昔日最大車企聯(lián)合華為，要給汽車界“立新規(guī)矩”

樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起新中國第一家的汽車集團-一汽集團，將聯(lián)合華為以及中國汽車研究中心干一件大事。

干成這件事，將給行業(yè)訂立一個標準，將減少各企業(yè)的“嘴炮”。

AEB新規(guī)要來了

據(jù)公開消息，工信部委托一汽、華為以及中汽研起草修訂新的AEB標準。修訂新的AEB標準，是契合汽車智能化趨勢的順勢而為。

當前，汽車行業(yè)執(zhí)行不一，導(dǎo)致各個車企選擇性地挑選標準。雞賊的企業(yè)，哪個標準最利于宣傳，就用哪個標準。

比如近期的比亞迪西安發(fā)布會宣稱自己是全球最高發(fā)動機熱效率46.06%；而后吉利高管曬出了一張23年的能效證書，最高能效到達46.1%；再后來比亞迪曬出了24年的能效證書，最高能效到達46.5%。    

這些“最”的出現(xiàn)，都是不同執(zhí)行標準導(dǎo)致的口水戰(zhàn)，無法確定誰對誰錯，因為標準就不一樣。

結(jié)果導(dǎo)致消費者和公眾，傻傻分不清，進而產(chǎn)生了撕裂和站隊，嚴重渾濁了汽車行業(yè)輿論。

此前，監(jiān)管聯(lián)合行業(yè)力量，在新疆吐魯番開啟了“汽車極端環(huán)境測試評價標準體系”的搭建及應(yīng)用工作。

種種跡象表明，在汽車電動化浪潮下，國家已經(jīng)開始考慮制定一套適合電車的技術(shù)評價體系，這是中國推動電車戰(zhàn)略配套的體系。制定了中國標準，才能拿出去推動作為國際標準。

傳統(tǒng)燃油車時代，汽車技術(shù)標準主要由西方國家制定。西方也牢牢把握了傳統(tǒng)燃油時代的前沿方向，當然也吃盡了制定標準帶來的利益。

隨著中國電車出海，國家也在推動相應(yīng)的行業(yè)標準同步出海。西方曾經(jīng)在中國市場玩的那一套，我們現(xiàn)在如數(shù)奉還。

一汽的底蘊和隱憂

一汽作為新中國第一家車企，這次被選定為標準的參與者，說明一汽的技術(shù)底蘊是有的。這個汽車界的東北老大哥，制造出了新中國第一輛解放牌汽車以及第一輛紅旗乘用車，是中國汽車產(chǎn)業(yè)的起點，根正苗紅。    

但隨著汽車市場大開放，一汽老大哥的位置被上汽奪取。此后，一汽在行業(yè)的位置略顯尷尬。

作為長子的一汽，有著目前合資時代的通病：過分依賴合資品牌，自主品牌不振；隨著中國汽車市場切換賽道-油車轉(zhuǎn)電車，一汽被合資品牌拖累，卻又找不到增長點。最為尷尬的是，合資方對技術(shù)封鎖嚴密，導(dǎo)致偷師不成，市場丟了不少。

從公眾角度而言，希望一汽為代表的國企能夠重振長子們的威風，承擔長子們的責任。畢竟一汽、上汽等屬于國企，發(fā)展成果屬于國家，電車市場讓一眾民企吃了去，終歸是財富落入了私人錢包。

華為的必然

華為作為高科技企業(yè)，擅長數(shù)據(jù)的處理和方案設(shè)定，作為標準的參與者相當匹配。

可能有人不喜歡華為，但華為的技術(shù)實力是美國認證的，當然中國也認證。    

近期，2023年度國家科技進步獎揭曉，華為斬獲4個科技進步一等獎（一等獎總共13個）。

科技進步獎一等獎4項

>下一代互聯(lián)網(wǎng)源地址驗證體系結(jié)構(gòu)SAVA關(guān)鍵技術(shù)與規(guī)?；瘧?yīng)用

>第五代移動通信系統(tǒng)(5G)關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用

>高能效超寬帶氮化鎵功率放大器關(guān)鍵技術(shù)及在5G通信產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

>多語種智能語言關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化

技術(shù)發(fā)明獎二等獎2項

>云計算系統(tǒng)的低時延關(guān)鍵技術(shù)

>無柵格動態(tài)調(diào)制靈活速率光傳送網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用

科技進步獎二等獎2項

>高效可靠的海量數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用

>按需可重構(gòu)的智能業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)及規(guī)模應(yīng)用

樵夫后話：1.有了行業(yè)標準，才能制止口水戰(zhàn)，還汽車輿論的清明。    2.隨著中國電車的出海，中國標準也要跟著出海，這很關(guān)鍵。3.與其窩里斗卷價格，不如卷海外市場。國內(nèi)市場是存量，海外市場是增量，把增量做出來，才是真本事。

       原文標題 : 昔日最大車企聯(lián)合華為，要給汽車界“立新規(guī)矩”