn)z像頭、雷達(dá)、以及隱藏式門把手也需要選裝。因此，推測(cè)其為面向網(wǎng)約車市場(chǎng)的版本也在情理之中。

進(jìn)入6月，小鵬M03逐步展開宣傳，小鵬開始主動(dòng)釋放了一些車型信息。

小鵬汽車表示，M03的風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.194，將標(biāo)配電動(dòng)掀背尾門，擁有1136mm的開口寬度，以及621升的后備箱容量。

結(jié)合單電機(jī)的配置，預(yù)計(jì)這款車將是走節(jié)能、大空間的家用車路線。

另外值得一提的是，小鵬的造型、設(shè)計(jì)一直是網(wǎng)友吐槽的重災(zāi)區(qū)。小鵬目前共有6款在售車型，可以說每一款長得都不太一樣。

小鵬M03采用了全新的設(shè)計(jì)語言，外觀給到了一定的精致感和設(shè)計(jì)感，雖然不算吸睛，但是還算耐看。外觀配色上，目前曝光了星瀚米、星耀藍(lán)等顏色。

這款車最讓人期待的其實(shí)它的軟件部分，將搭載X-EEA3.0電子電氣架構(gòu)、以及XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛。

何小鵬曾一度表示，要把高階智能駕駛帶到15萬元級(jí)別車型。我們知道，全場(chǎng)景高階智能需要依靠大算力平臺(tái)，以及強(qiáng)傳感器來實(shí)現(xiàn)，降成本一直是痛點(diǎn)，因此能實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航的車型多為30萬元左右產(chǎn)品。

小鵬汽車在智駕方面的能力可圈可點(diǎn)，盡管最近一直被華為打壓，以及被一眾造車新勢(shì)力追趕，但智駕依然能算得上是小鵬的核心競(jìng)爭力。

因此，能否在成本有效控制的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)高階智駕，是這款車最大的看點(diǎn)，也將是這款車最大的競(jìng)爭力所在。

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小鵬M03的市場(chǎng)競(jìng)爭力如何？

小鵬MONA官方表示，在同級(jí)別車型中堪稱同級(jí)第一。那我們來看看中型純電轎車細(xì)分市場(chǎng)，它會(huì)遇到哪些對(duì)手？

按照此前小鵬透露的信息，M03的起售價(jià)格應(yīng)該在15萬元左右，也有人推測(cè)是在10-15萬元之間。

在10-20萬元價(jià)格區(qū)間，中型、中大型純電轎車有近20款車型可供選擇，可見這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也是競(jìng)爭激烈。

如果不分能源類型來看，根據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，5月銷量榜單上，中型車銷量最高的是奔馳C級(jí)，單車月銷量17000輛，而且前10名的車型中燃油車依舊是主力。

在前10名選手中，只有兩個(gè)新能源車型，一個(gè)是特斯拉Model 3，銷量為15230輛，一個(gè)是紅旗E-QM5，銷量是7760輛。

可見，中型車細(xì)分市場(chǎng)有多難打，小鵬M03要面對(duì)的競(jìng)爭不僅是新能源賽道內(nèi)部，更大的競(jìng)爭對(duì)手依然是燃油車。

在這些產(chǎn)品中，有的是靠強(qiáng)品牌影響力，有的是靠產(chǎn)品口碑，有的是靠限時(shí)大幅降價(jià)。

購車決策往往是產(chǎn)品力、品牌力、價(jià)格的綜合比拼。

小鵬汽車在品牌力上不占優(yōu)勢(shì)，小鵬G9、小鵬G6市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期就能看得出來。

雖然小鵬汽車與蔚來、理想合稱的“蔚小理”一直是造車新勢(shì)力的代表。但不同于蔚來和理想，小鵬汽車一直沒有樹立起高端品牌的調(diào)性，因此也無法享受品牌帶來的溢價(jià)能力。

再看產(chǎn)品力，現(xiàn)在汽車產(chǎn)品越來越卷，尤其是在新能源賽道。新近上市的車型，產(chǎn)品力都不錯(cuò)，堆料很足、基本素質(zhì)也都不錯(cuò)。

以我們近期深度試駕體驗(yàn)的奕派007為例，這款車有增程版有純電版，增程版起售價(jià)15.96萬元，純電版起售價(jià)16.66萬元，限時(shí)優(yōu)惠3萬元，這樣就變成了13.66萬元。

