中國汽車涌入老外“富人區(qū)”

導(dǎo)語

Introduction

價(jià)格敏感度和性價(jià)比正成為消費(fèi)者決策中越來越重要的因素。

作者丨楊   晶

責(zé)編丨楊   晶

編輯丨何增榮

對于以前經(jīng)常去中東地區(qū)的游客來說，他們總會發(fā)現(xiàn)一個(gè)不變的現(xiàn)象：美國的大型汽車，如GMC、道奇和福特，在這里深受歡迎，成為市場上的主流。這些汽車在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯等國家?guī)缀蹼S處可見，以至于讓人誤以為美國汽車品牌在這些阿拉伯汽車市場上占據(jù)著主要地位。

盡管歐洲品牌如標(biāo)致、雪鐵龍和沃爾沃等在地理位置上也近在咫尺，但它們的出現(xiàn)頻率并不高。與此同時(shí)，日本品牌如豐田和日產(chǎn)因其某些知名車型如帕杰羅和途樂受到當(dāng)?shù)厝说南矏郏谑袌鲋幸舱加幸幌?。特別是日產(chǎn)的陽光，因其價(jià)格親民而受到南亞移民工人的廣泛青睞。

然而，過去十年間，中東地區(qū)汽車市場涌現(xiàn)出一股新力量——中國汽車制造商。他們的涌入非常迅猛，以至于在多個(gè)區(qū)域城市的道路上，要跟上他們推出的無數(shù)新車型成為了一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

MG、吉利、比亞迪、長安、Omoda等品牌迅速且全面地進(jìn)入阿拉伯市場，其價(jià)格和上市速度讓傳統(tǒng)的美國和日本汽車制造商顯得越發(fā)昂貴。中國汽車制造商正持續(xù)進(jìn)軍這些市場，無論是電動汽車還是汽油車，他們的攻勢都異常猛烈，并且沒有減弱的跡象。

有趣的是，盡管阿拉伯人常被認(rèn)為揮金如土，但近年來許多人開始更加注重性價(jià)比，更傾向于購買小排量汽車，而非大排量的美國車。這種價(jià)格敏感性似乎正被中國汽車制造商所利用。他們向阿拉伯市場推出了多款類似車型，且大部分是汽油發(fā)動機(jī)。

與海灣對面的北方鄰國不同，沙特、阿聯(lián)酋、巴林和卡塔爾所獲得的車型往往是中國市場上的高端款式，有時(shí)甚至在某些方面超越了歐洲人購買的同品牌車型。中國汽車制造商顯然做了充分的市場研究，因?yàn)閮r(jià)格競爭力無疑是他們在阿拉伯市場快速崛起的關(guān)鍵因素。

例如，吉利的星瑞在尺寸和外形上與韓國起亞相似，而同一品牌還推出了與日產(chǎn)途樂極為相似的大型SUV豪越L。此外，中國車企也在對標(biāo)像梅賽德斯-奔馳和寶馬這樣的歐洲品牌，比如紅旗品牌的H5零售價(jià)47,000美元，并提供長達(dá)七年的保修期。

這些觀察并非空穴來風(fēng)，而是有確鑿的數(shù)據(jù)支持。據(jù)統(tǒng)計(jì)，五年來沙特阿拉伯從中國進(jìn)口了高達(dá)648,110輛汽車，成為海灣阿拉伯國家合作委員會(GCC) 中最大的市場，總價(jià)值約為360億沙特里亞爾（合9.72億美元）。

這一進(jìn)口量增長迅猛，從2019年的48,120輛激增至2023年的180,590輛，增幅高達(dá)275.3%。根據(jù)沙特統(tǒng)計(jì)總局的數(shù)據(jù)顯示，從中國進(jìn)口的汽車總價(jià)值也從2019年的22.7億沙特里亞爾增長至2022年的118.2億沙特里亞爾，盡管在2023年略有下降至105億沙特里亞爾，但2019年至2023年間的總增長率仍達(dá)到了驚人的363%。

值得一提的是，沙特已經(jīng)逐漸成為中國汽車轉(zhuǎn)口進(jìn)口的重要物流中心。從2019年至2023年，約有2,256輛汽車通過沙特轉(zhuǎn)口，總價(jià)值超過5.14億沙特里亞爾，這些汽車最終被銷往伊拉克、巴林和卡塔爾等鄰國市場。

2023年，沙特阿拉伯在全球汽車進(jìn)口國中排名第六，成為中國汽車的主要出口目的地。中國汽車進(jìn)入沙特市場已逾十年，自2015年起，其品牌影響力持續(xù)顯著增強(qiáng)。近年來，從中國進(jìn)口的汽車在成品和質(zhì)量方面，甚至讓日本和美國的競爭對手感到驚訝。

中國汽車工業(yè)的重要性在2023年前五個(gè)月的出口數(shù)據(jù)中得到了體現(xiàn)，沙特在此期間進(jìn)口了87,000輛中國汽車，使其成為中國汽車出口的全球第六大目的地。在去年沙特進(jìn)口的570,000輛汽車中，中國占比最大，高達(dá)42%，其次是日本（28%）、韓國（15%）、美國（11%）和德國（4%）。

有知情人士透露，他們對沙特首都街頭中國車型的數(shù)量感到震驚。當(dāng)?shù)鼐用裆踔灵_發(fā)了一種新游戲，試圖辨認(rèn)出他們看到的汽車品牌，因?yàn)檎箯d里推出的新車型層出不窮。同時(shí)，中國汽車具備經(jīng)濟(jì)和分期付款優(yōu)勢，這是美國汽車所無法比擬的。

沙特工商會全國汽車委員會主席賽義德·巴薩米指出，近40%的沙特人現(xiàn)在更偏愛中國品牌。這一變化在很大程度上得益于中國制造商積極的市場戰(zhàn)略，包括在營銷和售后服務(wù)方面的大量投資，這些舉措極大地提升了其在沙特市場的份額。

在2008年中國成為世界最大汽車生產(chǎn)國后，中國汽車制造商迅速擴(kuò)張，目前幾乎遍布世界各個(gè)角落。在阿聯(lián)酋，中國汽車制造商也在緩慢但穩(wěn)步地獲得認(rèn)可和贊賞。與直接競爭對手相比，中國汽車價(jià)格較低。最初，買家對質(zhì)量持懷疑態(tài)度。然而，質(zhì)量問題已不復(fù)存在，中國汽車現(xiàn)在達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn)。

在阿聯(lián)酋的高速公路上行駛，比亞迪、紅旗等中國品牌的電動汽車越來越常見。截至2024年，已有十多家中國汽車公司將汽車引入阿聯(lián)酋市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2月29日發(fā)布的數(shù)據(jù)，阿聯(lián)酋在2023年中國十大汽車出口市場中排名第九，總出口量達(dá)到15.9萬輛。

甚至有人這樣評價(jià)：在跨越國界的輝煌征程中，中國汽車制造商在阿聯(lián)酋日益繁榮的汽車產(chǎn)業(yè)里刻下了深刻的烙印。這些企業(yè)曾經(jīng)只是遠(yuǎn)方的細(xì)語，如今卻以震撼人心的贊譽(yù)聲名鵲起，他們憑借尖端的技術(shù)創(chuàng)新、引人注目的設(shè)計(jì)理念，以及獨(dú)特且極具吸引力的價(jià)值主張，成功俘獲了眾多駕駛者的心。

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