在這樣的價(jià)格下，這款車有超過2.9米的軸距，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，160kW的電機(jī)，以及530公里CLTC續(xù)航，360全景影像+透明底盤等配置，8155座艙芯片、20個(gè)揚(yáng)聲器等標(biāo)準(zhǔn)配置。

盡管是這樣，這款車因?yàn)槠放浦炔桓撸鲜泻蟮匿N量表現(xiàn)依舊平平。

小鵬M03的基礎(chǔ)配置來看，可能與奕派007也不會(huì)相差太多，而且從成本控制來講，小鵬可能也無法給的更多。

那么，想成為爆款，首先小鵬M03的價(jià)格不能離譜，其次基礎(chǔ)配置要與核心竟對(duì)保持拉齊甚至要更強(qiáng)，最后就是殺手锏——小鵬的最新電子電氣架構(gòu)和智駕能力。

如果能同時(shí)滿足上述三個(gè)條件，小鵬M03上市后或許還有一定競(jìng)爭力，不然也必將泯然于眾多車型的殘酷競(jìng)爭當(dāng)中。

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B端市場(chǎng)將單獨(dú)成立新品牌？

如前文所述，小鵬M03在工信部新車公告中備案了兩款產(chǎn)品，一款是M03、一款是D03。

由于小鵬MONA系列源自小鵬汽車收購滴滴造車項(xiàng)目，兩家企業(yè)還簽訂了采購協(xié)議。因此，合理推測(cè)來看，D03很可能是面向網(wǎng)約車市場(chǎng)的車型。

小鵬與滴滴在2023年8月達(dá)成合作，滴滴向小鵬出售智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。

作為回報(bào)，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，最高總對(duì)價(jià)約為58.35億港元。

不過，要讓小鵬完成全部支付，滴滴需要達(dá)成四個(gè)階段的對(duì)賭協(xié)議目標(biāo)，分別是首次交割、新車SOP量產(chǎn)、達(dá)成第一個(gè)10萬輛銷售目標(biāo)、以及達(dá)成第二個(gè)10萬輛銷售目標(biāo)。

何小鵬在接受媒體訪談時(shí)也表示，和滴滴的對(duì)賭協(xié)議，是基于滴滴平臺(tái)能達(dá)到10萬輛以上的年交付量，連續(xù)兩年完成目標(biāo)，就可以拿到3.25%股份；如果連續(xù)兩年達(dá)到18萬輛以上的交付，最高可以拿到5%股份。

因此，兩家合作車型投入B端市場(chǎng)，是應(yīng)有之意。

不過，小鵬汽車近期組織了部分媒體對(duì)新車進(jìn)行試駕體驗(yàn)，一些媒體聽到的信息是：

D03雖然也進(jìn)行了申報(bào)，但是不會(huì)投入到網(wǎng)約車市場(chǎng)，網(wǎng)約車版本車型將在明年上市。

有網(wǎng)友推測(cè)稱，這可能是小鵬最新的產(chǎn)品策略，而產(chǎn)品申報(bào)的時(shí)候還沒有定下BC端產(chǎn)品隔離的策略。

到底要不要將一款車同時(shí)投放到B、C兩端市場(chǎng)，想必小鵬汽車也進(jìn)行了一番掙扎。

小鵬品牌調(diào)性本來就不高，如果再接入網(wǎng)約車市場(chǎng)，無疑會(huì)將品牌進(jìn)一步往下拉。而且也有網(wǎng)友表示，誰也不希望買一臺(tái)車滿大街跑的網(wǎng)約車。

目前小鵬還沒有明確聲明，有消息透露出，小鵬和滴滴合作開發(fā)針對(duì)B端的車型，計(jì)劃于2025年上半年正式推出，新車型或?qū)⒋钆淙缕放茦?biāo)識(shí)并命名“想往”。

不過，按照兩家企業(yè)期待的最低目標(biāo)，是年交付量達(dá)到10萬輛。這也就意味著月銷8000臺(tái)以上，如果僅靠C端市場(chǎng)，M03能做到嗎？

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       原文標(biāo)題 : 小鵬要的爆款神話，M03能創(chuàng)造嗎？